崛起的华南大型集装箱转运码头-SGT——停泊、装卸和堆存等费收比香港低50％

位于蛇口港第三突堤，设计年吞吐量为50万TEU的蛇口集装箱码头，经过两年多的建设，于1991年8月投入试运行。

中华人民共和国交通部港口收费规则

第十一条 由引航员引领船舶过闸,按表2编号1(C)的规定,以次加收过闸引领费。 第十二条 接送引航员不另收费。 第十三条 由拖轮拖带的船舶,其引航和移泊费按拖轮马力与所拖船舶的净吨相加计算。 第十四条 船舶因引航或移泊使用拖轮时,另按拖轮出租费率计收拖轮使用费。 第十五条 引航和移泊的起码计费吨为500净吨(马力)。 第十六条 因船方原因不能按原定时间起引或应船方要求引航员在船上停留时,按表2编号3的规定计收引航员滞留费。

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新加坡国际港务集团(中国)愿与上海港共享全球资源 新加坡港目前已发展成为亚太地区最大的转口港，共有 200多条航线与世界600多个港口相连，现拥有丹戎巴葛、布 拉尼、巴西班让等几大港区。2004年，新加坡港实现集装箱吞 吐量2131万 TEU，位居世界第二。在未来5年至7年内，巴西 班让码头还将新增15个泊位。

浅谈国际港口杂项作业使费管理

在世界各国的港口中,外轮船舶在港期间发生的各种费用基本上大同小异.这些费用的产生都是由外轮船方向港口提出作业申请,并签证确认该项作业费用,然后港口向船公司或其代理人结算,其费率因国家和地区的差异而有所不同.下面我就世界各国港口的几类主要船舶港口杂项作业使费向大家简单介绍一下:

与其他地区或国外港口收费对比

以集装箱装卸费价格水平为例,除了部分大陆港口与中国台湾、澳洲港口相当外,我国大陆港口总体略低于中国台湾、澳洲港口,明显低于欧美发达国家港口。