基于居民出行方式结构变化的城市停车供应策略研究——以广州市停车配建指标修订为例

居民出行方式结构的变化,不仅体现了城市交通发展水平的变化,也反映了城市停车设施需求的不同。本文在对广州市居民出行方式构成的特点和变化趋势的分析基础上,分阶段合理调整城市停车供应策略和修订停车配建指标,并提出未来城市停车供应策略的可持续性改进方向,保证了停车供应与交通出行特征之间的动态适应性。

用经济学原理分析停车需求与供应之间的矛盾

城市停车问题是城市停车需求与供应之间矛盾的表现,解决停车问题应该从分析停车供需特性着手。文章首先分析了停车需求和供应的特性,然后运用经济学中的蛛网理论对停车供需进行分析,得出应该从调控需求上处理停车问题;最后建立了基于市场价格的停车供应和需求的平衡模型,并根据需求变动类型的不同将调控需求的措施分为两类,两类措施各有优势,应结合起来运用。

城市中心区停车设施供应研究

随着城市化进程的加快,我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加,停车问题已成为诸多城市的难题。本文在分析了城市中心区停车设施供应的影响因素的基础上,建立了停车设施供应与停车需求关系模型以及停车设施供应与路网容量平衡关系模型,对如何合理确定城市中心区停车泊位供应量进行了探讨,并在浙江省台州市滨海工业城启动区块的停车设施供应规划中得到应用,可为我国城市中心区静态交通设施规划提供借鉴。

城市中心区停车泊位供应分析

本文在分析了城市中心区停车泊位供应的影响因素的基础上,建立了停车设施供应与停车需求关系模型以及停车设施供应与路网容量平衡关系模型,并对合理确定城市中心区停车泊位供应规模进行了探讨,希望能为城市中心区静态交通规划提供借鉴。

大城市中心区停车设施供应与路网容量关系

介绍了停车设施供应与路网容量的关系。在传统的停车需求预测方法的基础上,具体分析了停车设施供应与需求的关系、中心区交通状况、高峰时段的停车需求、路网容量,从而建立停车设施供应与路网容量平衡关系模型。提出了建立两者合理平衡的对策和方法,可为大城市中心区静态交通规划提供借鉴。

呼和浩特市停车需求与供应策略研究

针对呼和浩特市汽车保有量快速增长、停车问题日益突出的现状,改变停车设施规划、管理体制、诱导系统等方面的问题,应采用地区差别供应、停车供应调控、价格杠杆等策略进行解决。

中小城市停车问题研究与对策

停车难问题不仅出现在大城市,中小城市也存在停车空间不足、用地紧张的问题。中小城市停车难问题及解决方法有其特殊性。该文以金华市停车设施建设的问题为基础,对我国中小城市停车设施现状及造成停车难问题的原因进行分析,并提出对策。

城市中心区停车供求分析模型及其应用研究

对中心区的停车需求与供给进行分析,建立基于出行的停车需求预测模型,在此基础上提出了城市中心区停车供求分析模型,应用城市中心区停车供求分析模型,探讨了城市中心区停车供应合理规模的确定方法。

关于梅州城市公共停车场建设的若干思考

笔者从分析梅州城市公共停车系统的现状问题出发，借鉴相关城市的发展经验及相关机构的研究成果，提出若干建议，同时，简要分析立体机械式停车楼的投资与收益情况，以期对引导梅州城市公共停车场建设、缓解停车难问题起到一定的积极作用。

上海停车系统的现状、目标及政策建议

随着上海市民生活水平的提高，私人小汽车将迅速增加，由此带来的小汽车到居住地、工作地、娱乐场所、商厦及其他活动场所的停车问题将日益突出。

中心城区机动车停车设施规划研究

随着城市,尤其是城市中心城区停车需求的日益增加,停车问题的日益突出,对城市停车设施进行合理规划显得尤为重要。本文对城市中心城区停车特征进行分析归纳,对城市各种停车需求进行分类,在研究结论中针对每种停车需求提出相应的停车设施供应,并尝试给出各类停车设施的合理比例。本次研究成果在宜兴市中心城区停车设施规划中得到应用,并取得良好的效果。

城市停车问题对策研究

针对我国各大中城市“停车难、乱停车”的现状,本文详细阐述了城市停车现状及产生停车问题的原因,总结了其他国家的停车经验;在此基础上,对停车设施的规划、建设、管理、投资等方面提出具体的解决对策。

“发展智能停车系统,推动智慧城市建设”专家恳谈会发言摘要

随着城市机动车的快速增长，停车问题日渐突出，社会反响相当热烈。2015年12月19目，上海市交通工程学会会同上海市停车服务业行业协会召开了“发展智能停车系统、推动智慧城市建设”专家恳谈会。专家们围绕“智能停车系统内涵及其架构”、“差别化的停车设施供应与交通需求管理”、“城市静态交通规划和不同区域停车配建标准”、“停车场库类型及设计”、“实时停车信息系统”、“停车场库运营与管理”等问题各抒己见，讨论活跃。现将专家发言摘要刊登，以促进停车问题的逐步缓解。

适当开放马路与通道停车

上海实行交通需求管理，一方面优先发展城市公共交通，尤其是大力发展大容量的快速轨道交通。另一方面在中心城近期控制小汽车拥有，远期控制小汽车使用。控制使用的手段之一，就是使停车泊位供应从紧，使小汽车的使用者因停车泊位难找、停车困难而减少小汽车出行或换乘公共交通。实际上，尽管轨道交通营运里程大幅增加，常轨公交优惠换乘，私车牌照实行拍卖，但小汽车每年还是稳步增长．停车需求与供应的矛盾日趋尖锐。市中心停车泊位供应从紧，

公交可达性水平分析方法在城市静态交通规划中的应用

近年来我国大城市机动车保有量增长迅速，城市交通面临严峻考验，动静态交通之间的矛盾以及“停车难”等问题日益突出，但一直以来静态交通规划均以满足停车需求为主，缺乏考虑与公共交通等方面的联系。本文对公交可达性水平分析方法在城市静态交通规划中的应用进行了具体介绍，该方法将静态交通和动态交通、公共交通和个体交通、交通设施和交通管理结合起来，实现交通结构的优化，突破了以往单一增加停车场规模以缓解停车难的既有思路，是具有革命性的城市静态交通规划方法．可有力地推进城市停车的地区差别化供应，缓解交通拥堵问题，支持城市交通可持续发展。