推进上海智慧停车体系建设的路径与对策研究

在研究上海智慧停车发展现状,分析本市智慧停车建设存在的问题,研究设计一套推进本市智慧停车发展的路径,构建以服务为核心的智慧停车体系,并通过需求驱动、技术创新、数据赋能以及综合交通保障来推动目标实现。同时提出加强智慧停车顶层设计、细化区域管理措施、促进技术创新和完善标准规范等建议措施,进一步保障智慧停车行业发展和停车服务成效。

基于自动驾驶车辆调度的停车系统收费策略优化

针对有人驾驶车辆与自动驾驶车辆共存的停车系统,设计基于自动驾驶车辆调度的停车系统收费策略,以提升停车系统运行效率.该策略在停车场无可用停车泊位但存在自动驾驶车辆时向有人驾驶车辆提供自动驾驶车辆调度服务,停车系统向有人驾驶车辆收取一定调度费用后,通过在多个停车场间调度若干自动驾驶车辆,为有人驾驶车辆在其目标停车场创造可用停车泊位.各停车场的调度费用会影响有人驾驶车辆用户的停车选择,进而影响停车系统的运行效率,构建基于智能体的停车仿真模型,采用遗传算法差异化地设置系统内各个停车场的停车调度收费方案.仿真结果显示,采用基于自动驾驶车辆调度的差异化收费策略,可以有效地减少有人驾驶车辆用户的行驶时间、步行时间、总出行时间及行驶里程,增加停车系统营收,降低社会成本,有效地缓解停车矛盾.

城市级智慧停车管理系统设计与研究

城市级智慧停车管理系统是通过建立城市级停车管理平台,提升停车管理信息化水平,加大对城市车辆及停车资源的管理,提高停车资源的利用,解决停车难、乱停车等问题。文章通过对城市级智慧停车管理系统的研究,介绍了城市级智慧停车管理系统的方案设计、路外停车管理系统设计、路内停车管理系统设计及停车诱导系统设计实现城市静动态交通互通互联,助力智慧城市的建设。

基于大数据背景下的中小城市停车治理研究

中小城市城镇化和机动化的快速发展,给城市停车带来较大的压力。为了解决民生痛点,提升居民出行品质,有必要以大数据为手段,加强中小城市停车治理研究。本文通过对城市现有停车资源进行系统评估,从发展策略、建筑物停车配建指标制定、路外公共停车场布局规划、路内停车设施规划以及智慧停车系统建设的角度提出治理方案。以伊春市中心城区停车治理为例,通过建立分区的停车配建标准、多渠道挖潜公共停车泊位、动态评估调整路内停车泊位、建设智慧停车系统和推进停车共享等举措,伊春市中心城区的停车更加有序和高效,停车管理效能大幅提升。

乌鲁木齐老旧小区停车位改造研究——以青岛花苑2期为例

随着乌鲁木齐汽车保有量的持续增长,停车难问题非常严重,特别是停车设备落后的老旧小区。以青岛花苑2期为例,通过对该小区停车难问题进行剖析,利用创新性概念停车设施的建造尝试解决这一问题,重点从规划小区原有空间及加装新型立体停车设施在小区原有停车模式上缓解停车难问题,在理论上能够实现停车位增加这一目的,可为解决既有老旧小区停车难问题提供参考。

机械式停车设备闲置率研究及对策

针对我国目前停车难与机械式停车设备闲置率高的问题,文中调查研究了我国主要经济发达城市车位比和车位闲置率,并以南方某市为重点研究对象,统计分析了该市在用、报废、停用、拆除、注销等状态的停车设备数量。从规划设计、建设成本、维保费用、安全性、使用体验等主要方面分析了机械式停车设备利用率较低的原因,从优化规划布局、提高智能化程度、应用预测性维护、推出共享停车等角度,给出了提高机械式停车设备利用率的策略。从新能源汽车发展趋势分析,阐述了加快推进停车充电设施建设对提高机械式停车设备利用率的重要意义。

智慧城市道路内停车位现状与布设潜力分析——以武汉市江汉区为例

城市停车是智慧城市交通系统中的重要环节,伴随着城市人口的增多、城市的发展,停车问题日益突出;本文借助地理国情数据、高精道路地图数据、车辆保有量、道路内停车位数据等信息,通过数据整合、属性关联挂接、空间数据计算分析等方法,建立了道路内停车位数据处理流程,并对道路内的停车资源布设潜力进行分析,从理论上深度挖掘江汉区道路内可供布设的停车位信息,对江汉区道路内停车布设及缓解停车难的现状具有现实指导意义。

