交叉口停车让行标志及让行线设置分析与优化

通过分析停车让行标志及停车让行线的设置情况,结合实际的道路特点及存在问题,对两者的设置进行优化。

路口让行控制设施设置规范性探析

平面交叉口作为道路网络的节点,存在大量交通冲突及安全隐患,也是交通事故易发之处,尤其是无信号控制交叉口。根据交通调查数据,40%的交通事故发生在交叉口内,其中28%发生在无信号控制交叉口。而交叉口事故多发的其中一个主要原因则是不按规定让行。据统计,2017—2019年农村平面路口事故中60%左右为不按规定让行所导致。

停车让行交叉口机动车接受间隙和拒绝间隙分布特征

为了给出停车让行交叉口机动车的临界间隙值,调查了上海市不同区域(中心区、郊区等)和不同类型(十字形、T形)的14个交叉口,提取各交叉口不同流向(主路左转、支路直行、支路左转)交通流之间的穿越行为特征数据。基于Raff方法和极大似然估计法,对接受间隙和拒绝间隙数据进行统计分析,从而获得了不同类型交叉口不同流向的临界间隙值,将实测值与HCM2010中的推荐值进行比较。统计分析结果表明:T形交叉口和十字形交叉口的接受间隙和拒绝间隙明显不同,其中342型交叉口各流向的接受间隙和拒绝间隙值明显大于322型交叉口各流向的接受间隙和拒绝间隙值;支路左转车流的实测值大于HCM2010的推荐值,而其他流向的实测值均小于HCM2010推荐值;不同区域的交叉口各流向临界间隙值不同,越靠近外环,机动车临界间隙越大。

停车让行与减速让行标志的设置与比选原则

停车让行标志、减速让行标志是两种常见的禁令标志,它们在功能与设置方法上具有很大的相似性。在我国目前的标准规范中,对这两种标志的规定比较简略,不利于工程技术人员合理、有效的进行应用。文章通过对国内外标准规范的总结归纳,结合我国交通安全管理理念以及公路交通特点,提出了停车让行标志与减速让行标志的各自的使用特点与设置方法,同时提出了在一些不很典型的情况下,两种标志的比选原则。

一种“主路优先”提前警告标志设计研究

设计了一种"主路优先"提前警告标志,即"停车让行"提前警告标志,在农村公路无信号交叉口,该交通标志与现有的"停车让行"标志配套使用,在距交叉口更远的地方,更早地告知支路驾驶员前方交叉口控制方式为停车让行,给予支路驾驶员更强的视觉心理暗示与更长的感知反应时间,该设计可使驾驶员在交叉口处按交通规则进行让行为的可能性增加,对于减少主路车辆与支路车辆间的交通冲突,减少交通事故的发生率及降低交通事故的严重程度,具有积极的意义。

新《道路交通标线》标准知识问答(三)

问:停车让行线的作用及表示形式是什么? 答:停车让行线的作用是指示行驶中的车辆在路口遇有此线及“停”字时,必须停车,让干道车辆先行。此线与“停车让行”标志配合使用。停车让行线由两条平行白色实线和一个“停”字组成,在双向行驶的路口,其长度应与车行道中心线连接;在单向行驶的路口,其长度应横跨整个路面,如图17所示。