小型堆启停系统瞬态特性研究

为优化小型堆启停系统设计,消除工程设计潜在风险,需要对启停系统运行瞬态特性开展研究。本文采用热工水力系统分析软件LOCUST建立了小型堆启停系统瞬态计算模型,模拟启停阶段系统内参数变化,并设计了一套基于LOCUST内控制卡的控制逻辑,对液位及压力控制阀门加入了PID控制,对启停系统的液位及压力的控制策略进行了验证。结果表明,启动分离器内部的压力、液位、压力调节阀门变化、液位调节阀门变化符合设计预期。

公交智能启停系统控制策略研究

随着城市化快速发展和公共交通需求日益增长,公交智能启停系统的控制策略研究显得尤为重要。本文围绕公交智能启 停技术展开深入研究,首先明确了研究的背景、意义与目的,随后分析了智能启停系统的技术原理,包括系统组成、关键技术以 及国内外发展现状。本文还进一步探讨了控制策略的设计原则、启停逻辑与参数设定,以及优化方法,旨在提高公交车运行效率 和乘客乘坐体验。通过系统模拟与实验,验证了控制策略的有效性,并对实验结果进行了详尽的分析。在优化与应用部分,提出 了系统性能优化措施,并对实际应用效果进行了评估。最后,本文总结了公交智能启停系统在应用中面临的技术挑战,并对未来 展望进行了预测,也为公交智能启停系统的控制策略优化提供了理论依据和实践指导,对推动公共交通的智能化和可持续发展具 有重要意义。

发动机智能起停系统控制策略的研究

首先介绍了发动机智能起停系统工作原理、结构和控制策略以及发动机起动过程的受力情况,其次在Matlab/Simulink中建立了起停系统控制策略模型,通过和Advisor联合仿真,在NEDC循环工况下对配备起停系统的汽车和传统汽车的经济性能做了对比分析,最后在转鼓试验台上进行发动机起动和整车的油耗与排放的对比试验。仿真与试验结果表明,起停系统能保证发动机快速起动且转速波动小;配备起停系统后整车的HC、CO和NOx排放远低于欧Ⅳ排放限值,100km油耗比传统汽车降低3.63%。

一种微混电动车起停系统及其对车辆性能影响的分析

起动/停止系统在怠速状态下自动关闭发动机,以达到节能、减排和降噪的目的。本文中介绍了一种主流起停系统的发展背景、结构与原理、关键部件和数据通信方式,阐述了起停控制策略的基本思路,通过建模计算和试验分析了起停系统对车辆驾驶性、燃油经济性和排放的影响;结果表明,采用起停系统可使100km油耗减少3%～6%;主要污染物的排放降低5%～20%。

汽车智能启停系统的控制算法研究

介绍了汽车启停系统的应用背景和基本原理,分析了启停系统的主要控制算法,提出了一种基于逻辑门限值的启停系统控制算法。该控制算法通过采集车辆运行状态信号判断车辆是否具有智能启停条件,通过采集驾驶员操作信号判断是否进行智能启停。研究表明,该控制算法能够控制开启或关闭怠速停机及怠速启动功能,并在需要的时候进行怠速停机或怠速启动,实现智能启停功能。

高功率微波定向能车辆阻停系统的技术发展及应用

高功率微波定向能车辆阻停系统是美国、德国近年来投入巨资研发成功并装备公安武警,专门针对公共区域恐怖犯罪和驾车自杀式袭击等场合的"反车辆"的一种高功率微波电子系统。本文给出了国际上发展的两种类型的微波定向能车辆阻停系统的研究进展,一类是基于超高电压发生成形技术和皮秒级超快开关技术的超宽带微波定向能系统,对目标车辆的阻停作用距离为6-50m左右;一类是基于小型化紧凑型脉冲功率技术与虚阴极后加速管(Reltron)技术的窄带微波定向能系统,利用Reltron产生的50MW微波功率输出,通过高增益波导缝隙阵列天线对目标车辆的阻停作用距离100m以上。通过分析研究,给出了微波定向能车辆阻停系统的技术发展趋势,并提出了在我国发展这种系统的重要应用和需求。

起停系统电池温度建模及试验研究

分析了某微型客车加装起停系统后影响其电池温度的主要因素,设计了一种利用电池负极温度和发动机水温等信号计算电池等效温度的方法。采用ASCET建立电池温度模型并集成到发动机控制单元(ECU)。试验结果表明:该电池温度模型可有效替代电池传感器对电池温度的监测和诊断功能,以达到提高ECU功能集成度和降低起停系统成本的目的。

基于节能减排的发动机智能启停系统关键技术

针对日益严峻的环境污染及能源问题,汽车的节能减排技术得到越来越多的关注,其中发动机智能启停技术由于具有节能减排效果显著、成本较低等优势更是成为研究的热点。介绍了发动机智能启停技术的应用背景、关键技术的工作原理及控制策略,并结合某带有智能启停系统的车辆进行性能试验,试验结果表明发动机智能启停系统具有降低油耗和减少汽车排放物的作用。

公交智能启停系统控制研究

为解决公交车节油环保和动力问题,采用智能启停系统来改善公交车的燃油经济性和动力性。通过分析智能启停系统结构和控制方法,在AVL-Cruise软件中对加装智能启停系统前后公交车整车进行建模。通过仿真,分别计算装载智能启停系统前后公交车在ECE、EUDC、NEDC循环工况下的燃油消耗量、NEDC循环工况下的尾气排放量以及车辆动力性,结果显示加装智能启停系统后,公交车在燃油经济性、排放性和动力性方面有显著改善。最后通过实车试验验证智能启停系统的有效性。

