地铁车辆段停车列检库工艺设计探讨

从检查坑设置、库长计算、线间距的确定以及生产辅助用房等方面,介绍不同地区地铁车辆段停车列检库设计特点,提出设计中应因地制宜,结合工程具体情况,使设计既满足功能要求,又美观、实用,节省投资。

地铁车辆段停车列检库规模的修正算法

通过对地铁车辆段规模设计计算相关的概念解析、计算和论证,对《地铁设计规范》中的车辆段停车列检库规模计算的方法提出了修正意见和建议。此建议有望利于统一对地铁设计规范的理解和执行,可作为下一步规范修订工作的参考。

土桥车辆段停车列检库预应力混凝土折线形屋架体系吊装

结合车辆段工程实践 ,介绍屋架体系吊装中的技术关键控制要点 :起重机械选择 ;吊装上弦杆件的裂缝验算 ;吊装方法和流程 ;允许偏差的检验与校正 ;

70%低地板轻轨车辆停车列检库工艺设计研究

70%低地板轻轨车是国内城市轨道交通采用的新型车辆,其技术参数、结构与地铁车辆有很大不同。以近期完成的长春轻轨南三环车辆段停车列检库工艺设计为例,介绍了停车列检库的检查坑、库长计算,顶层作业平台设置,安全设施的设计等。70%低地板轻轨车辆停车列检库工艺设计应结合车辆自身特点,并吸取地铁停车列检库、动车组检查库设计中的先进技术,使设计既满足功能要求又美观实用,技术先进并节省投资。

全自动车辆基地停车列检库检修通道设计研究

城市轨道交通车辆基地作为保障列车安全运营的后勤维保中心,为使车辆的出入能力与正线运营计划相匹配,应采用新技术来提高车辆基地的自动化水平。停车列检库布置于全自动车辆基地的自动运行区,其库内设计方案是否合理,将对运营管理产生较大影响。以全自动运行模式下.停车列检库内检修通道的设计为切入点,对检修通道的设计方案及通道出入口位置等进行分析和研究,为全自动车辆基地停车列检库的设计提供参考。

明珠线一期工程石龙路停车场停车列检库照明设计

结合上海市轨道交通明珠线一期工程石龙路停车场停车列检库的照明设计,就停车列检库内的大库照明、检查地沟照明及检修平台照明等各类不同场合的照明灯具选择、安装、控制作了相应的阐述。

北京轨道交通燕房线(主线)工程阎村北停车场停车列检库工艺设计

北京市轨道交通燕房线为全自动无人驾驶线路,停车场内停车列检库也纳入了无人驾驶线路中进行管理。这对停车列检库的设置提出了一些新的要求。从停车列检库的设置规模、形式和全自动无人驾驶的特点进行了阐述,并提出了停车列检库的工艺设计,以满足平日车辆停放、列检和全自动无人驾驶的需求。

全自动运行地铁车辆段停车列检库设计研究

停车列检库是地铁车辆段的重要设施,也是城市轨道交通系统实现全自动运行的重要组成部分。以哈尔滨地铁2号线一期工程哈北车辆段为例,对比分析全自动运行车辆段停车列检库与常规停车列检库的差异,研究全自动运行停车列检库库长、停车列检分区、防护分区、库门联锁、车挡选型等,为相关全自动运行停车列检库设计提供参考。

停车列检库电力设计要点

文章结合天津地铁6号线大毕庄车辆段停车列检库电力设计,归纳总结设计中的要点,含设计的原则、标准及方案。

考虑上盖物业开发的停车列检库结构柱网布置设计探讨

以上海轨道交通2个车辆段的停车列检库为例,对比介绍了城市轨道交通车辆段中最重要的停车列检库的结构柱网设计。由于停车列检库占地面积大,为了合理利用土地资源,停车列检库多考虑上盖物业开发。通过合理选择结构柱网,提升停车列检库的性价比,并对不同的跨线方案进行对比,从而得出合理的跨三线结构柱网设计方案。

地铁车辆基地停车列检柱式检查坑钢柱施工工艺

乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程哈马山车辆基地作为地铁2号线的车辆基地,其主要作用是用作地铁2号线地铁车辆检查、维修停工场地,保证日常运行地铁的安全,是地铁运营中必不可少的环节。车辆基地运用库作为地铁检修的主要工作区域,共设置16道柱式检查坑,检查坑采用Q235B型钢加工成型。传统柱式检坑为混凝土现浇结构,钢柱为采用型钢加工,通常为钢柱与配套预埋件组成。钢柱可实现工厂化生产,能加快施工工期,相比传统混凝土现浇结构,钢柱美观、大方。通过乌鲁木齐市地铁2号线一期工程哈马山车辆基地运用库停车列检柱式检查坑钢立柱的施工,对钢立柱施工过程中的关键施工工艺进行总结及探究,也为其他采用柱式检查坑钢立柱的施工项目提供借鉴经验。

地铁车辆基地停车列检库扩建设计要点分析

地铁车辆基地停车列检库扩建涉及专业多、接口复杂、协调难度大,是地铁工程建设中的重难点。为提高地铁工程建设质量,基于苏州市轨道交通3号线浒墅关车辆段停车列检库扩建设计实践,介绍车辆基地的基本情况,分析扩建的必要性和相关设计方案,并指出扩建工程设计要点及注意事项,以期为同类工程提供参考。

预应力技术在上海轨道交通蒲汇塘停车列检库工程中的应用

结合部分预应力技术在上海轨道交通蒲汇塘停车列检库工程中的应用,介绍预应力框架结构的抗震设计以及多跨预应力框架梁设计中的关键问题。

城市轨道交通全自动驾驶车辆段运用库的设计优化

全自动驾驶方式是城市轨道交通一个新的运营理念,对车辆段(尤其是运用库)的工程设计和运营管理影响很大,国内尚缺乏实践经验,亦未有相应规范出台。部分城市轨道交通车辆段运用库在投入运营一段时间后会暴露出一些问题,影响检修人员的作业效率,使得运用库的整体运行效率低。本文分析了现有技术存在的问题,提出一种经济合理的全自动驾驶车辆段运用库布置方案,使得运用库不仅满足停车列检、双周三月检和补洗列位的流程要求,更做到工艺流程顺畅、空间流分配合理。该方案目前已运用到武汉轨道交通5号线。

不同结构体系在轨道交通车辆基地中的运用

通过上海2条轨道交通车辆基地设计的实例,对比介绍城市轨道交通车辆基地中最重要的两个库(停车列检库,检修联合库)及库内重要大型设备基础的结构设计。目前停车列检库模式多为考虑上盖物业开发,节约土地资源,如何合理确定柱网,使得该库的性价比最优,经过不同跨线方案的比较,得出跨三线结构柱网的合理性;检修联合库运用在上海轨道交通9号线和11号线车辆基地中,分别采用了不同的结构体系,轻钢结构及钢筋混凝土排架结构,有各自的特点和优缺点;此外对库内重要设备基础(地坑式架车机基础)的设计也进行了对比分析,对此类设备基础的设计提出了一些建议。

苏州市轨道交通2号线太平车辆段上盖平台±0.00以上土建施工项目Ⅱ-TS-12-B-2标机电安装工程

一、工程概况苏州市轨道交通2号线太平车辆段位于2号线北延线以东，太东路以南、澄阳路以西、京沪高速铁路苏州站以北的区域，总建筑面积90，121m2，包括多个库房单体等子项。中远机电承包施工了太平车辆段的核心区域（停车列检库和联合车库）。其中停车列检库建筑面积41，062．7m2、联合车库建筑面积14.467m2。

北京地铁五号线进行冷滑试验

2007年5月18日，北京地铁5号线进行了开通前冷滑试验（即接触网未通电，其他车牵引列车）。此次冷滑主要对象是太平庄车辆段停车列检库24股道及试车线，股道最长为310m，最短为180m，

长安街地下安全行车第一人

3月31日，北京地铁1号线古城车辆段停车列检库。随着一声电笛的鸣响，丁建驾驶列车稳稳停在轨道上，他的安全行驶里程定格在900019．1公里，成为长安街地下安全行车第一人。

北京轨道交通房山线正式交付运营单位

7月24日，北京轨道交通房山线的首列列车驶入阎村车辆段的停车列检库。当天，房山线实现全线通电、全线通轨、新车到段以及运营进驻。将于今年年底通车试运营的房山线采用的列车是纯国产化电动客车。这也是北京今年计划开通的5条地铁线路中首条交付运营单位的地铁线路。