基于交通因素的日常生活圈环境健康出行适老化研究——以南京市中心城区为例

15min生活圈能够提升老年人群健康安全的生活质量。老年人群与城市绿地的连接既依赖道路体系,又面临空气污染隐患。基于大数据与ArcGIS平台,从绿地可达性视角展开对南京市中心城区“绿-居-人”体系的空间分布研究。从健康出行视角综合判断绿地规划、可达便利与老年人群的呼吸健康。研究发现如下。1)老城区中50岁及以上的人口占比(4.23%)高于新城区(2.86%),1997年及之前的老旧小区面积占比高达64%。2)老城区有67%的居住区在绿地15min步行范围内,是新城区的2倍多。以老城区为中心向外辐射,绿地对老年人群的服务效能逐级降低。3)老城区绿地受到的道路空气污染压力约为新城区的2倍。可达性高的绿地,所受道路污染源影响也更大。主干道对绿地空气污染压力的源头供给占40%,对绿地可达性的支持达33%。提倡为老年人群出行构建健康绿色路网,满足绿地15min可达和低空气污染。研究成果对城市更新中统筹绿地、路网、居住区布局,优化生活圈适老化环境具有一定借鉴价值。

内外兼修 健康出行

在人们对健康越来越重视的今天,出行健康也逐渐成为人们关注的热门话题。在人们出行中,汽车扮演着重要角色,是我们出行不可或缺的伙伴,因此汽车是否绿色环保成为人们选车的重要考量标准。健康从接触开始,内饰是汽车的重要组成部分,内饰的选材对人们的健康至关重要。人们在选车时往往更注重内饰选材是否过敏、车内VOC挥发性有机物是否过量等问题,针对这些,沃尔沃汽车自有一套行之有效的解决方案。

一种健康出行路径动态搜索算法与系统实现

为方便公众优化出行路径,规避或减少空气污染暴露损害,提出一种基于低空气污染暴露的健康出行路径动态搜索算法(dynamic healthy-route search algorithm, DHRSA),并设计开发了相应健康出行路线规划系统。该算法通过融合土地利用回归制图、暴露风险权重估算和Dijkstra最短路径搜索算法,基于实时空气污染情景动态规划健康出行路径。以长沙主城区为例进行随机车辆出行方式测试实验,通过比较DHRSA算法规划的健康出行路径与传统最短出行路径、最快出行路径的出行暴露风险,验证了该算法的可靠性与系统的实用价值。

浅谈创新发展城市自行车共享停车场 更好地促进绿色健康出行

在共享单车的推动下,自行车在与汽车的竞争中,逐渐缓和过来,绿色健康出行,人们越来越重视自行车的作用,但共享单车粗放的管理方式,尤其是乱停乱放给城市管理提出了挑战,创新发展城市自行车共享停车场就成了规范发展自行车的现实选择。

健康出行从车内气味感知开始

汽车作为人们日常出行必不可少的交通工具,已经进入千家万户。同时,汽车的健康环保性能也日益受到消费者的重视,成为影响消费者购车决策的重要因素。随着消费者对于健康环保需求的日益增长,相关知识的不断普及,车内健康话题已逐步涵盖空气质量(包括车内异味和VOCs物质散发)、颗粒物过滤、噪声、禁限用物质、电磁辐射、微生物、防过敏等领域。

2010～2012年广西居民交通出行方式及时间分析

目的了解广西居民交通出行的方式及时间,为制定慢病防控策略、促进全民健康提供参考依据。方法抽取2010～2012年广西五市(县) 6 079名6岁及以上居民作为研究对象,调查所有研究对象的出行方式及时间。结果 2010～2012年广西居民以步行、自行车、公交车、私家车、其他方式为出行方式的比例分别为45. 3%、9. 2%、11. 3%、32. 0%、2. 2%;不同年龄段之间及不同职业之间的出行方式比较,差异均有统计学意义(均P <0. 05),但不同交通出行方式之间的出行时间差距较小;居民平均每天的出行时间为(49. 9±40. 9) min,其中城市高于农村(P <0. 05)。结论广西居民的出行方式逐渐从步行转变为乘坐机动车出行,应鼓励居民使用步行、自行车出行,增强身体活动,促进全民健康。

后疫情时代共享出行迎来发展新契机

新冠肺炎疫情期间,共享单车为纾解交通出行压力作出了重大贡献。目前,随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效,共享单车平台迎来发展新契机。通过剖析疫情对共享出行带来的挑战及疫情防控逐步好转态势下共享出行面临的数字发展新机遇,展望了共享出行行业发展的前景。

