考虑停车选择概率的公共停车场规模优化模型

公共停车场是城市停车设施的重要形式,也是缓解城市中心区停车供需矛盾的重要方式。公共停车场规模不合理,将导致资源浪费或无法满足停车需求。以往停车场规模确定仅以停车需求预测为依据,尚未考虑驾车者的停车行为对其选择停车场的直接影响,造成停车泊位不足或泊位浪费。本论文基于驾车者的停车选择概率提出了公共停车场的规模优化模型。以SP调查与RP调查数据为基础分析了影响停车选择的主要因素,包括步行时间、停车目的、停车行为等特征,应用非集计分析中的二项Log it模型建立了驾车者停车选择概率模型,结合停车需求的生成率预测模型,建立了公共停车场的规模优化模型。以珠海市停车需求调查数据为基础进行了模型参数标定,并将模型优化结果与实际停车场泊位进行了比较分析,验证了模型的有效性。

上海轨交9号线郊区站点非机动车停车场规模估算

调研了日本东京TX线站点非机动车停车场规模,分析了站点客流量、站间距、站点周边土地开发强度、站点离市中心距离等影响因素对停车场规模的影响;利用模糊逻辑算法建立非机动车停车场规模和影响因素之间的模糊逻辑关系;借鉴日本东京TX线所建立的模糊逻辑关系,根据上海市轨道交通9号线郊区段站点的影响因素现状,估算得出9号线郊区段站点非机动车停车场应有的合理规模。

考虑竞争关系的公共停车场规模优化模型

通过考虑公共停车场的竞争关系,对公共停车场的供应规模进行优化。首先分析影响公共停车场供应规模的主要影响因素,总结现有的单体公共停车场的规模计算方法,在此基础上考虑公共停车场之间的竞争关系,应用蚁群算法作为公共停车需求的分配方法,进一步建立公共停车场规模优化模型。最后,通过实例对模型的有效性进行验证,优化后单体停车场供应规模减少7%,有效避免公共停车设施的重复供应。

高铁站停车场规模设计的经济模型分析

近年来,高铁成为我国交通出行的主要方式之一,配套设施停车场的设计也成为了关注重点。通过停车场车位数设计和计费方式设计来对停车场的经济效益进行评价,成为需要考虑的重要问题。本文希望通过建立模型与数据分析对高铁站停车场规模评价、建立的停车泊位数、停车场投资运营的前期测算和运营管理具有较强的参考意义。

江山如画水果采摘休闲农业园停车场规模的测算

停车场规模的测算是规划和经营休闲农业园区的一个痛点,产量法具有农业产业特色,可定量化,是一种行之有效且易于把控和落地的方法。本文以江山如画水果采摘休闲农业园为例提出采用水果产量法计算园区游客容量,并以水果产量为依据,测算出各类水果采摘人数,选出最大人数项为采摘园高峰游客量,再根据采摘时长、采摘批次等因素计算出家庭数、车位数以及停车场面积。

城市中心公共停车场规模优化模型研究

公共停车场是指特定建设供公民车辆停放车辆的区域，是城市中心的一个重要组成内容，与我们日常出行停车息息相关。为了使城市建设更加完善，并且解决人民日常出行难的问题，对城市中心公共停车场规模优化模型的研究显得尤为重要。但经过对中国以及西方一些国家的城市中心公共停车场的研究，发现公民在选择公共停车场时与一些因素相关。

停车场建设规模对道路通行能力影响的分析

根据不同性质停车场进出车流规律的实际统计数据,建立了停车场高峰小时进出车流量模型;再基于交通流理论,分析了停车场出入口两种交通组织形式下进出车流对相连道路车流的影响;分别对两种进出车流影响下的道路通行能力进行了计算,得出了停车场建设规模与建成后道路通行能力的关系;运用VISSIM仿真软件对两种出入口交通组织形式进行了可视化仿真分析和仿真数据统计,验证了停车场建设规模与其对道路通行能力影响的相关性。研究表明:停车场选址、建设规模和出入口交通组织等必须考虑对道路通行能力的影响,确保城市道路交通顺畅。

基于精细化理念的中心商业区停车规模研究

中心商业区需要较多停车位,无序地规划停车场规模容易导致空间资源浪费或不能满足需求。文章以春熙路主要交通影响范围为研究对象,以停车生成率为研究基础,利用百度地图开放平台爬取主要业态POI点数量,实地走访计算建筑平均面积。推算停车场需求规模,并与实际规模进行对比,提出停车位数量的调整建议及策略。结果表明,在研究范围内,停车位数量规模整体偏大且分布不当,局部车位规模过小;地面停车补充地下停车规模现象显著,用地不经济。建议在研究范围内整体配建指标建议调整为0.53;修建地面停车楼或机械立体式停车库;鼓励扩张局部停车场规模。