静安共和新路街道:代表联手破题小区“停车难”

随着私家车保有量不断上升,不少小区都面临着一个同样的问题——停车位“一位难求”,停车难、乱停车问题屡见不鲜,不仅直接影响小区道路的畅通,也影响了小区的整体环境,更影响着市民群众的安全与幸福指数。静安区共和新路街道既有老旧小区,又有商品房,无论哪种类型的小区,都同样面临着“停车难”问题。共和新路街道人大工委充分发挥人大代表优势,深入践行全过程人民民主重大理念,在破解停车难题上做了很多积极探索,并取得一定的成效,切实解决了居民的急难愁盼。

引领行业创新,助力智慧城市停车建设 中国重型机械工业协会停车设备工作委员会

随着城市化进程的日益加快,停车问题逐渐成为制约城市发展的瓶颈之一。在这样的大背景下,中国重型机械工业协会停车设备工作委员会(CPIA,简称停车设备工作委员会)作为停车设备行业的引领者和协调者,正积极引领行业创新,助力智慧城市停车建设。

滨海型国家级新区停车综合治理策略研究——以青岛西海岸新区为例

城市新区出行规律复杂、交通需求多变,停车问题多发且区域矛盾不一。以青岛西海岸新区为例,探讨滨海型国家级新区的停车综合治理策略。基于城市独特的区位特征、新老界限清晰的发展格局,首先解析了西海岸新区现状静态交通所表现出的失衡特征、闲置特征、季节特征等,以此提出近远期停车治理目标及实施路径。以提升停车现代化综合治理能力为目标,从科学建模选址、景区综合整治、分区差别调控、管理机制完善等方面制定了停车综合治理实施策略,提升停车治理的科学化、精细化、智能化,推动绿色低碳交通体系构建、助力高质量发展。

动静协同理念下的重难点区域停车智慧化治理

智慧停车系统在规范停车秩序、提高停车效率、降低运营管理成本等方面发挥了重要的作用。本文基于“动静态交通协同”的理念,探索智慧停车系统在赋能城市重难点区域停车治理方面的应用,提出动静协同交通诱导的方法,并以梅溪湖为例构建智慧停车系统功能架构,以期为城市重难点区域的停车问题改善提供参考。

多收五元停车费被查处案件引发的思考

2023年12月25日,江苏省盐城市市场监管局执法人员接到市民投诉举报称,某高铁站停车场不按规定扣除免费停车时长,存在违规多收停车费用问题,要求查处。经过对当事人某公司负责管理的该高铁站停车场进行现场检查,并调取了该停车场收费系统内部分停车收费明细。因该停车场停车收费价格管理形式执行政府指导价,根据《关于市区机动车停放收费政策的通知》(盐发改〔2021〕289号)文件精神,盐城市区政府指导价管理的机动车停车场停放费收费标准,机场、火车站、汽车客运总站,2小时内5元/小时,2小时后加收5元/小时,连续停放收费限额30元/24小时,并说明实行政府指导价的停车场30分钟内免费停放,计费时间从免费时间结束后起算。

面向城市新区的停车关键问题及改善策略研究——以昆明市呈贡新区为例

面向城市新区中的停车问题,以昆明市呈贡新区为例,通过实地调查、问卷调查等方法采集路内停车、路外停车和停车特征等相关数据,对城市新区的停车现状进行分析,并提出城市新区停车中存在的关键问题和改善策略。研究结果可为促进城市新区停车的健康发展提供参考。

半地半轨双层立式停车装置框架多目标结构优化

为实现半地半轨双层立式停车装置框架结构的轻量化,利用UG建立停车装置框架三维模型,并导入到ANSYS Workbench中进行静力学和模态分析,获得框架等效应力、总体变形、安全系数云图以及前6阶固有振型与频率,找到框架结构的冗余和薄弱部位,再分别以框架横梁和立柱截面的宽度、长度和厚度为优化变量,质量、应力、变形和安全系数为优化目标,以截面尺寸范围、许用应力和最小安全系数为约束条件,建立优化数学模型。然后在ANSYS Workbench响应面优化模块中进行试验设计,并采用多目标遗传算法对框架横梁和立柱的截面尺寸进行多目标优化,得到其截面尺寸的Pareto最优解集和候选设计点。在此基础上,提出框架整体优化设计方案并完成静力学验证。结果表明,优化后的框架整体总质量由优化前的988.731kg降低到664.645kg,降幅达32.78%,优化效果显著,并且其强度、变形和安全系数均满足安全要求。

