基于前端检测策略的集装箱超偏载检测系统设计

该文针对目前以龙门架和轨道衡进行超偏载检测的现状及其在检测过程中暴露的问题,将集装箱的超偏载检测流程前移,提出一种基于前端检测策略的集装箱超偏载检测系统。该系统采用基于半挂车的超偏载检测仪作为集装箱超偏载数据的采集器并实时发送数据至云端数据库服务器。半挂车司机通过手机APP端查看集装箱的超偏载信息,从而达到对集装箱超偏载状况的实时监测;货场调度中心通过Web应用端查看集装箱的超偏载信息,实现对集装箱超偏载状况的实时监测。该系统串联起来货场调度中心、货场调度员、半挂车、集装箱以及半挂车司机,形成一个完整的基于前端检测策略的公铁联运集装箱超偏载检测的闭环,推进集装箱超偏载检测的智能化。

基于改进TPDS长阵列的车辆超偏载检测研究

由于车辆超偏载检测过程中,受天气、路况等因素以及车辆行驶状态影响,导致信号组成的阵列过短,利用传统的TPDS车辆超偏载检测精度较低、耗时较长;提出基于改进TPDS长阵列的车辆超偏载检测研究;通过车辆运行品质轨边动态监测系统,利用测距传感器与数据采集仪将力学信号转换成电压信号,将其组合为长阵列输入到系统的测距传感器中;采用EDM算法对长阵列中的噪声点实施消除处理;将4个测距传感器安置到货运车辆底部,采用货运车辆动态称重方法,计算车辆上各弹簧组承载力的总和,并结合车辆有用信号,对车辆的载重情况展开测量,实现对车辆的超偏载检测;实验结果表明,利用长阵列改进TPDS系统后,其去噪效果好,在载重测量时,测量误差在5%以内,且平均耗时低、称重合格概率高,表明所提方法的测量精度、检测效率以及检测稳定性高。

铁路集装箱超偏载检测装置溯源研究

在阐述铁路集装箱超偏载检测装置计量特性的基础上,分别从总重、横向偏移量、纵向偏重量的定义及示值误差等方面,分析铁路集装箱超偏载检测装置的主要计量性能要求。结合铁路集装箱超偏载检测装置量值溯源工作,探讨铁路集装箱超偏载检测装置的量值溯源方法及注意事项,以便理解铁路集装箱超偏载检测装置的量值溯源本质和要求。

采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置设计

针对在既有线安装铁路货车超偏载检测装置存在的施工周期长、成本高、对线路条件要求高等问题,设计一种采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置。在介绍采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置设计原理的基础上,分析这种铁路货车超偏载检测装置的总体技术要求及设计方案,评定其测量不确定度,并进行检定和应用验证。结果表明,采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置各秤量点的重量测量结果不确定度均小于称重最大允许误差的1/3,满足计量性能要求;重量、偏重和偏载率检定结果均满足设计要求;与现有铁路货车超偏载检测装置测得的货车重量、偏重差、偏载率相比,采用双剪力传感器的超偏载检测装置测得的货车重量、偏重差、偏载率的偏差均较小,检测结果准确度满足货运安全检测要求。

铁路运输超偏载检测与动态计量装置

将超偏载与动态轨道衡二者的力学结构有机结合,从传感器的布局、称量区域长短、软件判别逻辑等方面设计了铁路运输超偏载检测与动态计量装置,实现超偏载检测功能的同时,还具有动态轨道衡称量系统的计量功能。该装置具有较高的稳定性及测量精度,基本实现了免维护。

解析Q/CR 963—2023《超偏载检测自动轨道衡》

结合国铁集团技术标准Q/CR 963—2023《超偏载检测自动轨道衡》的发布与实施,介绍该标准的编制背景、主要内容和实施过程中需注意的问题。分析Q/CR 963—2023比GB/T 11885—2015 《自动轨道衡》增加的内容,为Q/CR 963—2023的实施提供参考和指导。

具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡研制

为了满足厂矿企业对货车静态检测和超偏载检测的需求,根据GB/T 15561—2008《静态电子轨道衡》、JJG 781—2019《数字指示轨道衡》和JJG(铁道)129—2004《铁道货车超偏载检测装置》,研制具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡。介绍具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡工作原理和结构组成,对具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡进行静态检测测试和偏载偏重检测测试,并分析检测测试结果。检测测试结果表明,具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡静态检测和偏载偏重检测数据均满足设计要求。

铁道货车超偏载检测装置状态监控软件研发

为了检测、分析铁道货车超偏载检测装置运行参数,监控铁道货车超偏载检测装置状态并进行技术诊断,及时、快速、准确隔离铁道货车超偏载检测装置故障设备或异常设备,开发货车超偏载检测装置监控软件。提出超偏载检测装置监控软件要求,设计超偏载检测装置监控软件结构和模块。在中国铁路济南局集团有限公司董家口南站的3台货车超偏载检测装置上布署监控软件并测试。测试结果表明,监控软件可检查货车超偏载检测装置设备健康度,监控传感器、采集系统和车号识别系统等的技术状态。

