考虑端部约束的高墩偏心矩增大系数计算

设计规范中关于高墩构件偏心矩增大系数的计算公式主要是基于两端铰支标准偏压柱的偏压极限承载力建立的,与实际工程情况存在一定偏差。该文从实际约束情况出发,针对3座桥梁结构的6种类型高墩构件,采用非线性有限元分析方法,计算得到高墩构件控制截面的二阶弯矩,并对偏心矩增大系数的计算结果进行了对比讨论。

论建设工程的质量偏心距和偏心矩

以理论几何形态出现的偏心距,推及建设工程中实际形态的偏心距的存在,运用几何形态和力学关系,论证在土力学和工程力学体系作用下,导致所出现的力学偏心矩,从而导出力学偏心矩与工程稳定性的力学关系;并通过阐述影响工程整体安全稳定性的力学因素,以此阐明正确分析及准确评定建设工程偏心现象所导致的工程安全稳定性隐患的必要性和重要性。实际工程中,工程体系由于内外力作用因而产生偏心矩,由于偏心矩作用因而造成可能出现工程的失稳地拱、变形坍塌的病害,由此阐明正确对待建设工程的偏心矩在工程体系中所带来的力学问题,以及对其所造成的工程病害隐患进行精准消除的必要性;以至分析其中的土力学机理,对桥台预压工程和隧道工程的安全性准确地预测评估,相应地提出准确的加固方案,及时消除偏心矩可能造成的影响工程整体稳定和安全的危害;实际建设工程中,越来越多的项目工程的偏心病害只有得到治理,才能使项目工程优质竣工和安全营运,因此体现了合理解决偏心距和偏心矩问题、在保证工程质量及消除工程隐患起到的重要作用。

偏心受压矩形基础断面尺寸的实用计算

偏心受压矩形基础断面尺寸的确定往往采用试算法，费工费时。为此，本文在偏心矩ｅ≤１６ａ，没有软弱下卧层，基础宽度ｂ≤３ｍ条件下，提出了简便计算方法，可以直接确定基底面积和几何尺寸，供设计时参考。

基于蒙特卡洛方法的钢筋混凝土偏心受压构件可靠度分析

钢筋混凝土偏心受压构件是较为常见的结构构件之一.根据构件承受轴力和弯矩的大小,构件可能出现两种破坏形式,大偏心受压构件和小偏心受压构件.本文利用可靠度理论将载荷、材料属性和几何尺寸等量视为随机变量,利用蒙特卡洛方法计算出钢筋混凝土偏心受压构件的结构可靠度.

钢筋混凝土小偏心受压构件的配筋计算

本文研究钢筋混凝土小偏心受压构件的计算方法,主要对受压混凝土所承担的弯矩值,提出符合于实验数据的一个直线关系式。该弯矩值随偏心距的增大而减小。采用该法,能使计算简便,且比新规范简化方法更接近于精确值。文中有计算例题,有矩形及 T 形截面,有对称及不对称配筋。

测量轴承摩擦力矩的实验装置及其精度

介绍一种能够精确测量轴承摩擦力矩的实验装置的结构、实验方法、数据处理公式及误差分析等．该装置测量精度高，重复性好．摩擦力矩和轴承载荷的测量误差＜０．３％，偏心矩测量精度０．１μｐ，偏位角误差也很小．

振动压路机激振机构偏心块的设计优化

为了提高振动压路机的作业性能和操作舒适性,对压路机激振机构内偏心块的转动惯量与静偏心矩的关系进行了研究,从理论上得出在静偏心矩一定的情况下,葫芦状的偏心块转动惯量最小,并利用软件仿真和试验验证了该结果。应用该种偏心块,能使压路机在不降低激振力和振动频率的情况下,提高起停振灵活性,从而提高压实路面的平整度。

振动压路机偏心块的设计计算

介绍了振动压路机半圆形偏心块偏心矩的3种计算方法,并利用设计实例对这3种方法的计算结果进行了比较,计算误差在1%以内,并推荐使用三维软件的设计方法。

AUTOCAD在大型偏心零件配重设计中的应用

论述了使用AUTOCAD三维造型技术进行复杂偏心轴类零件配重的设计方法。

基于弧垂测量的分裂导线偏心覆冰监测方法

近年我国电网冰灾事故频发,输电线路覆冰监测对电网冰灾防治工作具有重要意义。弧垂作为导线覆冰后一明显变化量,可用于远程在线覆冰监测。实际工况中,由于地形、气象等因素的影响,导线覆冰往往呈现出异形覆冰的现象,这意味着实际导线会同时承受垂向载荷和偏心扭转,这对于实际线路安全极为不利。但现有的等值覆冰监测方法研究大多仅停留在均匀覆冰下单导线数值模型建立上,并未考虑偏心覆冰下分裂导线扭转对构型及弧垂的影响。因此,本文提出一种基于弧垂测量的分裂导线偏心覆冰监测方法,通过分析冰、风荷载、温度及偏心扭矩对导线构型的影响,建立导线等值覆冰厚度随最大弧垂、温度以及冰形变化的数值计算模型,能为实际的异形覆冰监测提供理论基础和实践依据。

铁路桥墩台身的截面容许偏心沿革

铁路桥墩台是最常见的铁路建筑物之一。一般来说,它为一偏心受压构件,应具有足够的强度、刚度、抗裂性和稳定性。限制桥墩台截面的容许偏心,就是为了解决抗裂性和稳定性的问题。本文简要介绍容许偏心的前后沿革。

三联跨单层钢结构厂房偏心基础设计

本文分析比较了偏心基础和中心基础在钢结构厂房中的应用,及偏心基础和中心基础的设计方法,从而得出偏心基础在该类厂房中的优点,提出类似的钢结构工程在设计基础时,可以优先考虑设计偏心基础以达到节约工程造价的目的。

弹性转子系统动力学行为

提出了考虑机匣弹性、机匣与定子间的弹性联接和陀螺效应的碰摩转子动力学系统模型;运用数值积分方法获取了系统响应,分析了机匣与圆盘质量比和双圆盘偏心矩比对转子系统分岔与混沌行为的影响.结果发现,系统进入混沌的路径主要是阵发性混沌和周期3经倍分岔进入混沌;与刚性支承的情况加以比较,发现系统的弹性对混沌响应有一定的抑制作用.分析结果表明:机匣弹性使混沌响应的区域缩小,高阶临界转速减小,对高阶临界转速和共振振幅的影响比较大,而对低阶临界转速和共振振幅的影响较小.

非谐和水平振动输送机的物料运动分析

针对物料滑移理论中干摩擦驱动下物料输送速度计算困难的问题,通过分析基于物料滑移理论的非谐和水平振动输送机(以下简称输送机)物料运动过程,在分段建立并求解输送机和物料的动力学微分方程的基础上,改进干摩擦作用下物料相对于输送机的运动状态的判别条件及各状态之间的相互转变的判别条件,并进行基于Matlab数值仿真研究和试验研究。研究结果表明,由输送机速度或加速度的不对称使驱动物料运动的干摩擦力也不对称,从而使物料的运动也不对称,引起物料与输送机之间的相对运动;输送机两偏心质量的相位差为90°或270°、频率比为2时对物料输送最为有利;物料输送速度随着输送机低频轴频率的增加而增加,随着两偏心质量矩的增加而增加,但增加到一定程度时物料输送速度就不再增加;当两偏心质量矩之一确定时,二者之比存在最佳值使得物料输送速度达到最佳值。

预应力连续箱梁弯桥整体同步顶升纠扭与加固

以某独柱墩单支座支承的预应力连续箱梁弯桥扭转移位事故为案例,对预应力连续箱梁弯桥过大扭矩事故发生原因,从设计到施工因素进行了深入分析。并针对弯桥事故的特点,介绍了采用整体同步顶升纠扭、加固、中间墩增设支座调整扭矩的处理方法,使事故弯桥恢复到设计要求状态。

平面研磨中磨具与工件接触区压强的理论研究

平面研磨加工中磨具与工件接触区的压强分布对于磨具的均匀磨损,保证磨具和工件的面形准确度都是非常重要的.针对平面研磨加工中磨具上金刚石丸片的实际排列情况,采用力学分析方法对磨具与工件接触区的压强分布进行了模拟计算,给出了计算压强的一般公式,分析了工件半径和偏心矩对压强分布的影响.结果表明,在确定的加工系统中,当偏心距适当取值时,接触区压强呈均匀分布,对保证磨具的均匀磨损和工件的加工面形准确度提供了依据.

平面研磨加工中工件转速的理论分析

平面研磨加工中工件转速决定了磨具与工件间的相对运动速度分布,并进而影响磨具和工件的面形精度。在考虑了磨具上金刚石丸片的实际排列以及接触区压强的实际分布的前提下,运用力学和运动学的方法,模拟分析了在固着磨料平面研磨加工中镜盘所受的摩擦力矩。在此基础上,根据稳定加工时力矩平衡原理得出了包含转速的数学公式,并重点探讨了工件半径和偏心矩对工件转速的影响。结果表明,工件转速并不总是等于磨具转速,而是随着偏心矩的增大而逐渐增高,随着工件半径的变化发生起伏波动。

基于视频的车辆特征表达与分类算法

为实现车辆类型的高精度检测,提出了基于偏心矩向量的特征表达方法,将运动车辆轮廓点与重心之间的距离定义为偏心矩,构造特征向量实现车辆的标识。该特征向量具备旋转、平移、伸缩的不变性,能够克服目标运动状态和环境变化的影响。采用支持向量机构建多类最优分类超平面,实现运动车辆的多类别快速分类。实验结果表明,不同类别车辆特征区分明显,识别准确率可达94%以上。

三支座30m宽幅式空心板梁受力性能试验研究

就某特大桥三支座 30 m跨空心板梁的偏心扭矩、大支座梁端横向抗弯、跨中静载破坏、距梁端 2 m处顶板局部承压静载破坏等项目进行试验 ,研究三支座空心板梁的受力特点、工作性能 ,验证三支座方案设计的可行性 .通过试验研究表明四支座改为三支座后 30 m空心板梁能改善其受力性能 ,工作性能和承载能力完全达到设计要求 。