基于改进McMaster算法的高密度停车区域识别及特征分析

高密度停车区域的识别是制定停车政策、规划设置停车设施的基础依据。但限于数据收集难度,现有研究无法整体识别城市高密度停车区域。本文通过收集海量OBD数据关联POI数据,采用回归拟合的方法识别出高密度停车区域停车数量阈值。基于改进McMaster算法,整体识别出北京市常发高密度停车区域。结合时间维度与空间维度,总结高密度停车区域特征,发现高密度停车区域部分时段存在大量空置车位现象,不同土地利用性质区域间车辆存在流动现象,车位使用潮汐现象明显。研究结果可为城市规划部门合理制定停车政策,精准规划设置停车设施提供依据。

公路服务区停车区域路面的分析研究

公路服务区停车区域主要是采用水泥混凝土路面和沥青路面,公路服务区停车区域的主要作用是为驾驶人员因为临时休息、加油、汽车保养等提供车辆停放的需求。基于此,文章对公路服务区停车区域水泥混凝土路面和沥青路面的种类分析,施工技术流程和施工工艺等进行了总结和分析,从而更好的提高公路服务区停车区域的使用寿命。

基于自学习的校园停车区域规划系统

随着高校招生规模的扩大,进入校园的车辆不断增多,校园内原有的停车区域已经不能满足日益增长的泊车需求,再加上高校内原有的停车位规划不尽合理,这就迫切的要求对高校停车位规划进行改良。在高校内利用基于图像识别技术构建的停车区域规划系统不仅可以根据实际泊车情况动态的规划车位,还能在分时段运行不同标准的停车检测,对停放车辆进行智能化管理。

结合载客热点和POI的出租车停车位划定方法

针对出租车随意停靠造成城市交通拥堵甚至交通事故的问题,利用成都实际区域的出租车GPS(Global Position System)数据和爬取的POI(Point of Interest)数据,使用DBSCAN(Density-Based Spatial Clustering of Application with Noise)聚类算法对上下客点进行聚类,得到出租车的载客热点,根据POI的类型划定载客热点区域的类型,对出租车不同时间的出行需求进行分析,进而划分出出租车的固定停车区域。研究结果表明,出租车固定停车区域的设定与出行者的出行需求有关,即将固定停车区域设置在出行者出行需求多的区域,可以满足出行者的不同出行需求。结合出租车载客热点和爬取POI数据划定固定停车区域的方法具有较高的实用性,可为城市交通安全方面提供理论和现实意义。

基于扎根理论的区域停车共享实施方法——王府井地区停车入地项目的启示

停车资源共享是缓解城市停车供需矛盾的有效方法之一,然而当前研究更多集中在理论研讨上,在推进共享停车落地实施方面存在缺口。王府井地区在1.5 km2内全部实现路面不停车,为停车共享工作推进提供了良好研究案例。面向参与该项目的6个部门、24位工作人员进行深度访谈,记录在整个事件推动过程中各个单位的工作内容、工作难点及工作体会;并应用扎根理论方法,对访谈备忘录进行编码分析,总结提炼区域停车共享实施工作模式和架构;最终形成以"基础摸底、方案制定、推动落实"3大工作阶段为核心范畴的共享停车实施技术方法的理论模型,并由此演化出9个实施步骤,有效推动区域停车共享工作的实施。研究结论既可以为政府管理部门解决停车难问题提供管理启示,同时也可以为其他城市和地区实施停车入地及分时共享提供指导和借鉴。

基于层次分析法及F评判技术的停车诱导区域划分方法研究

在停车诱导系统的规划设计中,涉及到诱导信息分层及停车区域划分的问题。文中提出了划分的方法,将F综合评判技术与层次分析法相结合,可较好地进行停车小区划分方案评价及选择,并通过实例说明了该方法的可行性。

面向资源管理和综合服务的区域停车场评价

为提高区域停车场运行效率,提高公众出行服务水平,分别从政府、运营者、使用者角度探讨区域停车场的资源管理和综合服务需求,构建考虑了运行效率、服务水平、交通影响、信息化水平等六方面的区域停车场综合评价指标体系。基于模糊综合评价法构建了区域停车场评价模型,并以某区域停车场为例开展算例分析。算例分析结果表明:区域1和区域2停车场综合服务能力均处于B和C等级之间,最薄弱指标为运行效率,分别为1.92和1.15。

多区域停车诱导系统的总体设计及实现方式探讨

随着城市交通智能化的发展,停车诱导系统正从中心商业区向整个城区范围推进。在分析多区域停车诱导系统结构的基础上,对多区域停车诱导系统的信息采集、信息处理、信息发布和信息传输等子系统的实现方式进行探讨,为多区域停车诱导系统的建设提供参考和建议。

区域停车诱导标志分级设计研究

随着我国私人小汽车的快速增长,城市停车难问题日益严重。合理的停车诱导可以提高停车效率、减少车辆不必要的绕行,在一定程度上缓解城市停车需求与供给的矛盾。文章基于停车诱导理论研究成果,分析了区域停车诱导标志分级的影响因素与功能定位,介绍了区域停车诱导标志布局基本方法,并对区域停车诱导标志进行分级设计,确定了三级诱导标志设计方案。

