偶联剂Si69用量对硫化胶物理性能的影响

研究了偶联剂Ｓｉ６９用量对硫化胶物理性能的影响。试验结果表明：当Ｓｉ６９用量达到２０份（即白炭黑用量的２０％）时，硫化胶的交联密度、１００％和３００％定伸应力、邵尔Ａ型硬度最大，耐磨性能最好；当Ｓｉ６９用量为１０和３０份（即分别为白炭黑用量的１０％和３０％）时，硫化胶的拉伸强度和扯断伸长率最大；当Ｓｉ６９用量为１０份时，硫化胶的耐疲劳性能最好；

偶联剂Si69-纳米氧化锌改性槟榔纤维对天然橡胶复合材料性能的影响

以天然胶乳浸润槟榔纤维,制备天然橡胶(NR)复合材料,研究偶联剂Si69-纳米氧化锌改性槟榔纤维对NR复合材料性能的影响。结果表明:与未改性槟榔纤维的NR复合材料相比,偶联剂Si69-纳米氧化锌改性槟榔纤维的NR复合材料的物理性能、耐溶剂性能和抗湿滑性能改善,剪切模量减小,滚动阻力提高;偶联剂Si69-纳米氧化锌改性槟榔纤维的NR复合材料的综合性能优于偶联剂Si69和纳米氧化锌单独改性槟榔纤维的NR复合材料。

偶联剂Si69改性秸秆纳米纤维素对炭黑补强天然橡胶性能的影响

采用偶联剂Si69对棒状秸秆纳米纤维素(SNC)进行改性,得到改性棒状秸秆纳米纤维素(MSNC),研究MSNC对炭黑(CB)补强天然橡胶(NR)性能的影响。结果表明:MSNC与橡胶基体的相容性较好;与CB/SNC/NR复合材料相比,CB/MSNC/NR复合材料的交联密度较大,能在保持较好抗湿滑性能的同时降低滚动阻力,具有更强的交联网络和更多的受限橡胶分子,热稳定性更好;用量比为35/10/100的CB/MSNC/NR复合材料物理性能最佳。

白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用

介绍了白炭黑和偶联剂Si6 9在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用情况。试验结果表明 ,在斜交轮胎胎肩胶中加入白炭黑和偶联剂Si6 9,胶料的综合物理性能得到明显改善 ,特别是老化前后的抗撕裂性能和疲劳性能提高幅度较大 ;耐久性试验结果表明 。

偶联剂Si69用量对白炭黑胶料性能的影响

研究偶联剂Si69用量对白炭黑胶料各项性能的影响。结果表明:随着偶联剂Si69用量的增大,混炼胶的门尼粘度减小,Payne效应减弱,t90缩短;结合胶含量先迅速增大后略有下降,填料分散性提高;毛细管挤出胀大比增大,挤出表面变差;硫化胶的定伸应力增大,补强指数先增大后减小,偶联剂Si69用量为白炭黑用量的8%时补强指数最大;回弹值逐渐增大、压缩生热逐渐减小;磨耗指数先迅速增大后趋于稳定;60℃损耗因子最大值先迅速下降后上升,最终趋于稳定;偶联剂Si69用量为白炭黑用量的6%~8%时,胶料的综合性能最优。

排胶温度和时间对炭黑/白炭黑/偶联剂Si69补强体系硅烷化反应程度和胶料性能的影响

研究排胶温度和时间对炭黑/白炭黑/偶联剂Si69补强体系中白炭黑硅烷化反应程度和胶料性能的影响。结果表明,当排胶温度为155℃、排胶时间为280~320 s时,炭黑/白炭黑/偶联剂Si69补强体系混炼胶中白炭黑的硅烷化反应程度最高,填料分散性较好,胶料的综合性能最佳。

