自然停放时间对低压铸造ZL114A合金力学性能的影响

对低压铸造ZL114A铝合金先进行(540±5)℃×14.5 h固溶处理,再进行不同时间(1~8215 h)的自然时效处理,然后对自然停放1~100 h的试验合金进行(170±5)℃×4 h人工时效处理,研究了自然时效过程中合金硬度的变化以及停放时间对人工时效后合金力学性能的影响规律。结果表明:在自然时效过程中,试验合金的硬度整体呈增大趋势,时效8215 h时达到91.8 HBW,低于人工时效的110 HBW。随着停放时间的延长,人工时效后试验合金的抗拉强度和屈服强度先升高,在停放10 h时达到峰值,分别为355.0,303.3 MPa,随后降低,在停放50 h时降至最低值,分别为336.7,261.7 MPa,随后又有所升高。断后伸长率的变化规律与强度的变化规律相反。在自然停放过程中由于形核驱动力低,试验合金中形成界面能较低的pre-β″相,在人工时效过程中形成强化效果更为明显的β″相,这是强度在停放10 h内升高的原因;而后强度降低的主要原因为不稳定溶质原子偏聚区(GP区)在人工时效时发生了重溶;当停放时间超过50 h后,GP区长大到了稳定的晶核尺寸,在人工时效处理时不会发生重溶,强度回升。

高速动车组停放缸弹簧力值衰减原因分析及试验优化

高速动车组检修时发现制动缸的停放制动力输出不足,对停放制动夹钳单元检修时发现,停放弹簧力值的衰减是停放制动缸输出力不足的主要原因。研究发现,停放弹簧力值衰减的主要原因是弹簧应力松弛,而导致弹簧应力松弛的主要因素是弹簧长期处于高应力区工作。为优化弹簧应力松弛表现,提出通过更换材料和工艺的方法降低弹簧高应力区表现。最后,通过应力松弛对比试验对优化方案进行验证,得到改善停放弹簧力值衰减的方法,有效地降低了停放制动夹钳单元的维护成本。

人工时效制度及停放时间对防撞梁用7003铝合金性能的影响

通过对7003铝合金型材进行不同温度、不同时间的加热时效,最终得到最适宜的人工时效制度,即105℃×8 h+145℃×12 h。通过对比不同停放时间下的7003铝合金型材力学性能检测结果,可以知道在铝型材挤压完成后需尽快转序进行深加工,以降低加工难度,避免产生拉弯开裂、橘皮等缺陷。

浅谈6xxx铝合金停放效应

本文针对6xxx铝合金生产过程中偶有发生时效后的力学性能不合格现象,着重于人们最容易忽略的因素——6xxx铝合金停放效应展开论述。本文综述了近年来6xxx合金停放效应对力学性能的影响,首先论述了6xxx铝合金停放效应产生的原因,其次给出了降低停放效应的具体措施及方法,最终总结了部分6xxx铝合金停放效应对力学性能的影响数据,以期为各位从事6xxx铝合金生产实践的工作人员提供一定的参考及借鉴。

高速动车组停放制动状态冗余监控方案设计研究

系统介绍了高速动车组停放制动设计的功能要求、系统组成、控制原理、既有停放制动状态监控及显示方案;针对高速动车组运行中停放制动意外施加的问题,进行了仿真分析,提出了一种停放制动状态冗余监控优化方案,并重点阐述了基于单车停放制动冗余监控和单元内“伙伴车”停放制动冗余监控的停放制动状态监测、故障诊断及显示的实施方案。该方案可有效解决因压力传感器、停放制动监控单元或通信故障导致的误报、漏报停放制动意外施加故障。

一种具有主动停放功能的轻量化制动夹钳单元设计与优化

针对一种新型的具有主动停放功能的制动夹钳单元,分别从简化停放缸传动机构和拓扑优化夹钳零件结构两方面对其进行了轻量化设计。对于主动停放功能存在的停放制动力衰减问题,利用多体动力学手段从功能原理上进行了理论预测与关键影响因素分析。对于吊座分体式结构导致的销轴疲劳寿命降低的问题,从整体载荷分布变化与局部结构应力集中两方面进行了失效机理分析,并提出了对应的优化设计措施。经试验验证,优化后的制动夹钳单元具有较高的停放制动效率,并可输出可变停放制动力,且在实现40%以上减重效果的情况下,整体结构的振动疲劳寿命可达到标准要求的2倍。

基于数据分析的共享电动自行车停放空间优化策略研究

随着城市交通压力增加,共享电动自行车成为缓解城市交通和减少环境污染的有效手段。然而停放空间不合理分布和管理不善成为主要问题。文章首先通过数据分析优化共享电动自行车停放空间,提高使用效率和用户满意度。其次,建立评价指标体系,运用GPS和使用记录等数据,发现停放空间使用效率受多种因素影响。最后,提出一系列优化策略,如动态调整停放点位置、优化停放空间布局等,并以银川市作为研究案例,验证策略有效性。数据驱动的共享电动自行车停放空间优化有助于提升城市交通效率,推动城市可持续发展。

