考虑停车选择概率的公共停车场规模优化模型

公共停车场是城市停车设施的重要形式,也是缓解城市中心区停车供需矛盾的重要方式。公共停车场规模不合理,将导致资源浪费或无法满足停车需求。以往停车场规模确定仅以停车需求预测为依据,尚未考虑驾车者的停车行为对其选择停车场的直接影响,造成停车泊位不足或泊位浪费。本论文基于驾车者的停车选择概率提出了公共停车场的规模优化模型。以SP调查与RP调查数据为基础分析了影响停车选择的主要因素,包括步行时间、停车目的、停车行为等特征,应用非集计分析中的二项Log it模型建立了驾车者停车选择概率模型,结合停车需求的生成率预测模型,建立了公共停车场的规模优化模型。以珠海市停车需求调查数据为基础进行了模型参数标定,并将模型优化结果与实际停车场泊位进行了比较分析,验证了模型的有效性。

高速铁路隧道群内桥梁救援定点的设置方法研究

为解决高速铁路隧道群发生火灾后,列车可能行驶到桥梁上进行救援疏散的问题,研究隧道群间桥梁救援定点的设置方法。首先,提出桥梁救援定点的概念,总结4种桥梁救援定点的设置模式,即竖向疏散模式、纵向疏散模式、横向疏散模式和组合模式。然后,分析列车在隧道群发生火灾后的2种停靠方式,基于此建立桥上停车概率的事件树分析模型,推导出桥上停车概率的计算公式。最后,利用该方法对贵广高铁其岭-天平山隧道群间的黄沙河中桥进行救援定点设置决策。结果表明:列车在隧道群发生火灾后,停至桥梁上的概率达到30%时,应该在桥梁上设置救援定点;救援定点的设置模式主要与桥下地形条件、桥梁类型等因素有关。