基于时间序列与回归模型组合的路内停车定价模型

针对现有路内停车定价模型对未来年停车价格预测研究较少的现状,本文收集全国40个城市的3 h路内停车价格、居民可支配收入和机动车保有量数据,对现有停车定价模型进行改进,在此基础上提出基于时间序列和回归模型组合的路内停车定价模型,并以成都市2015—2016年的实际数据对模型进行校正,测算出2017—2021年与成都市经济发展水平相适应的路内停车价格。结果表明,该模型的操作方便,精准度较高,可为路内停车价格制定等相关政策提供重要的参考。

考虑多主体利益的城市停车PPP项目定价模型

政府与社会资本合作模式(Public-Private Partnership,PPP)下城市停车项目的成功关键在于定价是否合理,过低或过高的定价都会影响项目的效益。本文分析城市停车PPP项目中各参与主体的利益诉求,采用调查问卷调研不同用户群体的停车支付意愿,发现随着月收入的增加,用户所能接受的最大停车费用逐渐增大。基于风险收益对等原理构建项目公司期望定价模型,根据项目成本及收益确定政府补贴额度,在PPP项目公司、政府方和停车用户三方不同的期望定价下,构建了目标规划模型,并以安庆市停车PPP项目为例,求解模型得出用户实际支付额度和政府补贴额度。对比其他学者提出的基于收益法和停车需求量的定价模型,本文模型可降低PPP模式下期望定价13.6%,降低用户付费20.4%,有利于兼顾三方主体的利益。研究结果可以为PPP模式下城市停车项目定价提供参考。

城市停车设施PPP项目停车收费定价模型应用及价格调整因素研究

PPP项目定价关系到私人部门、政府和公众等多方利益。本文基于城市停车设施PPP项目停车收费定价模型,以昆山琅环里BOT停车设施项目为例,分析其投资构成与经营成本,计算项目理论价格、初始价格及阶段价格,并通过敏感性分析法研究五大因素对停车设施定价的影响,旨在为定价调整控制提供依据。研究表明,在同样的变动幅度下,投资收益率对停车定价的影响最大,其次是总投资额,余下依次是经营成本、贷款利率、成本增长率。