偶联剂Si69原位改性对SBR/白炭黑复合材料填料网络的影响

研究偶联剂Si69原位改性对丁苯橡胶(SBR)/白炭黑复合材料填料网络的影响。通过结合胶测定和RPA2000橡胶加工分析仪分析,讨论Si69原位改性及其热处理、剪切和停放等因素对胶料填料网络的影响。结果表明,白炭黑在高温下易聚集,而Si69的原位改性及延长热处理时间、增大剪切强度都可以有效减少胶料填料网络的聚集,提高白炭黑的分散性能。

改性剂对废胶粉/高密度聚乙烯热塑性弹性体性能的影响

研究废胶粉(WRP)改性剂对共混型WRP/高密度聚乙烯(HDPE)热塑性弹性体性能的影响。结果表明:采用间苯二酚/六亚甲基四胺(质量比1/0.7)、偶联剂Si69和偶联剂KH-550改性WRP,且质量分数分别为6%,9%和6%时,热塑性弹性体综合性能较好;3种改性剂中间苯二酚/六亚甲基四胺的改性效果最佳。

阻燃型三元乙丙橡胶胶黏剂的制备与性能研究

以三元乙丙橡胶(EPDM)为基体,添加适量聚磷酸铵、三聚氰胺和马铃薯淀粉,制备了阻燃型橡胶胶黏剂;以偶联剂Si69为增容剂,改善基体与阻燃增黏体系的相容性。考察了淀粉用量和偶联剂Si69用量对复合材料力学性能、阻燃性能和粘接性能的影响。研究结果表明:随着淀粉用量的增加,EPDM的拉伸强度降低,但粘接强度增大;当固定聚磷酸铵用量为25份、三聚氰胺用量为15份时,淀粉的最佳用量为25份,此时阻燃效果最好。随着偶联剂Si69用量的增加,EPDM的拉伸强度和粘接强度都有所改善。

偶联剂对芳纶帘线与NR／BR并用胶粘合性能的影响

试验研究硅烷偶联剂Si-69和间苯二酚用量对芳纶帘线与NR／BR并用胶粘合性能的影响。结果表明，硅烷偶联剂Si69和间苯二酚用量对芳纶帘线与NR／BR并用胶的粘合性能的影响很大，H抽出力随其用量增大迅速上升，达到最高点后又呈下降趋势；间苯二酚的影响更为显著，加入1．5份间苯二酚可获得很好的粘合效果。

多相炭黑G10填充半钢轮胎胎面胶性能研究

研究偶联剂Si69用量对多相炭黑G10填充半钢轮胎胎面胶性能的影响,并与炭黑及炭黑/白炭黑并用填充胎面胶性能进行对比。结果表明:与炭黑填充胶料相比,炭黑/白炭黑并用填充胶料的门尼粘度较大,t_(90)延长,t_(10)缩短;与炭黑/白炭黑并用填充胶料相比,多相炭黑G10填充胶料的门尼粘度明显减小,t_(90)缩短,混炼胶的Payne效应明显减弱,硫化胶的拉伸强度增大,阿克隆磨耗量和DIN磨耗量减小,压缩生热明显降低,混炼胶中炭黑分散性明显改善;随着多相炭黑G10填充胶料中偶联剂Si69用量的增大,胶料硫化特性和物理性能变化不大,损耗因子减小,其中偶联剂Si69用量为白炭黑用量8%的胶料生热较低,多相炭黑G10分散效果较好。

我国含硫硅烷偶联剂的生产与应用

阐述含硫硅烷偶联剂Si69和Si75的化学结构和作用机理,分析固体含硫硅烷偶联剂和液体含硫硅烷偶联剂在生产和使用中的特点,介绍2种具有技术优势的新型硅烷偶联剂NXT和VP-Si-363。

硅藻土补强NR复合材料的性能研究

以偶联剂Si69为改性剂,制备改性硅藻土/NR复合材料,并对其物理性能、热稳定性和动态力学性能进行研究。结果表明,与未改性硅藻土/NR复合材料相比,改性硅藻土/NR复合材料的物理性能和热稳定性较好,玻璃化温度升高,储能模量和损耗模量相近。