室外空气污染暴露规避健康路径规划服务

日常出行吸入空气污染物是公众空气污染暴露风险发生的主要途径之一。在我国当前仍有75.1%的城市环境空气质量超标背景下,如何有效降低室外日常出行空气污染暴露强度成为了公众防控大气污染健康损害的一种新需求。集成普通克里格空间插值方法、暴露剂量评估模型、Dijkstra路径搜索算法,设计与开发了面向Android智能手机终端的公众健康路径规划应用程序(APP),实现了空气污染浓度动态变化情景下以暴露剂量为指标的健康路径出行规划功能。以室外PM2.5暴露为例的测试结果表明,APP服务规划下的健康路径相比最短路径和最快路径可分别降低出行个体5.0%和7.3%的暴露剂量,是一种公众规避空气污染暴露风险的有效路径规划服务。

不同出行方式交通空间颗粒物浓度特征及人体摄入量估算方法研究

为了提高居民出行健康,建立了评估出行者采用不同出行方式时的PM人体摄入量估算方法体系。使用PM检测仪采集各出行方式(步行、自行车、公交、出租车、地铁)不同交通空间(包括车厢、站台、人行道等出行者在出行过程中身处的周围环境空间)的PM浓度,建立了基于多元线性回归的PM浓度与影响因素的关系模型,并考虑出行个体心率指标的变化建立空气吸入量模型。根据出行者的单位时间空气吸入量并结合出行时间和PM浓度,可对出行者1次完整出行中PM_(2.5)和PM_(10)摄入量进行估算。西安市的试验数据分析结果表明:出租车内、公交车厢、地铁车厢的PM浓度与环境监测站(即背景环境)获得的PM浓度存在显著性差异,人行道、非机动车道、出租车停靠点、公交站台、地铁站厅、地铁站台的PM浓度则差异不显著;背景环境的PM浓度和湿度对不同出行方式交通空间的PM浓度的增加起到促进作用,温度、风速对交通空间PM浓度的增加起到抑制作用;对于本次试验路径,慢行交通中自行车出行者的PM摄入量最低,机动化交通中乘坐地铁的出行者的PM摄入量最低;步行出行者的单位时间空气吸入量低但暴露在交通空间的时间长,自行车出行者单位时间空气吸入量高但暴露在交通空间的时间短;公交的站台候车和频繁停车增加了人体的PM摄入量。研究成果可用于预测出行者完整出行的PM摄入量,为出行者选择更为健康的出行方式提供建议。

交通便捷与健康活力导向的开放式街区技术特征研究

"窄马路、密路网、开放式街区"作为实现新型城镇化的一种空间载体,具有开放便捷、尺度适宜等优势。以交通、健康、活力为目标,分析不同用地功能区的开放式街区特点,创新性地从机动车与慢行交通行为特征、出行健康属性和街道活力3个方面研究开放式街区的技术特征及适用条件,对提升街区建设品质和街道建设水平具有重要意义。

健康慢行出行影响因素研究及策略分析

“慢行交通”是我国特有的专用名词。国内学界往往将其与国外流行的Active Mobility概念相对应,代指部分或全部由人力驱动的个人出行方式的总称,一般包含步行和自行车。健康慢行出行作为一种绿色出行方式,符合当前生活中环保理念,但该种方式在发展过程中受到各种因素的影响,如个人习惯、出行需求、交通设施等,本文对这些因素进行分析,提出相应的策略,旨在推动健康慢行出行的普及,提高城市居民的出行质量。

基于环境保护的口腔清洁用品消毒杯设计研究

旨在通过日用品的结合与创新,在后疫情时代下为人们创造更加安全、卫生、无菌的个人生活环境,阻止病毒滋生和传播,同时将环保意识传达给每个消费者。通过问卷调查的形式收集消费群体意向,找到痛点,确定设计切入点,利用互联网各大平台信息,对目前科学技术、新型材料进行了解。用发展和联系的眼光协调“人、机、环境”。设计一款针对口腔清洁用品的便携消毒杯。该设计方向与方法为满足人们多元化和个人化的新需求提供思路。

波音启动“放心出行”项目

新冠肺炎疫情对全球民航业造成了有史以来最严重的一次冲击,全球航空公司、飞机制造商及其产业链上供应商均受到深远影响。市场恢复的一个重要先决条件是,乘客对于航空出行的健康和安全的信心能够尽快恢复。基于此,7月30日波音启动了“放心出行”行动项目。据介绍,该项目主要从以下几个方面来确保航空旅客的健康出行。

飞向晴空,飞向未来

天空更显碧蓝,阳光也更晴好,送走了春天,五月,夏日的脚步正越来越近。虽然还不能摘下口罩,但国内新冠疫情防控形势稳步向好,生产生活秩序基本恢复。许多人也已走出家门,投身正常的工作生活中。疫情期间,我们想旅客之所想,急旅客之所急,围绕旅客朋友关切的票务服务、健康保障问题,持续优化服务流程,全方位守护旅客健康出行。虽然因为疫情精简了服务,但不减的是温情。帮助更多的人更好地行走天下,是厦航坚持不懈的目标和矢志不渝的追求。我们也用实际行动诠释着这份初心。