吞吐量“偏移-分享”对我国集装箱港口集中度的影响研究

伴随着我国集装箱吞吐能力的快速增长,集装箱港口行业之间的竞争也愈演愈烈,港口体系的竞争格局也在不断地发生改变。行业集中度体现了一个行业竞争和垄断的程度,基于港口行业现状,对我国集装箱港口体系的集中程度进行研究,总结我国集装箱港口体系发展规律,对我国集装箱港口体系的演变影响因素进行探讨。文章以我国五大港口群为研究对象,首先计算了2010年至2019年各港口群的赫芬达尔-赫希曼指数和基尼系数,然后分析了我国近10 a的集装箱港口行业市场集中度情况,最后基于偏移-分享模型对我国港口集装箱吞吐量偏移份额进行了研究。研究结果表明:我国集装箱港口行业整体层次分级明显,集中度较低,呈逐年下降趋势;五大港口群内部竞争更加激烈;港口吞吐量增量变化会导致其偏移增量发生改变,进而会影响集中度的变化。

中国沿海集装箱港口体系偏移增长分析

将我国沿海集装箱港口划分为环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5大港口群,利用偏移-分享模型对我国沿海集装箱港口体系的偏移增长变化进行分析。结果表明:我国沿海集装箱港口体系内港口群间和港口群内的竞争始终较激烈,且呈越来越激烈的趋势;珠三角港口群和长三角港口群分别于1987—2002和1999—2008年间经历了快速发展,2005年以后,环渤海港口群和东南沿海港口群呈现较强竞争优势,发展较快;上海港、深圳港和宁波港的发展速度明显放缓,大连港、营口港、厦门港和东莞港呈现较快的发展速度。