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基于运动学方程的停车波模型 被引量:12
1
作者 姚荣涵 曲大义 王殿海 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期1049-1052,共4页
为描述连续交通流中的停车波现象,分析了停车波传播的运动学特性,基于运动学方程建立了停车波模型。研究表明,该模型与基本交通波模型推导的停车波模型一致。为验证该模型,设计了数据采集方案及参数标定方法。利用长春市的调查数据标定... 为描述连续交通流中的停车波现象,分析了停车波传播的运动学特性,基于运动学方程建立了停车波模型。研究表明,该模型与基本交通波模型推导的停车波模型一致。为验证该模型,设计了数据采集方案及参数标定方法。利用长春市的调查数据标定了模型,得到停车波波速理论值与实测值之间的相对误差为3.85%。结果表明,基于运动学方程的停车波模型可以描述连续交通流中的停车波现象,参数标定方法简单可行。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 交通流理论 停车波 运动学方程
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城市快速路停车波模型修正 被引量:2
2
作者 杨少辉 马林 +1 位作者 王殿海 陈莎 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期808-811,共4页
分析北京城市快速路实际交通数据发现,传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差,不能准确描述车队的停车过程,这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度-密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态,故采... 分析北京城市快速路实际交通数据发现,传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差,不能准确描述车队的停车过程,这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度-密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态,故采用格林伯速度-密度模型对传统停车波模型进行了修正。最后利用实际交通数据对修正模型进行了验证,结果表明修正模型的计算值与实际观测数据一致。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 交通理论 停车波模型 格林伯模型 格林希尔治模型
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交通波理论在交叉口交通流分析中的应用 被引量:57
3
作者 王殿海 景春光 曲昭伟 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期93-96,共4页
以交通波理论为基础 ,研究了车辆在交叉口的排队消散过程及其对上下游交叉口的影响 ,并根据交通波的传播方向和速度进一步分析了城市干道交叉口间的车队间隔及其与信号协调的关系 ,建立了相应的数学模型。
关键词 交叉口 交通流分析 交通 停车波 起动 车队间隔 信号协调
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缓慢车道变换的交通拥挤分析
4
作者 禹伟 尹俊淞 李康 《公路与汽运》 2012年第2期60-62,共3页
交通拥挤在一定程度上是由不规范的交通行为造成的,它影响着交通流运行,如缓慢车道变换可能造成交通拥挤甚至堵塞。文中以单方向二车道为例,从定性和定量两个方面分析了缓慢车道变换与交通拥挤的关系;以饱和度为指标,分析了拥挤与交通... 交通拥挤在一定程度上是由不规范的交通行为造成的,它影响着交通流运行,如缓慢车道变换可能造成交通拥挤甚至堵塞。文中以单方向二车道为例,从定性和定量两个方面分析了缓慢车道变换与交通拥挤的关系;以饱和度为指标,分析了拥挤与交通量和交通流密度之间的关系,得出到达车流量和车流密度越大,缓慢车道变换造成的交通拥挤越严重,需对缓慢车道变换加以管制的结论。 展开更多
关键词 公路交通 交通拥挤 停车波 饱和度 车道变换
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相邻信号交叉口排队长度研究
5
作者 蒋贤才 李萌萌 《公路与汽运》 2016年第3期44-48,共5页
排队长度作为排队溢出是否发生的判断指标,对预防交叉口排队溢出,解决交通拥堵问题具有重要意义。文中综合考虑上游交叉口车辆到达下游交叉口时的信号灯状态及排队情况,应用交通波理论中停车波和起动波的传播机理,建立了最大排队长度计... 排队长度作为排队溢出是否发生的判断指标,对预防交叉口排队溢出,解决交通拥堵问题具有重要意义。文中综合考虑上游交叉口车辆到达下游交叉口时的信号灯状态及排队情况,应用交通波理论中停车波和起动波的传播机理,建立了最大排队长度计算模型,用上游交叉口第一个绿灯信号结束后形成的排队与上游交叉口第二个绿灯信号开始后形成的排队之和来计算相邻两个信号交叉口的最大排队长度,并利用交通调查数据对该最大排队长度计算模型的可靠性进行了验证。 展开更多
关键词 城市交通 信号交叉口 排队长度 停车波 起动
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短距交叉口交通控制的协调设计
6
作者 卫东 《城市道桥与防洪》 2012年第6期1-8,共8页
该文运用交通流的波动理论分析了短距交叉口之间车流运行遇阻的产生机理,建立了上游交叉口车流的遇阻判别与遇阻程度的分析模型,并由此提出了为消除交叉口之间的相互影响,采用交叉口协调控制措施的依据和方法。
关键词 短距交叉口 发车 停车波 协调设计
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Study on compressibility of traffic flow 被引量:1
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作者 王殿海 梁春岩 +1 位作者 程瑶 姚荣涵 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2009年第2期262-266,共5页
In order to describe the compressibility of traffic flows and determine the compression factors, the Mach number of gas dynamics is introduced, and the concept and the formula of the compression factor are obtained. A... In order to describe the compressibility of traffic flows and determine the compression factors, the Mach number of gas dynamics is introduced, and the concept and the formula of the compression factor are obtained. According to the concept of the compression factor and its differential equation, a stop-wave model is built. The theoretical value and the observed one are obtained by the survey data in Changchun city. The relative error between the two values is 20. 3%. The accuracy is improved 39% compared with the result from the traditional stop-wave model. The results show that the traffic flow is compressible, and the methods of research on gas compressibility is also applicable to the traffic flow. The stop-wave model obtained by the compression factor can better describe the phenomenon of the stop wave at a signalized intersection when compared with the traditional stop-wave model. 展开更多
