停车政策与可持续交通——写在The High Cost of Free Parking译著出版之际

在城市交通规划和政策领域,Donald Shoup教授首次出版于2005年的著作《免费停车的高昂代价》(The High Cost of Free Parking)[1]是一部具有里程碑意义的作品。Shoup教授以其深刻的见解和严谨的分析,揭示了免费停车政策对城市发展、交通拥堵、环境污染以及社会公平等方面的深远影响。

城市错时共享停车政策实施影响谱系实证分析

错时共享停车可有效缓解城市停车资源紧张所造成的供需矛盾,得到各级政府的青睐。基于实证分析,探讨错时共享停车政策定位、制定与实施,采用质性研究方法跟踪评价北京市错时共享停车政策推行过程,应用扎根理论分析方法对政策实施各环节进行实证分析。共采访座谈政府基层工作人员22人、企业代表10人、居民代表18人,整理形成具有理论饱和性的访谈资料,而后开展逐层编码分析,得到89条概念和44个初始范畴,最终凝练为5个核心范畴,分别是居民需求与责任、企业关注与要点、市级政府职责、区级政府职责、街道政府职责。由此围绕政府、企业、居民三方主体职责构建城市共享停车政策实施影响谱系图,全要素解读错时共享停车政策制定与实施关注事项,最后面向北京及国内其他城市提出错时共享停车政策发展建议。

停车政策、法规综合评价AHP模型的建立与应用

对现有的多种综合评价模型进行了适应性分析，选择AHP模型作为停车政策、法规综合评价模型阐述了AHP模型的工作机理，在对停车政策、法规分析研究基础上，建立其综合评价的AHP模型，并应用于我国主要大城市停车政策、法规的综合评价．

美国城市停车政策解析

为借鉴美国城市停车政策从充分满足需求到停车需求管理转变的成功经验,回顾了美国城市停车政策的发展历史,并对21世纪以来美国城市停车政策发展的新趋势进行解析。指出城市停车政策对出行方式选择和城市空间环境规划设计具有重大影响,进而对城市交通拥堵、空气质量、土地开发密度、街道活力、步行交通环境等产生影响。最后,针对当前中国城市的停车政策,提出停车需求管理、停车管理差别化、停车设施共享、科学制定停车计费标准和严格执行停车管理政策等五方面的建议。

重新定位停车政策:优化出行的重要工具

不当的停车政策会加重城市交通问题,而好的停车政策则可为解决城市诸多问题提供工具措施。在快速城镇化、快速机动化和城市高密度背景下,中国现行满足停车需求的供给导向政策偏重服务于小汽车出行,停车收费亦面临着相互冲突的政策目标和管理困境,其结果是停车难问题日益严重的同时还影响了其他绿色交通方式的发展。当前亟需重新审视停车在城市交通中的重要性并对其政策目标的定位做出调整,使之从满足停车需求转变为优化出行结构和提升城市综合品质的有效工具。

中等城市停车政策有效性研究

针对中等城市停车问题突出且城市发展程度有限的现状,分析停车现状,整合国内外城市停车系统改善策略,然后结合中等城市自身状况,提出适合中等城市的近期和远期停车政策。

离心建设 市场化运作——香港停车政策对我国的启示

本文从香港固定停车和临时停车两方面分析了现有停车设施的分布和管理情况,归纳了停车场规划、建设、运营、收费等方面的经验做法,从思想认识、制度建设、保障措施等方面形成了对我国其它地区的借鉴与启示。

基于属性层次模型(AHM)的停车政策综合评价

应用属性层次模型(Attribute Hierarchy Model,简称AHM)理论,对停车政策、法规进行分析,建立其综合评价的AHM模型,并应用于我国主要大城市停车政策、法规的综合评价。

基于博弈论的停车政策研究

现阶段停车问题突出,主要表现为停车总量不足及现有停车设施不能有效利用。停车问题产生的一个重要原因是停车政策的不合理,停车问题的产生也是各利益群体博弈的结果。本文首先从3个方面分析停车问题中博弈产生的原因,并说明停车政策的实质是通过政策手段调节影响停车选择的客观因素,使停车场被均衡利用,从博弈论的角度,分析路内停车拥挤和停车泊位总量不足的问题产生的原因及结果;最后给出缓解当前停车问题的具体措施。

校园停车政策的数学模型

佐治亚理工学院校园停车问题错综复杂。本文建立了一个变系数的线性规划模型解决这一问题,即考虑给定多组不同的价格表,对每一组价格分别求线性规划的最优解,再根据收支应有一定盈余的要求确定一组最佳的停车价格及相应的停车位分配方案。