融合区块链技术的城市停车困境解决路径探析

以哈尔滨为例分析了城市停车难的原因,结合区块链技术的特点,探讨其与停车大数据相结合,构建“区块链+停车大数据”智能停车系统的可行性,以及亟须解决的关键问题。对建设“区块链技术”智能停车系统提出建议,期望通过构建基于区块链技术的城市停车智能平台,使停车位信息扩大化、共享化,从而解决停车难题,实现智慧停车。

融合停车线方向的端到端停车位检测网络

智能汽车自动泊车功能的基本要求之一是能够快速准确地检测出未被占用的停车位。针对这一问题,设计了一种融合停车线方向与全局特征的端到端可训练的停车位检测网络。首先提取出车位关键点的坐标以及关键点对应停车线的方向,并从图像全局特征中使用关键点的坐标提取出局部特征。将关键点信息、局部特征、全局特征使用交叉注意力机制融合,利用入口线鉴别器推断出关键点的停车位构成关系。根据关键点的停车位构成关系以及停车线方向,裁剪出停车位的区域图像并送入定制的车位占用分类网络进行分类,得到车位的占用信息。本文提出的方法在公共基准数据集PS2.0上进行了实验,其中该方法对矩形停车位的检测精度为99.65%,对倾斜停车位的检测精度为99.04%,在单块GPU上能够达到80 fps的检测速率。经验证,所提出的方法可以实时高精度的检测停车位位置、方向以及占用情况。

基于元胞自动机的航站楼离港车道边停车容量评估研究

航站楼车道边是旅客实现陆空转换的关键节点,其规模对陆侧交通的正常运行有着至关重要的作用。针对航站楼离港车道边送客车辆的个体行为,基于元胞自动机提出一种改进型离港车道边停车容量仿真模型并利用实测数据对模型的准确性进行验证,最后利用文中模型分析了不同停车方式及停靠时间对停车容量的影响。试验结果表明,仿真结果与实测数据基本一致,可用于评估离港车道边停车容量;在车道边规模不变的前提下,竖向停车方式可以显著增加车道边停车容量;两种停车方式的车道边停车容量都随停靠时间的增加而减小。

具有未知时变参数城轨列车的精准停车鲁棒控制

列车运行情况复杂多变,使得列车质量、基本运行阻力及线路状况等参数难以精确获得且随着列车运行存在明显的时变特性。列车模型参数的不确定性和时变特性会对列车的精准停车性能产生重要的影响。在动车组多质点动力学模型的基础上,根据Lyapunov再设计方法设计了一种非线性列车鲁棒控制器。该控制器将系统中的不确定性因素视为等价干扰,并设计相应的鲁棒补偿项。根据参数的先验区间,设计的鲁棒补偿项能够抑制模型估计误差,使得列车的位置和速度跟踪误差快速收敛,最终实现精准停车的控制目标;同时,也证明了系统的最终一致有界稳定性。最后,选取城市轨道交通场景进行仿真验证,仿真结果表明:本文提出的控制方法在列车模型参数未知且时变情景下也能实现对期望停车曲线的快速、精确追踪,表现出较强的鲁棒特性。

医院运营与改扩建并存下的停车动态管理保障思路与方法

在医院高质量发展的背景下,政府不断增加优质医疗资源建设规模,扩大优质医疗资源供给,为市民提供高水平的医疗卫生服务。在优质医疗资源建设的过渡期间,医院运营与改扩建并存,停车资源匮乏与交通压力持续影响着就诊患者的就医体验。本文通过介绍医院在改扩建工程建设过渡期间的停车动态管理保障思路与方法,为各地医院改善就诊患者“停车难”问题提供参考。

考虑CAV自主停车行为的混合交通均衡配流模型

为了评估网联自动驾驶汽车(CAV)的自主停车行为对交通系统效率的影响,建立了CAV通勤流、人工驾驶汽车(HDV)通勤流、CAV自主停车流3类交通流混行下的交通均衡配流模型.通过引入CAV停车需求内生变量,考虑CAV对路段通行能力的提升效应,从而定量描述CAV停车需求分布以及3类交通流在路段上混行的拥挤效应.分别采用用户均衡、随机用户均衡原则描述CAV、HDV出行者的路径选择行为,采用Logit离散选择模型描述自主停车CAV的停车场选择行为,由此建立多用户混合交通均衡条件以及等价的变分不等式(VI)模型.由于模型中CAV自主停车需求为未知的内生变量,提出一种改进的相继加权平均法求解该模型.最后,通过算例验证了混合交通均衡配流模型及求解算法的有效性.