路边停车带设置对混合车流速度影响分析

以无机、非分隔带城市次要道路为研究对象,通过交通调查与分析,分别建立设置路边停车带前后,机动车与非机动车车速与车流饱和度间的关系模型,分析了路边平均停放次数和平均停放时间对车辆行驶速度的影响,并提出混合交通流条件下设置路边停车带的车流饱和度指标,论文最后分析了路边停车在驶入驶出停泊点时对车流状态的影响.

高速公路港湾式停车带布置形式及设计参数研究

通过分析中国高速公路港湾式停车带设置形式和参数中存在的问题,结合高速公路车辆运行速度特点、车辆驶入和驶出港湾式停车带的轨迹特点和驾驶人心理特征,以港湾式停车带的安全性和功能性为基础,提出了带变速车道的港湾式停车带设置形式、港湾式停车带变速车道和停车区长度计算模型,并给出了不同设计速度、纵坡和硬路肩宽度情况下港湾式停车带的设计参数建议值。研究成果可为高速公路港湾式停车带的合理设计提供参考。

延迟概率和路内停车带长度对道路交通的影响

基于NaSch交通流模型,建立有路内停车带的单车道元胞自动机模型,并提出车辆能耗的公式,旨在研究周期边界条件下车辆的延迟概率和路内停车带长度对交通流和车辆能耗的影响.模拟的结果是:车辆在经过路内停车带时的延迟概率越大、路内停车带越长,道路上的车流量和平均速度就越小,车辆的能耗值也越小,道路交通越拥堵.

路边停车带对非机动车流影响的分析模型

首先对非机动车流在通过设有机动车停车带的非机动车道时的交通特性进行了研究,认为其行驶特性遵循流体力学的基本特性。由此借鉴了流体力学中保角变换这一研究流体经过有障碍区域的基本特性的重要方法,对非机动车流进行了物理建模,建立了非机动车道上设置路边停车带对非机动车流影响的定量分析模型,并研究得出可以非机动车流越线行驶的量值情况来判断设置路边停车带的合理性。最后,选用实际案例,对提出的模型和方法进行检验和应用举例,分析表明,该模型对分析路边停车带设置合理与否方面切实可行。

雁门关隧道应急停车带二次衬砌施工技术

雁门关隧道应急停车带二次衬砌采用钢拱架与小模板组合的方式 。

机非混行条件下路内停车带设置规模研究

根据机动车流量及非机动车流量只提出了Ⅲ级次干路在机非混行条件下路内停车二要素的推荐值,未来需对其他类型道路机非混行条件下路内停车二要素作进一步的分析研究。

路内停车带的设置对交通流的影响研究

文章针对带有路内停车带的单向单车道上车辆的行为过程建立车辆元胞自动机行为规则,并数值模拟周期边界条件下路内停车带的设置对道路交通的影响。研究结果表明,路内停车带的设置对道路交通的影响很大。

公路隧道应急停车带设置原则

本文通过与97年颁布执行的《公路工程技术标准》有关条文的对照，提出了公路隧道内应采用的应急停车带布置方式。

高速公路隧道紧急停车带衬砌台车选择方案

目前高速公路长隧道从安全角度考虑一般设置了多个紧急停车带,但多个紧急停车带的设置给长隧道优质、快速、低廉地建成带来了极大的困难。结合怀新高速公路庙山隧道工程实践介绍了紧急停车带衬砌台车选择方案,重点介绍了台车改装方案的比选及自行改装台车的过程;不仅较为圆满的解决了实际问题,同时对类似工程的施工有一定的指导意义。

改扩建高速公路临时港湾停车带护栏改造防撞性能研究

为使改扩建高速公路临时港湾停车带混凝土预制块结构达到A级防护等级,对临时港湾停车带进行改造,改造结构由混凝土预制块、三波梁板及连接构件组成,通过仿真分析《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—2013)规定的三(A)级碰撞条件,验证其防撞性能。为判断文章采用的改造方法的效果,进行了仿真分析,通过分析仿真结果,可知在改造完成后,停车带护栏的防撞性能满足规范要求。

高速公路港湾式停车带扩建工程设计研究

结合京珠北高速公路及沈海高速公路宁德段港湾式停车带改造工程,对港湾式停车带扩建工程中其规模控制、间距选址、路面结构及交安设施等设计方面进行研究,从而得出一些有益的结论,为相关工程提供参考和借鉴。

路内停车对交通流的影响分析

针对带有路内停车带的单向单车道上车辆的行为过程建立车辆元胞自动机行为规则,并数值模拟周期边界条件下道路上待停车辆的比例系数f和路内停车行为造成对后车的阻碍时间T对道路交通的影响。研究结果表明,f和T对道路交通的影响很大。

广东省中江高速公路改扩建交通组织关键技术

文章探讨了高速公路改扩建交通组织的基本原则,阐述了广东省中江高速公路改扩建交通组织方案,研究了改扩建交通组织保障通行的主线转换带与临时匝道设置、临时港湾式停车带设置、临时保通道路的路面结构等内容,介绍了这些研究成果在广东省中江高速公路改扩建中的应用,可为类似项目提供参考。

外出停车需谨慎

一、高速路上慎停车 在高速路上行驶，因车辆突发故障需要临时停车检修，应提前开启转向灯，驶离行车道，按规定停在应急停车带或右侧路肩上。车上的人也要迅速转移到右路肩或紧急停车带边缘。车上人下车应从右侧车门下，

三车道公路隧道紧急停车加宽带开挖与控制

山西忻阜高速公路长城岭隧道为三车道隧道,所处地质多为片麻岩,其中Ⅲ级围岩段紧急停车带为加宽带,开挖断面跨度达到18.7m,开挖断面达到195.4m2。根据工况采取三台阶预留核心土施工工法,施工中坚持"明地质、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测、速反馈"原则,降低了成本,加快了进度,各项指标控制到位,没有发生安全质量事故,对同类工程施工有借鉴意义。

停车禁忌:那些要命的临时停车场所

很多事故都凸显了一个问题：临时停车。很多车主对于临时停车都比较随意,不会特别找位置停车,殊不知这是非常危险的。本文就来聊聊那些要人命的临时停车场所。高速路上停车高速路上因为停车、倒车而引发的交通事故,相信大家也听到过不少。但是,这类事情还是时有发生。法律是不允许在高速公里行车道上停车的,如果是车辆出现故障或者发生车祸需要临时停车检修,也应提前开启转向灯,驶离行车道,按规定停在应急停车带或右侧路肩上，不能将车直接停在道路上。

停车场内如何停车

时下，许多城镇扩建了不少停车场，给驾驶员停车带来了方便。但驾驶员停车时稍不留意就会发生刮擦事故，从而引起纠纷，为此笔者就停车场内如何停车介绍如下：

双向行车公路隧道射流通风系统优化分析

针对双向行车公路隧道设置回车道、紧急避车带的特点,根据隧道射流通风原理和模拟试验结果,对射流特性、通风效率进行了阐述和分析。提出了射流通风系统优化设计的原则和方法,给出了升压系数,回车道、停车带局部阻力系数等通风参数的计算公式,并对射流风机与回车道、停车带最小间距,射流组的最小控制间距,风机的壁面距,风机中心距,机组洞口距,不同压源共同作用下的射流增压的计算,风机增压与风机组数的关系进行了论述,以保证通风系统的合理布局。