停车政策与停车场设计规范综述

20世纪30年代,西方发达国家较早步入机动化交通时代,停车活动成为构成城市静态交通的主要部分。为解决停车活动在城市机动化发展不同阶段面临的问题,西方发达国家政府施行了多种停车政策和停车场规范,现在的停车管理和停车场建设已日趋成熟。我国刚刚步入机动化交通时代,对城市机动化交通的建设和管理经验不足,需要吸收国外成功经验,梳理国外停车政策和停车场规范并与国内对比发现不足,有利于完善我国的停车政策和停车场规范,推动我国机动化交通的发展。

非机动车免费停车政策对城市交通结构的影响分析

为了能合理分配道路资源,减轻城市交通压力,淮安市于2011年底施行非机动车免费停车政策,文章以淮安市非机动车出行分担率为研究对象,主要研究在非机动车免费停车政策实施前后,淮安市非机动车出行分担率的变化。通过设计方案调查非机动车停车场流量和问卷调查淮安市市民关于该政策的基本情况,通过定性和多项Logit模型定量分析得出该政策对居民出行特征的影响,发现该政策的问题与不足,并提出合理的改善建议。

基于博弈论的路内停车政策分析

概述 停车问题是城市发展到一定阶段的产物。近年来．我国城市机动车增长迅速，而静态交通管理严重落后于城市动态交通的发展，引发一系列问题，路内停车问题便是其中的难点之一。通过对城市停车问题的分析，总结目前国内大城市路内停车存在的主要问题：一是路内停车拥挤．停车资源被过度利用．而路外停车场利用率不高：二是路内停车管理混乱，违章停车大量存在。

对停车改革认识更加清晰的停车政策分类方法

对停车政策类型缺乏广泛理解会导致对城市停车政策的混淆。通过对各地停车政策学术研究和实践应用的综述,指出以往的政策分类或缺乏完整性,过于简单、不准确,或无法洞悉差异背后的本质。并且没有一项研究能对每种停车政策及改革背后的政策思路进行分析。为弥补这些缺陷,提出一种关于停车政策新的分类方法。该方法清晰地指出不同停车改革政策背后思维模式的差异。通过回顾不同地区(国际和都市区内部地区)停车改革实践,验证分类方法的价值并提出改进措施。通过两个关键问题定义三种停车政策模式。每个模式对停车作为一种经济产品的本质提出不同的基础假设。通过第三个问题确立分类模式的第三个维度。新方法的提出能减少由于合并不同形式造成的停车争论偏好的混淆,包括假两难推理和偷换概念等关键替代形式。

城市停车政策研究综述

本文通过研究国内外的停车政策发展进程,提出停车政策存在问题以及相应对策,并展望未来的停车政策,以期为停车政策的制定提供一定的参考借鉴。

高校机动车停车政策研究

山东大学南校区（原山东工业大学）位于济南著名的风景名胜千佛山下，经十路横穿而过，交通十分便利。南校区又分为北院、南院和东院。东院是工程训练中心，不是主要的教学和办公区域；南院和北院之间有天桥相连，北院是主要的办公、教学区域以及唯一的餐饮地点，并且院内校区又有附属中学和小学，车流和人流密集。本文的研究重点就放在了南校区的北院。

我国城市共享停车政策制定与实施影响谱系研究

为明晰错时共享停车政策制定与实施路径,研究融合数据爬虫技术、扎根理论方法对全国61个城市共享停车政策实施报道进行分析,通过编码分析总结凝练出包含25个范畴、45个概念的我国共享停车政策制定与实施影响谱系,并对当前政策实施存在的潜在问题进行剖析,为我国错时共享停车政策进一步优化提供参考.

关于上海市共享停车政策实施的若干建议

停车共享通过错时共享停车位,能够有效提高现有停车资源的利用率,成为解决停车难的新思路。通过问卷调查,对上海市驾驶员选择停车场的考虑因素、不同出行目的下停车行为的差异和车主对停车共享的看法进行分析。结果表明,停车费是车主选择停车场的首要考虑因素,出行目的会对出行者的停车行为产生显著的影响,权益保障问题是车位拥有者进行车位共享的普遍关心的问题。结合调研分析,从差异化定价、车位精细化管理、保障车主权益等方面给出了应对措施和建议,以期为上海市共享停车政策的推广和改进提供参考。

香港的停车政策及其对深圳的启示

城市停车问题不仅仅是交通问题，还涉及到社会经济的方方面面，与汽车产业、房地产业、物价财税等方面都密切相关。停车问题处理的好坏，直接影响社会经济的发展和居民生活的质量。因此，制定完备的停车政策、完善停车设施、加强停车管理、合理调节停车收费对于促进城市社会经济健康快速发展意义重大。