斜盘偏距与交错角对飞机液压柱塞泵运动特性影响分析

飞机上常用的直轴式恒压变量液压柱塞泵,出于降低脉动以及改善高频运动时的稳定性需要,斜盘通常设计有偏心距和交错角。针对存在斜盘偏距和交错角的液压柱塞泵,提出了一种能够综合考虑斜盘偏距、交错角、斜盘倾角及斜盘转动速度的柱塞和滑靴运动特性分析方法。以某型航空液压柱塞泵为对象,对比分析了不同偏心距和交错角情况下柱塞的位移、速度特性,以及滑靴在斜盘平面的运动轨迹。按照液压泵配流盘闭死区设计通用准则确定了配流盘闭死区,对柱塞在闭死区内的运动特性进行了分析,结果表明闭死区内柱塞的运动特性深刻影响液压柱塞泵的输出流量和压力脉动。提出的分析方法能够描述斜盘转动(流量切换)过程中的运动动态特性,具有计算效率高、结果准确度高等特点,可用于液压柱塞泵以降低脉动为目标的设计优化。

双S弯二元排气系统遮挡偏距比对壁温与红外辐射影响的试验研究

为了探究不同遮挡偏距比双S弯排气系统的红外特性,试验研究了遮挡偏距比为55%和100%的双S弯二元排气系统的壁面温度分布和红外辐射特性,并与相应的基准轴对称排气系统进行了对比分析。结果表明:S弯喷管壁温整体要比基准轴对称喷管高约25%,第一S弯下游的上壁面附近存在局部高温区,提高S弯喷管遮挡偏距比后,温度梯度加剧,热应力集中。与基准轴对称排气系统相比,55%和100%遮挡偏距比双S弯二元排气系统均具有突出的红外抑制效果,正尾向(α=0°)红外辐射强度分别降低77.7%和79.3%。从温度和红外辐射强度综合评价,遮挡偏距比并非全遮挡最好,遮挡偏距比从55%提高到100%后,仅能有效抑制上方探测面α=5°和10°的红外辐射,而基本不会改变尾向其他探测方向的红外辐射,在工程设计时应权衡优化损失。

偏距对改进X-Y双轴式光电跟踪系统跟踪性能的影响

天顶跟踪盲区是地平式光电跟踪系统的固有缺陷。X-Y双轴式光电跟踪系统(规则X-Y双轴式)可以解决过顶跟踪问题,但跟踪范围极为有限,把视轴沿X轴方向平移偏距D,形成一种改进的X-Y双轴式光电跟踪系统,即偏X-Y双轴式光电跟踪系统。偏X-Y双轴式光电跟踪系统可以解决过顶跟踪问题,其跟踪范围与规则X-Y双轴式光电跟踪系统相比有很大提高。由D引入的跟踪误差可以忽略或修正,但具有更大的地平面跟踪盲区。

等偏距同转向空间RCCR机构的位移特性

针对等偏距同转向空间相交轴RCCR的位移特性展开了理论分析,得到了两传力杆间圆柱副A的绝对运动轨迹为椭圆,反映两回转轴夹角大小的α角应在-60°<α<90°范围内取值等若干重要结论。

等偏距反向转动空间RCCR机构的位移特性

对等偏距反向转动空间相交轴RCCR机构的位移特性进行了若干理论探讨,得到了两传力杆间圆柱副A的绝对运动轨迹为椭圆,该椭圆所在平面垂直于两回转轴间夹角的角平分线,α角的应小于60°等若干重要结论。

腹下无隔道大偏距S弯进气道流场特性

针对一种腹下无隔道大偏距S弯进气道,在利用实验结果验证了数值方法的可靠性之后,通过数值模拟分析了该进气道在跨声速段的口面流动特征和内通道二次流特征,解释了声速时性能较高的原因。结果表明:进气道口面设计能够将绝大部分前体边界层低能流扫离进气口;高亚声速和声速时鼓包的静压分布比较相似,而低超声速时则相差较大,这主要由于其形成机理不同;进气道出口截面下方的对涡仍然是由S弯扩压段第2弯的旋流发展而来的。

基于偏距设计偏置曲柄滑块机构

已知滑块行程和行程速比系数,分析偏置曲柄滑块机构中偏距与各参数之间的数学转化关系式。具体分析滑块在一个周期内,两次经过行程上同一点(除两个极限位置点)时,曲柄转过的角度与偏距之间的关系式。鉴于关系式复杂不实用,采集大量数据点,借助MATLAB函数拟合工具箱,用双曲正弦函数模型拟合,得出拟合表达式的系数。

舰载激光引偏干扰系统的安全引偏距离分析

针对舰载激光引偏干扰系统的安全引偏距离选择问题,基于舰载激光引偏干扰系统的作战机理与水面舰船的冲击因子破坏标准研究了舰载激光引偏干扰系统安全引偏距离的计算方法。在此基础上计算了舰载激光引偏干扰系统应对不同激光制导武器时的安全引偏距离,分析了激光制导武器的飞行速度、入水角度以及装药量等相关参数对安全引偏距离的影响。结果表明,激光制导武器的装药量与飞行速度是影响安全引编距离的主要因素,激光制导武器的装药量增大会使安全引偏距离增大,飞行速度增大则会造成安全引偏距离随入水角度发生剧烈变化。研究结果对舰载激光引偏干扰系统的安全引偏距离选择具有一定的参考意义。

