基于RFID数据的停车数量等级预测研究

大城市的中心区域发展到一定规模后会产生集聚效应,吸引大量的人流,从而产生巨大的交通需求量,导致停车问题频发,又逐渐成为制约城市中心区经济发展的瓶颈。同时,伴随着大数据时代的来到,交通数据的采集和挖掘已广泛应用于交通需求管理,给政府管理和决策以有力的支持。为引导城市中心区域的交通协调有序发展,缓解停车的供需矛盾问题,以南京新街口商业区为例,在RFID数据采集和停车行为判断的基础上,运用K中心点聚类算法,对停车数量等级进行预测研究,深入探索基于RFID数据的城市中心区停车特征。

基于车载电子标签数据的单交叉口状态判别研究

基于目前交叉口状态判别存在设备安装复杂度高,判别准确率低,受环境影响大、无法识别具体车辆等问题,提出基于车载电子标签数据的交叉口状态判别方法;通过简化模型,以两相位单交叉口为例,选择的参数为流量,交通密度,停车数量;最后经VISSIM交通仿真软件的二次开发,模拟车载电子标签运行环境,通过对比仿真试验所得与专家观察分析所得,相似度高达90%以上;证明该方法在克服以往方法缺陷的基础上可有效判别交叉口状态。

一种基于移动充电器模式的电动汽车充电方法

随着电动汽车的规模化应用,电动汽车与充电桩之间的矛盾日益突出。本文提出了一种基于移动充电器模式的电动汽车充电方法,在不适合新建集中规模固定式充电设施的区域,利用已有停车场建设充电服务站,配置移动充电器为电动汽车进行充电,无需对配电网进行增容和新建停车位。基于电动汽车充电需求参数和移动充电器工作状态参数,为用户计算可行的充电方案,并为充电服务站提供对应的运营参数以有效管理各移动充电器,弥补了固定式充电设施建设受多方限制的弊端,并解决了充电位被不合理占用而导致的充电资源利用率低等问题。

城市中心区域毗邻私有停车场的共享停车位优化设置研究

本文提出在办公建筑物的私有停车场附近设置共享停车位以缓解城市中心停车位不足的矛盾.研究首先建立了同时包含私有停车场和步行距离可接受的共享停车场的瓶颈经济学模型,设计迭代算法求解出行者的平均出行成本、平均排队时间、系统总成本和停车盈利.研究表明,在毗邻私有停车场设置共享停车位可以有效降低出行成本和缓解交通拥堵,但是过多地建设反而会降低系统的出行效率,造成新的拥堵;从系统总出行成本最优角度,管理者应采取鼓励共享停车的政策;从企业总停车盈利角度,共享停车位应依据私有停车位收费标准进行合理定价.因而,设立共享停车位可作为有效的交通管理手段,通过优化共享停车位数量和价格,最终达到有效的管理目标.

城市公共自行车租赁点配置规模方法研究

目前，公共自行车在大中型城市蓬勃发展，同时也暴露出租赁点停车桩和车辆配置数量不合理等问题。为使城市公共自行车系统的循环运行效率提高，租赁点停车桩和车辆初始数量的安排至关重要。本文借助交通调查对现有租赁点的高峰小时借还车数进行统计，建立租赁点车辆优化配置双层规划模型，求解各租赁点最佳公共自行车数目和停车桩数目。并以成都市凯德广场片区作为实例进行分析，最终优化了10个公共自行车租赁点的停车桩和车辆的配置规模。