油水同层偏油偏水性的判断

本文讨论了利用完井测井曲线判断油水同层是否偏油、偏水的方法，指出了其偏油的测井曲线特征以及偏水的测井曲线特征，为射孔、动态调整开发提供依据。

偏油同层界限研究

综合利用测井、试油、岩芯资料,采用定性与定量相结合的方法,研究深度与饱和度、深度与含水率的变化规律,确定了偏油同层界限,建立了电性识别油水同层标准。为同层段补孔提供了可靠的地质依据。

基于FTA的液压系统回油压力偏高问题解决措施分析

该文通过对液压系统中回油压力偏高引起故障的问题进行统计分析,并利用FTA对其原因进行故障树分析,给出了引起回油压力偏高的几个原因,最后针对各原因从设计角度提出了相应的解决措施。

关于喷油泵调速器停油转速偏高的几个问题

本文论述的内容包括：什么是柴油机喷油泵调速器停油转速偏高甚至不停油，停油转速偏高甚至不停油能否导致柴油机最高空转(或部分负荷)转速偏高甚至过高的判断，柴油机最高空转转速偏高甚至过高的危害，停油转速偏高甚至不停油故障的原因与排除。

AC311直升机主减滑油温度偏高故障分析与改进

AC311直升机安装LTS101-700D-2发动机,在进行地面长试及大功率悬停时,出现主减滑油温度偏高以及滑油风扇工作频繁的现象。从散热效率、进气构型等方面对该故障现象进行了分析,理清出现此现象的原因,并对相应的改进措施以及验证结果进行了说明。

300MW机组电动给水泵液力偶合器工作油温偏高原因分析及处理

液力偶合器是300MW发电机组电动给水泵配套的主要设备,在运行中液力偶合器出现了工作油温偏高的问题,影响发电厂安全可靠运行。根据液力偶合器结构特点及其运行特性进行分析,找出引起工作油温偏高的原因,采取有效措施,解决了工作油温偏高的问题,提高了电动给水泵组运行的可靠性。

苏制ТДЧ-250000/500У1型变压器油温偏高的原因分析

针对原苏联生产的ТДЧ250000500У1型变压器内部油温偏高的现象,从内部、外部原因进行了具体分析,根据造成油温偏高的原因提出了改进建议。

平地机液压油温偏高的原因

一台PY165B型平地机在使用过程中，出现液压泵、液压油箱等液压元件表面烫手的现象。 为保证平地机有良好的工作性能，液压油的温度最好控制在55℃左右，连续作业时最高温度不应超过85℃。如液压泵、液压油箱等元件表面感觉烫手，说明系统的油温偏高，

浅析110kV玉带变电站主变压器油温偏高的原因及控制措施

针对某变电站#2主变压器油温偏高的问题,通过对变压器的损耗、冷却器性能等内因和负荷、通风条件等外因进行简要分析,得出了变压器可能导致油温偏高的两个诱因,并以此制定相应的措施进行整改,整改后数据显示这些措施都不同程度地降低了主变的油温,但是效果都不显著,没有达到预期的目标,最后提出可通过进一步改造冷却系统、调整两台主变负荷和更换新主变等措施来降低主变压器的温度。

一起储油柜油位偏高事故分析及处理措施

对一起运行中的变压器油位偏高问题进行了分析,阐述了油位计的选型方法,提出了问题的处理方案。

500kV电流互感器油位偏高故障的处理及分析

文章介绍了一起500k V电流互感器油位过高的故障案例,分析阐述了导致该故障的主要原因,通过油色谱、高压介质损等试验验证了该设备发生内部局放故障。最后从日常运行巡视、例行试验、缺陷处置等方面提出了相关建议。

装载机变矩器油温偏高的原因及降温措施

国产装载机工作时,变矩器油温正常范围一般为70～80°C,如果工作中油温超过此范围,甚至达到110～120°C,就属于油温偏高。 1、油温偏高对装载机性能的影响 (1)驱动力不足、离合器摩擦片打滑。变矩器工作油的粘度随温度升高而降低,当温度过高时,工作油会变得很稀,这时,变矩器的内部各密封件的密封性能变差,内漏加重,能量损失加剧,变矩器一级涡轮、二级涡轮的输出扭矩均减小。

煤气柜底部油沟油位偏低原因分析及处理

<正> 1 前言我厂10万米~3干式高炉煤气柜1996年6月投产,经过几个月运行后,于1996年10月发现活塞油沟油位偏低,而油泵站运行时间减少,且有少量水排出。因活塞油沟油位当气柜处于正常运行状态时,活塞油沟油位高1400mm左右,气柜底部油沟水位高390mm,油厚120mm,亦即底部油沟油位高510mm左右。因活塞油沟在密封处有油泄漏,泄漏的油顺着柜体流至底部油沟。

TY160型推土机变矩器油温偏高的原因

TY160型推土机变矩器液压回路（见附图）油液从变速器经粗滤器吸入，排出的油经机油滤清器过滤而进入快速回流阀。调压后的油液进入变矩器溢流阀，被溢流的油流回变速器。经过溢流阀的压力油进入液力变矩器，液力变矩器背压阀使变矩器的油液具有足够的工作压力。通过背压阀的油液冷却后一部分到润滑安全阀，由于润滑安全阀的背压作用得以润滑变速器，

装载机作业无力和油温偏高的治理

（1）作业无力 一台ZL50型装我机配置ZF变速器和驱动桥以及CUMMINS柴油机。常年用于干涸河道采挖沙石料．使用1800h后．不能前行，轮胎时有打滑。分析原因可能是牵引力不足或油品质量差。

R305LC-7型挖掘机液压油温偏高的原因

一台R305LC-7型挖掘机连续工作约2h后液压油温报警装置报警，此时油温已高达106℃。油温偏高的原因可能是：油温传感器失灵；液压系统压力太低，系统工作时经常溢流；散热器堵塞；回油单向阀故障。

挖掘机液压油温偏高的原因

一台R305LC-7型挖掘机连续工作约2 h后,液压油温报警装置报警,此时油温高达106℃。 油温偏高的原因可能有：油温传感器失灵;液压系统压力太低,系统工作分析并联单向阀2也可能有故障，测量C点温度为64℃，与仪表显示温度基本相符，最终判定液压系统回油没有经过散热器而直接回到油箱。

油水同层解释标准及储层参数研究

为了弥补三次加密井可调厚度小造成的产能不足,通过取心、试油、模拟射孔等方法研究认为油水同层具有一定潜力,于是精心研制了油水同层偏油偏水性判别图版。图版的研究以大量的取心、试油、录井、测井资料为基础,建立不同测井系列、不同油层组、厚薄层的孔隙度、渗透率、束缚水饱和度、含水饱和度等参数解释模型,进而建立偏油、偏水同层测井解释标准。在分析油水同层测井响应规律的基础上,应用试油资料分不同测井系列、不同油层组分别建立偏油、偏水层测井解释图版,应用符合率达到82．5％。

一种胶带自动调偏装置的设计

针对枣矿集团滨湖煤矿胶带输送机经常发生胶带跑偏而影响正常生产的问题,文章介绍了一种胶带自动调偏装置的设计方案及其日常维护中应注意的事项。该装置利用安装在胶带机架两端的微型油泵作为自动调偏的动力,胶带跑偏时磨擦两端的托轮,从而带动油泵转动,油泵输出的高压油推动调偏油缸,带动胶带调偏架,从而将胶带调整到正确位置,达到自动调偏的目的。实际应用表明,该装置能够大大减少胶带跑偏现象,效果良好。