一种适于计算舰载激光引偏干扰系统安全引偏距离的冲击因子

舰载激光引偏系统的安全引偏距离可以采用冲击因子破坏标准计算,但传统的冲击因子破坏标准在计算安全引偏距离时存在一些不足。引入舰船的尺度、外形和排水量等参数对破坏标准中冲击因子的计算方法进行了改进,使之具有更加广泛的适用范围,然后在改进的冲击因子破坏标准基础上,计算了多种激光制导武器相对于不同类型舰船的安全引偏距离,分析了相关因素对安全引偏距离的影响,对舰载激光引偏干扰系统引偏距离的选择具有一定的参考意义。

拐点偏距及其影响因素的理论分析

将岩体视为各向异性的碎块体,推导出下沉的偏微分方程,并求得了其均匀各异性的解,证明了拐点偏距的存在,完善了下沉的单元下沉盆地函数,得到了偏距与采深成正比的结论,最后简单讨论了影响拐点偏距的有关因素。

正则Bézier曲线的广义偏距曲线及其Matlab实现

利用de Casteljau算法求得正则Bézier曲线上各点处的切矢,由此得到x轴到Bézier曲线P(u)上各个点处的切向量的角θ(u),应用于求原始正则Bézier曲线的广义偏距曲线.该方法几何意义明显,算法简洁.同时给出了用Matlab绘制Bézier曲线及其广义偏距曲线的程序,并给出了实例.实践表明,该方法准确快捷,效果较好.

股骨前髁偏距变化和胫骨平台后倾角对全膝关节置换术后关节屈曲度的影响

目的探讨股骨前髁偏距变化和胫骨平台后倾角对全膝关节置换术后关节屈曲度的影响。方法测量41例43膝骨关节炎终末期行TKA手术患者手术前后股骨前髁偏距(ACO)、术后胫骨平台后倾角(PSA);并采用配对t检验分析手术前后股骨前髁偏距(ACO)变化情况,采用方差分析分析术后胫骨平台后倾角(PSA)与术后膝关节最大屈曲度之间的关系。结果 ACO术前大于术后组的患者术后膝关节最大屈曲度明显好于ACO术前小于术后组(P<0.05)。术后胫骨平台PSA 7°～9°组术后膝关节屈曲功能最好。结论①股骨ACO变化对术后膝关节屈曲功能有影响。②术后胫骨平台PSA7～9°膝关节屈曲功能好。

直动从动件盘形凸轮基圆半径和偏距的求解

本文给出了直动从动件盘形凸轮最小基圆半径δ_0和偏距e的直接求解式。对于常用的各种运动规律以给定条件;行程h、凸轮转角δ_0和最大压力角α_m等值,直接代入公式中可很方便的计算出合理的最小基圆半径值和偏距值。在工作中使用是很方便的。

地质采矿因素对拐点偏距的影响

本文在分析大量实测资料的基础上，结合目前的研究成果，研究了地质采矿因素对拐点偏距的影响规律，结合砌体梁结构假说详细讨论了地质采矿因素对拐点偏距的影响机理。研究认为拐点偏距的大小主要取决于形成砌体梁结构的硬岩层，其它因素的影响都与它有关。

一种按[α]值同时确定凸轮机构偏距及最小基圆半径的计算方法

提出了一种按许用压力角［α］同时确定凸轮机构偏距及最小基圆半径的有效方法，该方法是对现有凸轮机构基本尺寸设计方法的补充与完善，具有较好的实用价值。

股骨颈轴长及内侧偏距对髋部骨质疏松性骨折的影响

目的分析髋部骨质疏松性骨折患者股骨颈轴长及内侧偏距变化对骨折危险性的影响。方法选取2010年6月至2011年3月南华大学附属第一医院55岁以上骨质疏松症患者90例,其中髋部新鲜骨质疏松性骨折组42例,对照组48例,利用法国Osteocore 3双能X线骨密度仪配置的高级骨科专用分析测量工具包,测量股骨颈轴长和内侧偏距,进行统计学分析,比较各组间的差异。结果骨折组中股骨颈轴长和内侧偏距均增大(P<0.05),与对照组的差异具有统计学意义。结论髋部骨质疏松性骨折患者股骨颈轴长和内侧偏距的变化,使骨骼负荷增加,是影响骨折发生的重要因素。

激光引偏距离测试与评定研究

论文介绍了激光引偏角测量系统测量原理和引偏距离解算方法,针对测量实现的要求和条件,对引偏距离测量布站要素分析、实现方法和评定方法进行了初步研究,以评价其有效对抗激光半主动制导武器的能力,为激光引偏距离指标的测试与评估提供了理论研究基础。

计算凸轮机构最佳偏距的优化方法

恰当的偏置,可以减小凸轮机构的最大压力角,改善受力条件。本文通过构造机构最大压力角和最大压力角为最小值的单变量目标函数,提出了一种计算最佳偏距e*的一维优化方法,其特点:适用性广,计算速率和精度较高。对凸轮轴心可行域分析表明,当给定的基圆半径r_(0min)≤r_0≤r_m时,应考虑回程的压力角条件,并导出了相应的算法,从而克服了现有凸轮机构最佳偏距计算中的不足。

新构形齿轮刀具安装偏距对齿形精度的影响

根据齿廓啮合原理及齿廓法线法，以加工直齿轮为例，探讨新构形齿轮精加工刀具安装偏距误差对齿轮齿形精度的影响，并通过了切齿实验验证，为切齿机床调整提供了理论依据。

按许用压力角确定形封闭直动式盘形凸轮机构基圆半径和偏距的解析法

本文结合s-ds/dφ曲线,通过求解线与线的交点和区间划分,讨论了按许用压力角设计形封闭直动式盘形凸轮机构的十二种方案,推导出计算最小基圆半径和偏距的数学公式,十分适合于凸轮机构的CAD。