100 km/h速度段铁道货车超偏载检测装置研究

铁道货车超偏载检测装置是广泛运用于铁路编组站和货场的重要货运计量安全检测设备。使用铁道货车超偏载检测装置时,存在采集信号易受干扰、检测过程中货车运行速度超过60 km/h时检测误差较大等问题。为了使铁道货车能以更快的运行速度通过测量区,消除信号干扰,提出100 km/h速度段铁道货车超偏载检测装置要求。介绍100 km/h速度段铁道货车超偏载检测装置结构、工作原理,以及关键部件设计,并进行运用测试。测试结果表明,100 km/h速度段铁道货车超偏载检测装置检测的总重误差、偏载误差和偏重误差均满足计量性能要求。

关于强化铁路货车超偏载检测装置运用管理工作的探讨

通过分析铁路货车超偏载检测装置运用管理现状,分析了超偏载检测装置运用管理存在的问题。在此基础上,提出强化超偏载检测装置运用管理对策:加快推进超偏载检测装置建设与联网;强化超偏载检测装置检修与维护;开展超偏载检测装置的检定与校准;切实解决超偏载检测装置车号匹配错位问题;做好超偏载检测装置日常监控管理;强化超偏载检测装置运用考核与责任追究。

超偏载检测装置车号匹配错位问题探讨

通过分析超偏载检测装置中车号识别设备数据处理流程、超偏载检测设备数据处理流程、确报数据匹配流程,分析车号匹配错位的原因,提出升级车号识别设备和超偏载检测设备轴距表,调整计轴判辆机制,综合应用各设备和系统,提高设备和检测装置的稳定性,将超偏载检测装置安装位置和有关信息纳入LKJ管理等解决方案,有效解决车号匹配错位问题,使货运计量安全检测监控系统整体应用效果得到提升。

铁道货车超偏载检测装置量值溯源方案研究

针对我国铁道货车超偏载检测装置的现行检定方法,通过研究铁道货车超偏载检测装置的组成、工作原理,分析现行铁道货车超偏载检测装置量值溯源方案遇到的问题,提出新的量值溯源方案,使其量值能溯源到国家计量基准,以保障铁道货车超偏载检测装置量值溯源的科学性、准确性和统一性。

超偏载检测装置检定工作介绍

从检定前准备工作和检定计划的实施2个方面介绍超偏载检测装置检定工作流程,总结国家轨道衡计量站几年来开展超偏载检测装置检定工作的情况及存在的问题。

MARK Ⅱ货物列车超偏载检测系统的研究与应用

消灭货列“三重一超一落”(即超重偏重集重、超限、货物坠落),是保证运输生产的安全,一直是个难题,作者系统介绍了MARKⅡ货物列车超偏载检测系统的研究与应用。利用计算机技术,实现了超偏载车辆检测、列车图像采集及识别、超偏载数据管理、统计、查询自动化作业,保证了运输生产的安全,减少了运输收入的损失,提高了工作效率。

铁路货车超偏载检测装置传感器故障的判断与处理方法

阐述了超偏载检测装置传感器故障常用的故障判断与处理方法,并说明了铁道线路上超偏载检测装置传感器的编号与以工控机显示器显示的区间数据和传感器状态数据的对应关系。

真抓实干促落实 科学管理上水平 充分发挥超偏载检测系统的安全把关作用

北京铁路局为全面提高货车装载质量,更好地服务于运输安全,开展了超偏载专项整治活动。通过提升超前防范意识,加快检测系统建设,实行逐级负责管控到位,强化基础制度建设和全面实施科学管理等措施,有效净化了干线运输环境,确保了提速、重载干线的运输安全。

铁路客车车辆超偏载检测报警器研究与设计

研制了一种车载式超偏载报警装置,可实现机车车辆超偏载状态的准静态检测和报警功能。介绍了总体设计原则和方案,对测控系统的软硬件作了系统论述,并给出了部分硬、软件设计框图。

铁道货车超偏载检测装置与检衡车偏载标准检定装置计量性能对比

通过使用铁道货车超偏载检测装置、检衡车偏载标准检定装置检测同一检衡车,对比分析轮重、整车、转向架的计量性能。轮重是这2种装置的最重要的计量性能,从轮重可以判断车体的超载、偏载、前后转向架偏重、重心偏移量等信息。

对郑州铁路局超偏载检测装置运用状况的相关分析

针对进口超偏载检测装置硬件惯性故障,造成信息流处理错误的现象,给出相关分析,为提高超偏载检测装置监控力度和维修效率,作出相关尝试。

提高自动轨道衡和超偏载检测装置检定效率的思考

近几年随着自动轨道衡和超偏载检测装置数量的快速增长,已经出现检衡车数量不足的状况,直接影响到自动轨道衡和超偏载检测装置的检定。从检衡车的运用效率、配置、厂段修、检定效率、自动轨道衡和超偏载检测装置检定证书打印等几个方面分析了提高自动轨道衡和超偏载检测装置检定效率的几种方式。