手动挡公交车智能启停系统的仿真与应用

通过分析智能启停系统的技术方案,对手动挡公交车的零部件进行变更,并对传统公交车进行改造,改善手动挡公交车的燃油经济性和尾气排放性,以解决公交车的节能环保问题。对手动挡公交车智能系统进行实车测试,结果表明改造后的公交车能够满足动力性要求。对公交车进行建模,仿真结果表明:在ECE循环工况下,进行油耗以及尾气排放测试,改造后的手动挡公交车在燃油经济性以及尾气排放性方面有显著改善。

汽车怠速起停系统研究进展

介绍了汽车怠速起停系统的分类及原理,分析了起停系统的控制策略,探讨了起停系统关键技术问题.研究表明,智能怠速起停系统通过采集及分析汽车各部件信号及驾驶员的指令,判断汽车的起停条件及需求,实现对汽车怠速的停止起动控制,达到汽车怠速节能减排的目的;当前起停系统的研究重点是怠速停止起动智能判断、起动速度优化、电池寿命延长、高性能高寿命起动电机开发等方面.

车辆迫停系统发展研究

射频迫停系统是一种用于车辆或快艇拒止的强电磁脉冲武器,主要由初级电源、脉冲功率源、微波发生器和宽带辐射天线。文中作者分析了射频迫停系统的应用需求和国内外发展现状,深入研究了射频迫停系统的总体组成和关键技术。

带有滑行能量回收的怠速启停系统复合储能控制策略研究

对滑行能量回收控制流程进行了分析,并在ADVISOR上进行二次开发,建立了带有滑行能量回收的复合储能系统仿真模型。提出了能量管理的模糊控制策略,并在城郊道路循环工况中进行仿真,仿真结果表明:该模糊控制策略能降低大电流对蓄电池的冲击、减少蓄电池放电次数、延长蓄电池使用寿命,提高了整车燃油经济性能。搭建试验台架利用惯性飞轮模拟汽车滑行能量回收电机发电,验证复合储能系统回收及利用效果。

汽车智能启停系统STT对油耗及尾气排放影响的仿真分析

为了促进中国汽车发动机智能启停系统的研发和应用,运用Cruise软件搭建了汽车整车模型,设置相关参数,对汽车安装STT发动机智能启停系统前后的燃油经济性、尾气污染物排放量及汽车动力性进行仿真研究。结果表明,汽车安装STT发动机智能启停系统之后,在UDC、EUDC、NEDC 3种工况下油耗降低,在NEDC循环工况下的尾气污染物排放量减少,汽车加速度达到最大值所需的时间有所缩短,动力性能提高。

增强型起动机起停系统与48V BSG技术分析

对比分析起动机起停系统和48 V BSG系统控制结构和控制策略,并着重分析起动机起停系统起动特性,展望其发展方向。

基于PSA的起动机型汽车启停系统技术探析

针对日益严苛的汽车排放标准和节能需要,对起动机型的汽车启停技术进行研究分析。在传统汽车发动机怠速控制的基础上,增加一套增强型起动机控制的发动机启停系统,达到微混合动力效果。以PSA车型的STT启停系统结构和原理为例,分析启停技术控制策略,探讨启停系统设计方法和思路。

基于汽车启停系统的车载网络技术研究

本论文介绍了汽车启停技术的应用背景、控制原理,并介绍了汽车车载网络的应用,结合具体车型分析了车载网络技术在汽车启停系统中的应用。

怠速起停系统及其在混合动力汽车中的应用分析

分析了混合动力汽车的发展现状;介绍了汽车怠速起停系统工作原理及其分类,装有BSG(Belt Starter-generator)怠速起停系统的混合动力汽车(微混合动力汽车)的结构特点、主要功能;对混合动力汽车中附件带传动系统特点进行了分析。指出:具有怠速起停功能的微混合动力汽车是目前最易实现节能减排的新能源汽车;BSG系统是目前使用较多的一种怠速起停系统;目前对混合动力汽车的附件驱动系统的研究还较少,随着混合动力汽车的大范围推广应用,应加大这方面的研究力度。

汽车发动机智能启停系统关键技术研究

面对日益严峻的环境保护及能源问题，汽车的节能减排技术得到越来越多的关注，其中发动机智能启停技术由于节能减排效果显著、成本较低等优势更是成为研究的热点。设计了发动机智能启停系统的整体架构，重点探讨了阀控式AGM蓄电池、电压管理单元、增强型起动机和控制策略等关键技术，并结合实车试验，分析了该系统的节能减排效果。结果表明：开启智能启停系统后，车辆的燃料消耗与污染物排放均能显著降低。

装载智能启停系统的公交车性能研究

针对公交车载重质量增加所产生的性能问题,采用智能启停系统来改善公交车整车性能。通过分析智能启停系统操作过程和电控单元,在AVL-Cruise软件中分别对传统公交车和装载智能启停系统的公交车进行建模,计算公交车载重质量变化对油耗的影响。通过仿真,分别计算了装载智能启停系统前后公交车起步时的发动机转速、行驶速度以及公交车的动力因数,仿真结果显示安装智能启停系统后的公交车相比较于未安装的传统公交车在性能方面有一定的提升。