控规停车指标与技术标准的衔接及控制形式改进——以海原县城为例

当前，控规停车指标的制定常与建筑物配建停车位标准重复和矛盾，城市公共停车场相关技术标准难以在控规深度落实用地。因而，控规停车指标需要从传统的“停车位个数”转向“停车标准修正系数＋增配公共停车位个数”形式，停车标准修正系数主要因素包括地块至城市中心距离、地块至公交枢纽距离、停车共享可行性、设施等级和服务半径，增配公共停车位个数以地块内配建小型公共停车场的形式满足技术标准的规模和密度要求。本文最后通过海原县城控规分析了具体应用实例。

基于居民出行方式结构变化的城市停车供应策略研究——以广州市停车配建指标修订为例

居民出行方式结构的变化,不仅体现了城市交通发展水平的变化,也反映了城市停车设施需求的不同。本文在对广州市居民出行方式构成的特点和变化趋势的分析基础上,分阶段合理调整城市停车供应策略和修订停车配建指标,并提出未来城市停车供应策略的可持续性改进方向,保证了停车供应与交通出行特征之间的动态适应性。

居住区停车配建指标的多因子设计方式

结合目前各城市机动车的发展水平,阐明居住区停车配建指标的制定原则,提出如何按照多因子设计方式制定一套适应新的发展形式需要的停车配建指标体系,并对其多元化实施方式进行探讨。

基于区位条件的停车配建指标研究

建筑物配建停车场是解决城市停车问题的关键,随着城市化和机动化进程的不断加大,现有的停车配建指标已经体现出分类粗糙,指标单一等方面的不足,且大多是基于调查进行统计归类的,忽略了区位条件这个关键影响因素。区位条件主要有经济条件、交通条件和地理条件,文中引用区位势这个概念,选择区位集聚和交通可达性2个区位因素作为影响配建指标的关键因素,重点分析距离阻抗、道路服务水平和道路等级对交通可达性的影响,并建立起其中内部因子和区位条件的关系模型。通过上海市某发展项目的实例,计算考虑区位条件后建筑物停车配建指标的调整状况。

基于区位因素的建筑物停车配建指标分析

引用区位势概念,选择区位集聚和交通可达性两个区位因素作为影响建筑物配建指标的关键因素,重点分析距离阻抗、道路服务水平和道路等级对交通可达性的影响,并建立内部因子和区位因素的关系模型。以上海市某发展项目为例,计算考虑区位因素后建筑物停车配建指标的调整状况,并取得相应成果。

苏州市建筑物机动车停车配建指标调查分析

现行苏州市建设项目停车设施配建标准为2004年修订,指标值以当时的停车需求为基础制定。经过近10年社会经济的快速发展,该指标已无法满足现阶段小汽车的停车需求,需要进行新一轮的指标修订。选取苏州市典型建筑物类型,对配建停车场进行机动车连续停车调查,并就供给率、需求率等指标进行分析,评价现有配建指标运行情况,为科学制定新一轮机动车停车配建指标提供依据。

北京市建筑物配建机动车停车位指标修订研究

通过借鉴国内外城市停车策略经验,重新审视了北京市现行建筑物配建机动车停车位指标,并结合北京市交通资源条件和交通发展战略,确定了北京市建筑物配建机动车停车位指标修订原则,在划分了停车管理分区和细分了建筑物分类的基础上,提出了北京市建筑物配建机动车停车位指标推荐值及实施建议.

大城市停车配建指标研究综述

城市配建停车位是停车系统的供给主体。科学合理的停车配建指标是实施停车需求调控的主要手段,也是提升城市竞争力、满足人民美好生活需要的重要保障。从停车配建指标的修订周期、停车分区、建筑物分类、指标值4个角度,分析了我国国内大城市停车配建指标的发展规律。研究发现:(1)停车配建指标修订周期趋向3~5年动态调整;(2)停车分区划分及建筑物分类趋向精细化、精准化;(3)停车配建指标值由下限控制转向上、下限双向控制,尤其是商业、办公类建筑。

山地城市停车配建指标深化研究——以重庆市万州区为例

随着万州区发展，停车供需矛盾日益突出，现行停车配建指标参照《重庆市建设项目配建停车位标准细则》执行，由于未考虑到万州区实际及规划情况，需对其部分指标进行修订。本次研究考虑万州区现状及规划定位，采取分区差异化配建、整合并新增部分建筑类别、加强住宅类建筑停车设施供应等思路修订万州区停车配建指标，对规范万州区新建项目配建停车设施的建设具有一定指导作用。

基于路网承载力的停车配建指标

城市规划设计部门多采用类比法制定停车配建指标,虽然可操作性强,但是较为主观。为优化停车配建指标制定方法,基于城市交通模型的规划年路网及OD,推算小区在过境OD下的剩余路网承载力;通过对多个小区进行有无小区分析法,以不同业态建筑产生的机动车交通需求不大于剩余路网承载力为约束条件,建立多个停车配建指标约束方程;同时以停车配建基本供应量最大化建立目标函数,进而求解出合理的停车配建指标。以中山市翠亨新区中央商务区为例,建立停车配建指标计算模型,验证了模型方法的可操作性。结果表明,基于城市路网宏观模型,以路网承载力反推的停车配建指标,既适应城市交通发展战略,也可在一定程度上缓解由停车造成的交通拥堵。

DB11/T 1813-2020《公共建筑机动车停车配建指标》要点解读

DB11/T 1813-2020《公共建筑机动车停车配建指标》已于2021年4月1日起正式实施。本文阐述了标准的编制背景,介绍了公共建筑停车配建指标的发展历程和存在问题,解读了标准的技术要点,以便有关人员更好地实施和贯彻标准。