基于GeoHash和HDBSCAN的共享单车停车拥挤区域识别

共享单车是一种便宜、绿色环保的短途出行工具,已经成为缓解城市交通压力的重要方式.对于无桩共享单车,用户无需将自行车归还至停车桩,但这种类型的共享单车在高峰时间可能会过于拥挤.本文提出了一种共享单车停车拥挤区域识别的方法.具体来说,以某市某品牌共享单车为例,首先对共享单车数据进行预处理,然后使用GeoHash算法处理经纬度坐标信息并计算判断共享单车开关锁订单属于哪个停车围栏,采用HDBSCAN(hierarchical density-based spatial clustering of application with noise)聚类算法将停车围栏聚类为停车区域,在此基础上提出了基于“留存流量与留存密度的综合指标”的方法识别停车拥挤区域.通过分析,识别出的停车拥挤区域符合实际情况.所提出的停车拥挤区域识别方法能够为“削峰填谷”引导调度提供有效的数据支持,给共享单车企业提供一定的参考.

基于boosting的区域停车场剩余泊位预测系统设计

针对传统剩余泊位预测方法存在预测精度不高的问题,采用STM32作为双向地磁车辆检测传感器主控芯片,确定车辆通行的方向信息。控制器中使用ATMega1280嵌入式处理芯片,其具有EEPROM小容量数据存储功能。设计停车诱导子系统,采集、处理、传输和发布停车信息。采用boosting算法,构建泊位预测模型,并计算停车诱导距离。设计泊位预测流程,将T轮训练参数代入预测模型中,获取最终预测结果。由实验结果可知,该系统泊位使用率最高为91%,与实际数据一致,说明泊位预测结果较为精准。

物管区域停车管理法律责任探讨

物业管理公司(以下简称物管公司)在其受托物业管理(以下简称物管)区域内停车管理的责任界定问题,之所以一再讨论,悬而不决,表面上是法律规定不明,实际上其根本原因是立法立场问题。对于物管区域的停车到底是占位还是保管,或是双重关系,站在不同的立场则有不同的认识。物管公司一方希望将该关系定为占位关系,而车主一方,肯定希望定为保管关系。 本文试图在讨论物管性质的基础上。

大型医院交通综合管理的探索与实践

大型医院的内部交通管理是一项涉及面广、影响范围大的综合管理工作。它包括院区交通秩序管理、停车管理、内部车辆管理、交通安全管理、应急管理等多项内容。以医院内部交通综合管理的探索与实践为例,分析内部交通管理易存在的问题,阐述大型医院内部交通管理的方法探索和实践效果与体会。

城市共享单车的动态调度策略

为满足城市共享单车用户的用车需求,提高共享单车的使用效率,结合路况信息提出了一个两阶段的共享单车实时投放与调度框架:在离线建模阶段,基于历史的短程出租车轨迹数据聚类,使用区域提取技术(Regional Extraction Technique,RET)获取不同时段的城市热门用车区域、用车频次与行程结束后的热门停车区域及其停车频次;在线调度阶段,建立共享单车的实时调度优化模型(Real-time OptimizationModel,ROM),根据下一时段的热门用车区域,搜索当前时段内距离其较近的k近邻单车停车区域,并结合实时路况为调度车推荐前k条路况良好的行车线路.出租车轨迹数据集上的实验表明,所提的调度策略相较于传统的自行车调度策略具有较好的有效性.

基于PRO/E双立柱T型情报板支架装置简约设计

在大型停车场区域,离地仅2.5 m高度处,传统的安装支架结构使LED可变信息情报板的视觉效果较差,上部体积较大,结构比较复杂、笨拙。本文探讨一种双立柱T型LED情报板支架装置,通过建立视觉美观的模型,利用PRO/E板金SHEET METAL模块,保证施工技术工艺的实现,确保改善视觉效果后的LED可变信息情报板的整体结构强度且简化其结构。

生僻交通标志(线)解读

高速路、立交桥……道路形式多样,随之出现的各式交通标志(线)让人眼花缭乱。不少老司机有时也会一脸发懵:这个标志当年学交规时没见到过啊,这代表什么意思?交运温馨巴士驾驶员对几个略显"生僻"的交通标志(线)进行了如下总结解读,提示大家谨记交通标志,文明行车。1导流线导流线是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线(图1),引导车辆按规定的线路行驶。但很多驾驶者误以为这是停车区域,其实导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的,也不能在区域内停车。

柴发1#号自行小车葫芦线改造

针对柴发分公司1#自行小车葫芦线存在的问题,阐述对其进行技术改造的过程。

法院:路人无过错,不应担责

文印店店主禁止行人在其店前公共停车位停车,遭路人劝阻情绪激动,路人走后店主猝死河南省南阳市某中学东边100米处有个文印店,由于文印店离学校近,经常有学生将电动车停在店门口的非机动车停车位上。按说,非机动车停车位是由南阳市政管理处规划设置的,学生将电动车停在上面无可厚非。但文印店店主仇军认为在此停车既影响其门前交通,又影响文印店的生意,于是便用一根红绳绑在文印店门口两棵树上,将停车区域隔离起来,以阻止在此处停车。