甲醇泵柱塞偶件润滑结构优化设计研究

设计了3种甲醇泵柱塞副的润滑结构,并采用三维流体仿真技术对不同润滑结构方案的润滑和密封效果进行了分析。试验结果表明,在无混合油道的情况下,随着甲醇与润滑油之间的压差减小,甲醇出口处润滑油的体积分数逐渐降低,直至稳定在0.05左右。在存在混合油流道的情况下,随着润滑油入口压力的增加,混合油中甲醇的体积分数逐渐降低,当润滑油入口压力达到1.5MPa后,混合油中甲醇的体积分数保持稳定,约占混合油液体积的18%。在甲醇自润滑结构中,上下环槽分别连接甲醇的出口和进口,压力分别为0.5MPa和0.8MPa,此时下端环槽的质量流量为5.5×10-4kg/s。计算结果揭示了不同润滑结构与其运行效能的相关规律,对甲醇泵的开发具有一定的指导意义。

某柱塞偶件的结构非概率可靠性分析

某型喷油泵内柱塞偶件易发生卡滞故障,导致柴油机的运行存在重大安全隐患。通过对柱塞偶件建模并分析其工作原理,确定了引起卡滞的重点部位,同时结合有限元仿真分析出故障产生原因是工况下偶件的结构变形。基于区间分析方法建立柱塞偶件结构非概率可靠性模型,针对功能函数构建神经网络代理模型,通过遗传算法求出可靠性指标η。研究结果表明,配合间隙为3μm的原方案对应η为0.97393,结构可能发生失效;若改为3.5μm,η提升为2.3391,结构处于安全状态,其非概率可靠性得到较大提高。该研究对柱塞偶件的设计改良具有一定的参考作用。

柴油机燃油系精密偶件的经验检查法

柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器针阀偶件是柴油机燃油系中3对精密偶件，其磨损程度对柴油机的启动、功率和经济性有很大的影响。检查柴油机精密偶件的好坏应在专用仪器和设备上进行，在平时维修和保养时，如果缺乏专门的检查仪器和设备，也可以借助观察、触摸、听诊和感觉来加以判断。

船用柴油机电控喷油器针阀偶件耐久性分析

针对电控燃油喷射系统中针阀偶件的耐久性问题,对某型电控喷油器原理进行阐述,分析针阀偶件可能的失效机理。通过建模与仿真,在机理分析的基础上重点对冲击疲劳寿命进行预测分析。通过试验对针阀偶件失效机理及预测寿命的准确性进行验证。试验结果证明耐久性分析模型有效,可为同类部件的耐久性分析提供参考,并为电控喷油器寿命设计优化提供支撑。

喷油器喷油嘴偶件空化穴蚀仿真分析

通过数值模拟方法,基于流体体积函数(VOF)多相流模型对某型柴油机喷油器喷油嘴偶件(以下简称喷油嘴)的空化穴蚀进行仿真,得到了喷油嘴产生空化穴蚀的关键区域,以及影响空化穴蚀的关键结构,仿真空化区域与可靠性试验结果基本一致。通过减小喷油嘴密封角度、增大喷油嘴压力室圆角半径、减小喷孔锥角,使得密封面处空化现象得到改善,喷孔处空化强度及空化区域明显减小。

浅析柴油机精密偶件的磨损及影响

介绍了柴油机燃料系统中精密偶件的磨损部位、原因和磨损后的影响因素以及在使用中应注意的问题。

柴油机三大精密偶件故障检修

柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件是柴油机燃油系三大精密偶件。这三大偶件经过长期使用均会产生磨损，磨损到一定程度时会使柴油机工作不正常。因此，在工作中我们要学会对三大精密偶件的诊断与轻微磨损的修复。

拖拉机精密偶件的检查及使用维护

柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件俗称柴油机的三大精密偶件。此三大精密偶件是喷油泵的核心部件,它能根据柴油机工作顺序和负荷大小,定时、定量地将高压油送到喷油器。保证柴油发动机的正常运转。1栓塞偶件柱塞偶件包括柱塞和柱塞套,是喷油泵产生高压的关键偶件。它用优质的轴承钢制成,有较高的配合精度和光洁度。它经配对研磨后使用,二者不允许互换。

精密偶件磨损后对柴油机工作的影响

精密偶件磨损后对喷油提前角和延续角都有影响，但就其影响程度各不相同。柱塞偶件磨损后对喷油提前角影响很大；它使开始喷油时间大大滞后。而且由于供油有效行程的减少而缩小了喷油延续角：出油阀的减压环带、密封锥面磨损后可使喷油时间提前．喷油延续角有所增加；喷油嘴磨损后使喷油雾化不良，产生后滴。排气冒烟．燃烧室积炭。

柴油机燃油系三大精密偶件易损原因分析

柴油机燃油供给系三大精密偶件是指喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器针阀偶件。在柴油机工作中，燃油供给系三大精密偶件的技术状态如何，直接影响发动机的动力性和经济性。为保证三偶件技术状态良好，延长其使用寿命，除购买正规厂家生产的合格产品外，使用和维修者在操作使用维护过程中，还应提高使用水平，特别加强对三偶件的维护保养以及检修调整能力。