上海市机动车停车配建指标管理政策的探索与思考——国内外发达地区经验总结及启示

该文首先对上海市机动车停车配建指标管理进行梳理,分析现行管理方法在区域划分、用地性质分类、配建指标标准等方面的不适应性;之后总结国内外研究较成熟地区的机动车停车配建指标管理经验,归纳其在建筑物分类及配建指标标准两方面的成果;以此为基础提出上海市机动车停车配建指标管理的相关建议。

广州市国土资源和规划委员会关于印发广州市建设项目停车配建指标规定的通知

GZ0320180135广州市国土资源和规划委员会文件穗国土规划规字〔2018〕6号各相关单位:现将《广州市建设项目停车配建指标规定》印发给你们,请遵照执行。执行中遇到的问题,请径向广州市国土资源和规划委员会反映。2018年7月17日广州市建设项目停车配建指标规定第一条为规范我市行政区域内建设项目停车配建指标管理,根据《中华人民共和国城乡规划法》、《广州市城乡规划条例》、《广州市停车场条例》、《广州市城乡规划技术规定》等有关法律、法规、规章,结合本市实际,制定本规定。

基于路网承载力的停车配建指标优化

现状各大城市的停车配建标准大多采用类比法,虽具有一定的参考价值,但是由于城市发展阶段、路网结构都不一样,类比法带有一定的主观性,本文基于在分析城市交通路网承载总量以及出行时空消耗等相关因素的基础上,对城市规划路网承载力进行分析,并结合城市用地布局划分交通小区,运用EMME软件进行OD反推,计算每个交通小区的交通产生量以及交通吸引量,进而对城市不同类型建筑物的配建指标进行优化.以三门峡市陕州区为例,在领导决策的交通路网承载力水平的基础上进行OD反推,进而对不同类型建筑物配建进行优化,验证模型的可操作性.

基于数据挖掘的城市机动车停车调查分析研究

进行城市机动车停车场规划前需要开展停车场调查,以得到停车场的基本特征参数、机动车进出记录和停车者的停车行为等信息。通过数据挖掘中的一些方法可以在数据库中挖掘出有用的信息。根据机动车进出停车场的记录计算一系列的停车指标,并借助多元统计分析中典型相关分析的方法,分析停车指标与停车场基本特征参数之间的关系。然后利用关联规则挖掘停车问询调查数据中的潜在信息,分析停车者的行为特征,以掌握更多的停车信息。

基于城市交通模型的停车配建指标研究

随着城市交通规划的不断深入，越来越多的城市建立了城市或片区交通模型，模型的建立为城市发展规划提供了强有力地决策支撑。本文基于城市交通模型的规划年路网及OD，采用有无小区分析法，推算小区在过境OD下的道路的剩余路网承载力；通过对多个小区进行有无小区分析法，以小区产生交通规模不大于剩余路网承载力为约束条件，建立多个停车配建指标约束方程；同时以停车配建基本供应量最大化建立目标函数，进而求解出合理的停车配建指标。最后，以中山市翠亨新区中央商务区为例，建立停车配建指标计算模型，验证了模型方法的可操作性，对城市规划工作具有实际的指导作用。

关于省内城市停车场布局及配建指标的探讨

随着我国近年来经济的飞速增长、城市化进程速度的加快和道路交通条件的改善,城市机动车保有量明显增加,居民出行方式机动化越来越明显,但是我国停车场建设问题未受到应有的重视,历史"欠账"太多,问题已经非常严重。根据近年来沿海发达城市以及国外大中城市对停车场规划布局及配建指标的先进经验,指出了公共停车场布局规划方法研究以及省内城市在这方面应注意的问题,提出了在新城区的建设中,新规划区域或项目的停车进行高比例配置设计,为未来的发展留足空间。老城区或商业中心可向地上或地下发展,利用城区的公共用地见缝插针建立地上或地下机械式停车的方案,以解决省内大中城市中停车难的问题。

城市居住区停车问题研究

针对目前我国各城市居住区停车日益突出的问题,探讨了我国城市居住区存在的主要停车问题,并对其产生的原因进行了剖析,从居住区配建停车指标和停车方式两方面,提出了如何解决居住区停车问题。

轨道车辆基地上盖居住物业停车配建标准研究

轨道车辆基地上盖居住物业开发停车配建通常参考常规居住小区的配建规范,但常规居住小区与上盖居住存在较大差别。上盖居住物业具备临近地铁站的天然优势,不能单纯参考常规居住小区停车配建指标,应根据轨道车辆基地上盖项目的特殊性,采用差别化停车供给政策,构建轨道车辆基地上盖项目停车配建指标体系。该文对国内外各主要城市针对轨道车辆基地上盖停车配建的折减政策进行梳理,通过梳理研究,提出上盖项目机动车停车配建折减考虑因素和标准体系,并给出上盖项目机动车停车配建折减标准的取值,为苏州轨道交通7号线天鹅荡项目停车配建折减体系提供理论依据,同时也为其他城市的轨道交通车辆基地上盖项目停车配建折减标准提供参考。

高校停车特征分析及问题改善

为缓解校园停车存在的泊位不足及停车分布不均衡问题,在基于实测数据的条件下定性定量分析高校停车指标特性及需求特点,总结校园不同区域及人群的停车规律,科学地提出可供改善此类问题的建议。研究表明:高校停车具有很强的时变特征,其中受通勤时间影响最为显著,校内不同区域的停车特征受其服务对象的不同有很大的差异性,且校内停车时长很大。在具体数据分析时以上海理工大学北校区为例提出分类分区域管理的办法,希望为其他高校提供参考意义。