GCY-450型轨道工程车停放制动失效分析及预防措施

针对GCY-450型轨道工程车停放制动时出现的溜逸问题,在介绍停放制动和单元制动器的工作原理基础上,从换向阀故障、减压阀压力值偏低等方面,分析轨道工程车停放制动失效原因,确定是由于减压阀压力值低于标准值导致停放制动失效。针对失效原因,提出在维护保养中增加减压阀压力值检查,以及定期校验压力开关、减压阀和压力表等预防措施。

起重机司机考试中定点停放数据结果采集实现方法的研究

为了提高起重机司机实操自动化考试评判的准确性、客观性和公正性,文中介绍了一种起重机司机实操自动化考试评分系统,着重对其中定点停放环节数据结果采集实现不同方式方法及工作原理进行说明,综合分析不同方式方法的优劣势,最终得出适合实际的最优实现方式,并对此方式实现的数学模型进行阐述,且提出优化思路。

地面架空层停放电动自行车的火灾隐患及防控措施研究

随着时代的发展和科技的进步,电动自行车已经成为人民群众在城区内通勤的首选交通工具。目前,全国电动自行车的保有量已达3.5亿辆,相关火灾也呈不断上升趋势,给人民生命财产安全造成了重大损失。截至目前,2023年全国共接处警电动自行车引发的火灾2.1万起,相比2022年上升17.4%,其中90%的电动自行车起火致人伤亡案例发生在公共门厅、疏散通道以及楼梯间等室内场所。本文就电动自行车停放地面架空层存在的火灾隐患以及如何做好火灾防控措施进行简要阐述,进一步提升群众公共安全感,促进社会平稳发展。

关于加强住宅小区电动自行车停放充电管理的研究

随着经济与科技的飞速发展,市民的出行方式也呈现多样化趋势。电动自行车作为一种环保、便捷的交通工具,在市民的日常生活中已得到广泛使用。与此同时,市民对电动自行车停放场地与充电设施的需求日益增长。然而,目前部分小区的停放场地和充电设施仍不完善,存在居民乱拉电线充电、占用公共通道停放电动自行车等违规现象,这不仅影响了小区居民的正常生活秩序,也对人们的生命财产安全构成了威胁。因此,政府相关部门应发挥主导作用,联合物业公司以及多方主体共同努力,加强住宅小区内电动自行车停放充电管理工作。本文深入研究了住宅小区电动自行车停放充电管理现状,探讨了其背后的原因,并提出了规范住宅小区电动自行车停放充电管理的解决方案和可行路径,旨在为政府相关管理部门和物业公司加强住宅小区内电动自行车停放充电管理工作提供有益参考,进而推动住宅小区电动自行车停放充电管理的规范化、科学化,为居民创造安全、有序、和谐的居住环境。

地铁车辆停放制动夹钳手动缓解失效分析

120kmB型地铁车辆自上线运行以来,各项性能表现优异,其基础制动装置采用盘型制动,具有耐磨性能好、热容量性能优异、响应时间快等优势,车辆现场动态调试试验时,发现1轴2位停放制动夹钳单元手拉缓解功能异常,具体位置参照图1所示,停放制动夹钳单元排风施加停放制动后,手动操作停放制动夹钳单元缓解装置,对停放制动进行手拉缓解时,发现停放制动无法缓解.

基于自然断点法的共享单车停放区定容方法

基于共享单车用户的历史订单数据,分析发现共享单车还用量差值、累计差值与停放区容量之间存在紧密联系,提出引入自然断点法的共享单车停放区容量确定方法.基于物理学中容量与差值的相关性质,使用共享单车还用量累计差值代表一定时间段内的停放区容量,利用自然断点法和累计频率分布曲线初定停放区容量值,采用基于重要性采样和交叉熵优化的小概率事件预测方法对初定容量进行检验.结果表明:基于自然断点法得到的共享单车停放区容量初定值,符合以0.05作为阈值的小概率事件检验结果,证明了容量确定方法的可行性,可满足95%情形下共享单车用户的停放需求.