关键词 compressibility of traffic flow Mach number compression factor stop wave
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针对小区周边占道问题的研究 被引量:1
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作者 朱鹏 李蔷 宓雪 《科技创新导报》 2017年第22期49-50,共2页
城市化的发展推动了交通问题的进一步解决,开放小区的决策将对道路通行产生巨大作用,在众多评价指标体系中,车辆通行对周边道路的影响最大,因此我们可以采用多种数学模型针对小区开放这一变化来详细分析此变化对周边道路有什么样的影响... 城市化的发展推动了交通问题的进一步解决,开放小区的决策将对道路通行产生巨大作用,在众多评价指标体系中,车辆通行对周边道路的影响最大,因此我们可以采用多种数学模型针对小区开放这一变化来详细分析此变化对周边道路有什么样的影响,主要采用的模型有基于排队论的道路交通阻抗模型,停车波模型,交通波理论模型,路段通行能力与自由流车速和堵塞密度模型。 展开更多
关键词 开放小区 交通理论模型 路段通行能力与自由流车速和堵塞密度模型 停车波模型 道路交通阻抗的排队论模型
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车道被占用对城市道路通行能力的影响分析
9
作者 孙晗 陈仪周 +1 位作者 汤晨晨 闫云侠 《时代经贸》 2014年第6期325-327,共3页
针对车道被占用对城市道路通行能力的影响问题,本文对题中所给的附件与数据进行统计分析,分别建立了车道被占用状态下的通行能力模型和格林希尔治模型,得到了道路实际通行能力的变化趋势和差异、,车辆排队长度与其他变量的关系以及... 针对车道被占用对城市道路通行能力的影响问题,本文对题中所给的附件与数据进行统计分析,分别建立了车道被占用状态下的通行能力模型和格林希尔治模型,得到了道路实际通行能力的变化趋势和差异、,车辆排队长度与其他变量的关系以及信号灯对车辆排队的影响。最后,本文还提出了车道被占用的解决方案. 展开更多
关键词 道路通行能力 格林希尔治模型 排队长度 停车波
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车道被占用对城市道路通行能力影响的数学建模
10
作者 王葳 张鸿艳 《高师理科学刊》 2015年第11期9-11,共3页
讨论道路障碍对于交通流量的影响情况,应用Excel软件对某一城市交通路段发生事故堵塞交通后进行数据处理,分析各条件下道路障碍对交通拥堵的影响,应用停车波和启动波模型分析事故横断面实际通行能力与事故持续时间的关系.
关键词 道路障碍 通行能力 停车波和启动 线性拟合
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Forecasting available parking space with largest Lyapunov exponents method 被引量:3
11
作者 季彦婕 汤斗南 +2 位作者 郭卫红 BLYTHE T.Phil 王炜 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第4期1624-1632,共9页
The techniques to forecast available parking space(APS) are indispensable components for parking guidance systems(PGS). According to the data collected in Newcastle upon Tyne, England, the changing characteristics of ... The techniques to forecast available parking space(APS) are indispensable components for parking guidance systems(PGS). According to the data collected in Newcastle upon Tyne, England, the changing characteristics of APS were studied. Thereafter, aiming to build up a multi-step APS forecasting model that provides richer information than a conventional one-step model, the largest Lyapunov exponents(largest LEs) method was introduced into PGS. By experimental tests conducted using the same dataset, its prediction performance was compared with traditional wavelet neural network(WNN) method in both one-step and multi-step processes. Based on the results, a new multi-step forecasting model called WNN-LE method was proposed, where WNN, which enjoys a more accurate performance along with a better learning ability in short-term forecasting, was applied in the early forecast steps while the Lyapunov exponent prediction method in the latter steps precisely reflect the chaotic feature in latter forecast period. The MSE of APS forecasting for one hour time period can be reduced from 83.1 to 27.1(in a parking building with 492 berths) by using largest LEs method instead of WNN and further reduced to 19.0 by conducted the new method. 展开更多
关键词 available parking space Lyapunov exponents wavelet neural network multi-step forecasting method
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考虑信号灯影响的交通流模型与数值模拟 被引量:16
12
作者 唐铁桥 黄海军 +1 位作者 徐刚 薛郁 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期56-60,共5页
基于信号灯交通系统中跟车行为的特点,改进了现有跟车方程,提出一个考虑信号影响的交通流模型.数值计算结果表明,该模型可以很好地再现车流的聚集与消散、停车波和启动波的演化规律及传播特性,证明模型是合理有效的.
关键词 交通流模型 信号灯 停车波 启动
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