柴油机精密偶件简易检查法

柱塞偶件、出油阀偶件和喷油嘴是柴油机的重要部件，在平时维修和保养机器时，由于缺乏专门的检查仪器和设备，只能借助观察、触摸、听诊和感觉来鉴别它们质量的好坏和能否继续使用。现分别介绍如下：

柴油机三大精密偶件的检査与修理

柴油机燃油供给系统三大精密偶件指喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器偶件。上述偶件加工精度和表面质量及表面粗糙度的精度要求很高，其技术状态直接影响柴油机的动力性和经济性。

关于S系列普通轴针式和节流轴针式 喷油嘴偶件的通用代用等问题

黑龙江省穆棱市八面通镇读者宁波永全同志来信询问喷油嘴偶件ZS4S1与DN4SD24、ZS4SJ1与DN4SD24可否通用以及Ф5mm和Ф6mm针阀的ZS4S1型偶件在性能上有何区别，本栏目组特邀请铁岭喷油泵修理研究所杜玉彪同志回答如下。

高压共轨电控喷油器偶件间隙设计及试验研究

运用流体力学理论，对高压共轨电控喷油器偶件密封间隙中的燃油流动问题进行了分析，建立了高压共轨电控喷油系统的仿真计算程序，计算了不同偶件密封间隙时的偶件漏泄量。基于国内材料及加工工艺，研制出满足于超高压工况下电控喷油器成品，在共轨测试台架进行了试验验证，证实了仿真计算的准确性，得出了偶件密封间隙的合理取值范围为2～3μm时，装配成的电控喷油器具有良好的密封性和可控性。

偶件表面粗糙度对碳纤维增强尼龙复合材料摩擦学性能的影响

在栓 -盘摩擦磨损试验机上考察了干摩擦条件下偶件表面粗糙度对碳纤维增强尼龙 (PA10 10 )复合材料摩擦学性能的影响 ,采用光学显微镜观察分析了偶件表面转移膜的形貌 .结果表明 ,碳纤维能够明显提高 PA10 10的耐磨性能 ,当碳纤维增强相的质量分数为 10 %和 2 0 %时 ,增强 PA10 10复合材料的磨损率比非增强 PA10 10的降低 3～ 6倍 .这是由于碳纤维起到了承载作用并具有较强的抗犁削能力所致 .磨损表面形貌光学显微分析表明 :磨损前后偶件表面形貌发生了明显的变化 ;当偶件表面粗糙度 Ra 处于 0 .11～ 0 .13μm范围内时 ,复合材料的磨损率最低 ;随 Ra值的增大或减小微切削和转移膜疲劳脱落加剧致使复合材料的磨损率快速增大 .

摩擦偶件材料对非晶含氢碳薄膜摩擦学性能的影响

利用等离子体增强化学气相沉积技术在单晶硅基底上制备了非晶含氢碳薄膜;采用Raman光谱仪、红外光谱仪和原子力显微镜等研究了碳膜的微观结构和表面形貌;采用UMT-2MT型摩擦磨损试验机考察了摩擦偶件材料对碳膜摩擦学性能的影响,并探讨了其磨损机制.结果表明:所制备的非晶含氢碳膜均匀、致密,硬度较高;当碳膜同高硬度陶瓷材料配副时,其摩擦系数低而稳定,薄膜呈现轻微擦伤和剥落磨损特征;当碳膜同低硬度的金属材料配副时,其摩擦系数高且不稳定,薄膜呈现严重粘着和磨粒磨损特征.薄膜的摩擦磨损行为同薄膜和摩擦偶件之间的相互转移有关.

电控共轨高压油泵柱塞偶件设计及试验研究

对柱塞偶件在工作状态下的变形和泄漏进行了分析计算及试验研究。利用有限元分析技术,分别对几种柱塞偶件的设计方案进行了分析计算,着重解决了超高压工作条件下柱塞泵柱塞偶件,因其间隙大而产生的泄漏与间隙小所引发的卡滞之间的矛盾。试验结果表明,在保证良好润滑的条件下,设计的柱塞偶件在150 MPa下的容积效率可达60%以上。

基于FEA的螺旋式氮化硅陶瓷柱塞偶件精密加工技术研究

陶瓷柱塞偶件由于其耐腐蚀、耐磨损等优异性能受到发动机设计人员的青睐，但由于其工艺复杂、加工困难等原因严重束缚了其应用。本文在分析12150L柴油机柱塞偶件在额定工况下材料为氮化硅时应力和位移变化规律的基础上，着重研究了氮化硅陶瓷柱塞偶件的精密加工技术。针对较难加工的螺旋线和出油槽等难加工部位，设计并研制了专用工装夹具，并取得了满意的加工效果。台架试验结果表明：在相同试验条件下，与金属相比其磨损量降低了82％-91％，使用寿命提高了8—11倍。