太阳能光伏在公交停保场中的应用

本文介绍了太阳能光伏系统的基本知识,如设备选型、孤岛效应等;并对如何计算光伏板安装面积和板间距以及逆变器所带组件数量等做了详细介绍;最后以一个公交停保场屋顶光伏系统设计项目为实例,论述了如何结合项目特点合理设计光伏系统和布置光伏组件。

城市公交停保场选址模型研究

为优化城市公交停保场站的选址方法,以公交停保场的服务能力和出行效率最优为目标,建立多目标优化的城市公交停保场选址模型。首先,以满足服务能力要求的公交停保场可选点作为备选地址,选取满足公交车辆停车需求的备选场站方案;然后,以公交停保场的建设费用、首末站及枢纽站所有公交车辆到达停保场的总出行费用、总停放效率为优化目标,以首末站的停放需求、停保场的服务能力为约束条件建立公交停保场选址优化模型;最后,运用递归思想和运筹学相关方法设计该选址模型的求解算法,并通过对比各备选方案的适应度确定停保场的最优选址方案。结果表明,该多目标优化选址模型可以有效获得公交停保场的最佳选址,对于城市公交停保场选址规划具有一定的指导意义。

基于希尔伯特空间的公交停保场布局方案评价

公交停保场是城市公共交通的重要基础设施之一,其布局方案的比选涉及多项定量和定性指标。针对目前公交停保场布局方案的评价研究较少这一问题,文章选取了12项指标,在对各定性及定量指标进行无量纲化处理后,利用基于希尔伯特空间向量范数的公交停保场方案评价模型,对各布局方案优劣度值进行分析计算,然后通过求偏导计算得出各指标对总方案的影响程度。最后利用该模型对金堂县公交停保场的布局方案进行评价,得到的结果与实际结果一致,证明了该方法的有效性和正确性。

新型立体公交停保场设计探索——以苏州通园路公交停保场项目为例

苏州通园路公交停保场工程设计结合场地环境和功能需求,采用了多层立体公交停车模式,体现了对土地综合集约化利用。对设计建造过程中的相关构思与经验进行了总结。

RFID技术在公交车辆停保场智能化系统中的应用

针对公交停保场的业务需求,提出应用RFID车辆识别技术解决人、车、场站信息的动态实时监测,支持车辆进出场管理、司机身份认证、调派、场内定位等业务。

特大城市建成区公交停保场布局规划研究——以上海中心城(浦西)为例

公交停保场是城市公共交通场站设施的重要组成部分,主要为营运公交车辆提供停放和维修服务。以上海中心城(浦西)为例,本文剖析了公交停保场现状主要问题,通过案例经验借鉴制定了指导思想和发展策略,最后以问题和需求为导向编制了公交停保场布局规划方案,并从空间布局、停车维修、充电设施、中运量预留等方面对规划方案进行了实施预评价。

多约束条件下城市公交停保场总平面图布置研究

系统考虑项目周边环境、规划条件通知书及相关设计规范等约束条件,设计了城市公交停保场总平面图布置的基本流程,通过对C公交停保场项目分析,提出了城市公交停保场总平面图布置的若干建议。

新能源发展背景下公交停保场规划布局研究——以上海市中心城为例

随着上海市中心城区轨道交通网络的加密,部分区域的常规公交线路配车已呈现下降趋势。为保障中心城常规公交顺利运营的同时兼顾地区土地资源利用效率,该研究对中心城常规公交发展趋势,特别是车辆规模变化趋势进行了分析,结合新能源车辆性能特征,对公交停保场布局优化的必要性进行了论述,并基于中心城公交发展趋势提出停保场布局优化的原则、建议方案以及综合利用建议,为新能源背景下上海市中心城常规公交运营保障基础设施系统优化提供研究支撑。

公交停保场选址评价研究

为了给公交停保场选址规划提供准确的反馈信息,克服现行选址过程中人为决策的主观性和随意性,保证规划选址的科学性、合理性。从停保场选址功能性、协调性、经济性、社会性四个方面出发,共选取9项指标,构建公交停保场指标评价体系,并对各项指标提出详细的量化公式。然后引入熵权法对各项评价指标进行客观赋权,构建停保场选址综合评价模型,实现对公交停保场的选址评价计算。文章最后以四川省成都市金堂县的三处公交停保场为例进行试算,评价结果与实际情况相符合,证明评价模型可行。

新能源公交立体停车场的设计探讨——以沈阳惠民新居公交停(保)场新建工程项目为例

沈阳惠民新居公交停(保)场充分结合北方环境要求及新能源汽车的功能需求,采用立体停车楼模式,充分节约土地,满足夜间充电要求,满足环境可持续发展要求。本文对于公交立体停车场建筑设计中的构思和重点进行了总结。

休宁县绿色交通服务中心项目规划设计分析

随着我国客运和货运交通的不断发展,出现越来越多的客货综合性交通站场.文章以休宁县绿色交通服务中心为例,简要介绍项目 概况及用地性质,重点介绍公交停保场、汽车客运西站、大型货运车辆集散中心三大功能的规划布局以及道路系统、建筑造型、平面功能、智能化和信息化设计内容,为类似客货综合性交通站场项目提供设计参考.