车身尺寸工程中的偏移公差设置

零部件公差分配是车身尺寸工程中一项重要的环节,偏移公差是公差分配的一种特殊形式。文章采用具体实例,阐述了在开发设计阶段根据车身结构特征在零件某些特殊部位设置偏移公差,能有效解决零件匹配过程中的干涉、定位不稳等问题,减少模具更改次数,缩短开发周期。

轿车白车身C/C向公差累积和偏移的分析优化

正态分布是汽车零件公差分布普遍遵循的分布规律,为了保证零件装配质量,只要99.97%的样本尺寸不超过公差上下限,则满足要求。受整车厂白车身制造工艺的限制,侧围下部会出现公差累积偏差变大及公差中心线偏移的问题。如何从制造公差角度来校核产品结构设计及工艺设计,如何在现有制造能力基础上进一步提高整车制造精度,需要不断的分析改进。

Design gap在汽车设计制造过程的应用

本文介绍了由三维模型到白车身制造过程中的偏移公差的应用现状,叙述了偏移公差应用的原因以及应用实例,介绍了偏移公差在现有制造阶段存在的无法克服的弊端;通过对Design gap(设计间隙)的简单介绍并通过案例对Design gap应用进行叙述,体现出Design gap相较与偏移公差的一些优势,如减少模具修整次数,缩短零件开发周期等;最后对于能够应用Design gap的实际情况进行简单分类。

汽车白车身侧围前柱角接板焊接尺寸控制方案研究

通过对某车型白车身侧围前柱角接板产品结构、装配路线及焊接工艺进行介绍,围绕实际生产过程中存在的问题点,从理论数据分析、有限元仿真验证、试验分析综合论证,形成一套侧围角接板焊接尺寸育成控制理论方案。并结合项目前期的产品结构、定位基准设定、偏移公差分配及检测方向评价等方面进行归纳和总结,指导后续车型侧围前柱角接板焊装尺寸的开发与控制,规避不良尺寸问题的发生。