电动自行车停放充电场所防火措施探讨

电动自行车停放充电管理使用不当,易造成火灾事故。为此,通过分析电动自行车停放充电场所火灾特点,从建筑防火设计、消防器材设置、电气防火设计、日常管理等方面对电动自行车停放充电场所防火设计与管理进行探讨,并结合电动自行车停放充电场所消防安全配置要求,提出了相应的措施建议,以做好电动自行车充电场所的防火工作。

高速综合检测车停放制动功能设计

停放制动是防止列车在静止状态下发生溜逸的一种制动方式。动车组上广泛采用空气制动缸与停放制动缸一体化结构的制动夹钳单元,由弹簧储能式停放制动缸来实现停放制动力输出,由空气制动缸实现空气制动力输出。基于某型高速综合检测车现状,对其设计了一种停放制动功能的方案,并根据方案中该型高速综合检测车停放制动夹钳单元的配置进行了停放制动力校核计算,为实现停放制动功能,对相关的硬件设备、电气原理和软件控制逻辑进行了优化设计。此外,利用AMESim软件对方案中停放制动的功能进行了验证并与试验台数据进行对照。

电力机车停放制动系统改进设计

文章介绍了电力机车停放制动系统技术发展历程,剖析了当前机车停放制动系统存在的问题,重点阐述了停放制动系统改进设计方案,并就工作原理进行了详细说明。改进后的停放制动系统解决了现有停放制动系统运用中暴露的问题,可实现无火回送时停放制动的自动缓解、施加,有效避免了手动缓解停放制动带来的潜在隐患,能更好地满足机车运用需求。

一种新型空气停放制动系统

目的:为解决现有轨道交通车辆用弹簧停放制动装置存在停放制动力大小不稳定、停放制动力随弹簧疲劳而衰减、机械结构复杂等问题,设计了一种新型空气停放制动系统。方法:介绍了弹簧停放制动系统的结构组成及功能原理,分析了其系统特性;介绍了空气停放制动系统结构组成及功能原理;分析了新型空气停放系统的特性。结果及结论:所提新型空气停放制动系统能够改变行车制动缸的工作模式,将制动缸的输出力转变为停放制动力。当向停放缸充入压缩空气时,停放缸内部弹簧被压缩,使停放缸与拉杆保持分离,同时非自锁螺纹也保持在解锁状态,此时制动缸具备行车制动和行车制动缓解功能。当停放缸内无压缩空气时,停放缸与拉杆保持压紧,同时非自锁螺纹被单向锁死,此时停放缸将制动缸锁定在最大行程处无法退回,实现停放制动作用。在行车制动控制模块和停放制动控制模块之间安装双向阀,双向阀的出口与制动缸连通,停放制动控制模块的另一出口与停放缸连通。在施加停放制动时,充入制动缸内的压缩空气由停放制动控制模块提供。该系统可实现全列车所有空气停放复合制动装置的停放制动力大小一致,也可根据需要灵活调节单个停放制动力的大小,还可保持停放制动力的长期稳定,避免了现有系统存在的弹簧停放力与空气制动力同时叠加作用的风险。

动车组停放制动故障原因分析及改进措施

动车组偶发停放制动无法正常施加的故障,给停放在坡道上的动车组带来溜车的安全隐患。阐述了停放制动控制原理和双脉冲电磁阀工作原理,判断出动车组停放制动无法正常施加故障是由双脉电磁阀卡滞导致的。通过对电磁阀进行拆解分析进而推断,阀杆(柱塞)密封件滑动到铜套导气孔附近是导致双脉冲电磁阀卡滞情况发生的原因。原因分析结果表明,采用倒角去毛刺工艺的铜套导气孔不够光滑,使密封件滑动到铜套导气孔附近发生卡滞,密封失效,进而导致双脉冲电磁阀无法正常施加停放制动。由此提出两项改进措施:铜套导气孔采用研磨抛光去毛刺工艺,将阀杆中间两处K形圈更改为O形圈,并配合O形圈对阀杆局部结构进行适应性调整;对双脉冲电磁阀阀杆密封件的润滑脂用量进行定量控制。针对改进措施,定制双脉冲电磁阀试验样件,在疲劳试验后进行故障重现试验,试验结果验证了改进措施的有效性。

机车救援CRH6A统型动车组停放制动技术优化研究

根据铁路总公司《动车组回送作业办法》规定,在救援过程中,全列动车组切除停放制动操作,由于切除全列停放制动时间过长而严重影响铁路秩序问题,通过动车组制动控制理论分析、地面验证以及机车救援CRH6A统型动车组工况下进行验证,最后优化停放制动压力检测开关设定值,使机车救援CRH6A统型动车组可不切除停放制动,减少正线救援对铁路秩序造成的影响。

武汉市轨道交通站点周边共享单车无序停放问题分析

共享出行为市民解决了出行最后“一公里”的难题,但也容易出现“停放乱、乱停放”的问题。根据武汉市城管执法委公示,2021年共查处共享单车乱停放35.55万起,远高于垃圾乱堆放、占道经营等其他影响城市面容的违法行为。根据《2021年第四季度武汉市互联网租赁自行车经营企业服务质量评价结果公告》,武汉市共享单车评估容量为52万辆,运营备案量为61.14万辆,其中美团单车总量为32.46万辆,哈啰单车总量为25.28万辆,青桔单车总量为3.4万辆。备案量高于评估容量,主要存在轨道交通站点周边乱停乱放、车站清洗不足等问题。