头部局部轮廓变形飞行器气动特性的研究

针对智能细长体飞行器头部局部轮廓变形缩比模型,以通用流体计算软件FLUENT为计算平台,研究多种飞行器头部局部轮廓变形方案在不同来流速度下的气动特性,分析飞行器所受到的气动升力、阻力和偏航力矩系数得出定性变化规律,再通过低速风洞试验分析验证多种头部鼓包和变截面变形方案对飞行器气动特性的定量影响,由大量的数值模拟仿真和风洞试验结果总结出了飞行器头部局部轮廓变形位置和形状对飞行器机动特性影响的定量规律。

飞机平螺旋形成的物理图景与气动原因——美英空气动力学家对高机动性能战斗机平螺旋研究综述

F-14"熊猫"(Tomcat)战斗机,是变后掠翼(后掠角20°～68°)、双垂尾、双发、两侧进气,最大飞行速度为M1.9/2050公里/小时,最大起飞重量为33724千克。是美国海军主力重型舰载战斗机。该机1972年10月开始装备部队,截止1995年底,F-14战斗机已损失31架。在诸多A级飞行事故中,有近一半飞机是因进入平螺旋而坠毁的。图1为表述飞机平螺旋是如何发生的物理图景: