停车库利用率模型研究

调查了重庆市观音桥商圈的停车现状,并以搜集的公共路外停车库不同时段的利用率作为广义线性统计模型的因变量,将停车库位置、泊位数、停车费用、用途、出入口类型以及附近的路内停车等作为自变量,对停车库利用率进行研究。研究结果发现:停车库周边的路内停车情况对其利用率有影响。

信息不对称情况下停车场利用率低的解决方案研究——以武汉市为例

随着武汉市机动车保有量的迅速增长,城区内停车位供需失衡,停车位缺口短期难以补齐,停车困难问题日益突出。面对该现状,缓解停车位供需矛盾不能只依靠扩大增量,也要提高已有停车场的利用率。本文从信息不对称问题着手,分析其对停车场利用率的影响,并从建设智慧停车场、打造停车场管理信息平台、构建停车诱导系统、优化智慧停车APP、推广停错时共享停车五个方面为提高停车场利用率提出了解决方案。

高铁站配套停车场停车特征及利用率估算模型研究

通过对高铁站配套公共停车场的现场调查,分析了高铁站配套停车场的停车特征,包括车辆平均停车时长、泊位平均利用时长、泊位空间利用率、泊位时间利用率等,建立了一套高铁站停车场泊位时间利用率估算预测的模型.该停车特征分析结论和估算模型对停车场投资运营企业的前期投资测算和决策,以及后期提升停车场运营管理收益有着理论支撑作用.

大庆市中心商业区停车特性分析

本文以大庆市中心商业区新玛特超市周边停车场为例，进行商业区停车特性分析。重点从泊位利用率、周转率、高峰停放指数等几个指标来分析和评价各个停车场规划和设计的合理性和存在的不足之处。给出了大庆市商业区停车的分析方法和技术管理策略。

基于停车集中指数的停车运行分析方法研究

针对城市停车难和乱停车问题,在分析造成停车问题原因的基础上,研究了停车状况的评估方法。在城市区域、市域停车状况动态评估方法还不成熟的情况下,在现有评价指标的基础上,通过对停车特点的分析,建立了停车的指标体系,重点对停车集中指数与单一功能区域、区域、市域的停车态势进行了扩展,借鉴动态交通评估方法,对停车集中指数进行了讨论和分析,通过对区域内不同停车场的实时停车集中指数进行计算,得到区域的停车集中指数。并根据停车特点,建立了基本停车集中指数和出行停车集中指数。

居住区错时错位泊位共享优化模型研究

为提高居住区泊位的利用率、缓解城市居住区周边“停车难”问题,依据共享泊位概念,提出居住区错时错位泊位共享模型。首先对居住区共享泊位问题进行分析,提出一种居住区泊位“错时错位”停车共享方法,使居住区共享停车泊位能够满足长时间停车需求;其次,建立以平台收益为目标的函数,并进行研究与探讨;最后,通过仿真停车匹配实验,并与传统共享泊位的方法进行对比得出结论。结果表明:该模型不仅能为平台提供更高的收益,而且能使城市居住区的共享泊位时间利用率提高10%左右。

基于物联网的居民小区车位智能出租系统设计

为缓解国内城市停车难的现状,基于城市停车理论的相关知识,采用易语言的编程软件和物联网相关技术,编译城镇居民小区车位智能出租系统,双方用户可通过该系统自实现互利共赢,该平台可为城镇居民进行实时停车位信息分享,实现供需双方的信息对接,提高小区停车位利用率等提高参考。