丁苯橡胶胶料损耗因子的影响因素研究

使用RPA2000橡胶加工分析仪,研究偶联剂Si69用量、白炭黑用量、增塑剂种类、硫化体系和粘合剂RH对丁苯橡胶(SBR)胶料损耗因子(tanδ)的影响。结果表明,加入偶联剂Si69能够减小胶料的tanδ,且偶联剂Si69的最佳用量为白炭黑用量的10%。当白炭黑用量不大于40份、应变小于1%时,随着白炭黑用量的增大,胶料的tanδ减小;白炭黑用量不大于40份、应变大于1%时,随着白炭黑用量的增大,胶料的tanδ增大;当白炭黑用量大于40份时,胶料的tanδ急剧增大。加入不同种类的增塑剂均可使胶料的tanδ增大,其中加入石蜡油的胶料的tanδ比加入白油膏和古马隆树脂的胶料小。随着硫黄用量的增大,硫黄硫化体系胶料的tanδ先减小后增大,硫黄用量为2份时胶料的tanδ最小;硫黄与过氧化物并用硫化体系的胶料的tanδ比单用硫黄胶料小,且随着硫化剂双25用量的增大,胶料的tanδ减小。加入粘合剂RH可减小胶料的tanδ。

白炭黑在工程机械轮胎胎冠胶中的应用

研究白炭黑和偶联剂Si69在工程机械轮胎胎冠胶中的应用。结果表明:与传统炭黑胎冠胶相比,用白炭黑部分替代炭黑并添加偶联剂Si69的胎冠胶加工性能、物理性能、耐磨性能、抗割口增长性能和耐老化性能提高,压缩生热降低;成品轮胎胎冠胶性能改善。

二烷基二硫代磷酸锌在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究二烷基二硫代磷酸锌在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,二烷基二硫代磷酸锌和偶联剂Si69并用对于提高全钢载重子午线轮胎胎面胶抗硫化返原性能和降低填料表面界面能均具有协同作用,有助于促进橡胶与填料的结合,硫化胶生热降低,并较好地平衡了抗焦烧性能和硫化特性。在相同用量下,添加二烷基二硫代磷酸锌的基部胶硫化特性和物理性能与添加促进剂DTDM和WK-7的基部胶相近,硫化胶生热降低,更环保,成本降低。

彩色安全标志线(条)轮胎

由周宏宝申请的专利（公开号CN101811423A,公开日期2010-08-25）＂彩色安全标志线（条）轮胎＂,涉及的彩色安全标志线（条）轮胎对彩色胶料配方进行改进,采用密致白炭黑或添加偶联剂Si69,使彩色胶料具有等同于胎面胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和耐磨性能;并设计胎面和挤出机口型板口型,改造L型三辊压延机上辊、侧辊和预置钢板。

类绢云母/SBR复合材料性能及其改性研究

研究类绢云母/丁苯橡胶(SBR)复合材料的硫化特性及物理性能。结果表明:添加类绢云母后的SBR胶料物理性能提高;类绢云母对SBR的补强效果优于碳酸钙、高岭土和沉淀硫酸钡等通用无机填料;偶联剂改性有利于提高类绢云母/SBR复合材料的性能,偶联剂Si69的改性效果较突出;当偶联剂Si69用量为类绢云母用量的10%时,胶料的拉伸强度和耐磨性能较好。

技术文摘专栏

酚醛树脂改性淀粉／NR复合材料的性能研究 【摘要】：采用间苯二酚一甲醛（RF）树脂改性淀粉，通过乳液共沉法制备淀粉／NR复合材料，研究改性淀粉用量对复合材料性能的影响，并与相同体积分数的炭黑和偶联剂si69改性的白炭黑填充的NR复合材料进行对比。试验结果表明，RF树脂的加入增强了淀粉与NR之间的交联作用，提高了淀粉／NR复合材料的物理性能；当淀粉用量为20份、