基于傅里叶级数拟合的女装图案流行趋势预测

随着经济全球化的日趋加深,中国服装产业从服装生产大国转型为服装生产强国已是必然趋势。能够快速响应即将发生的服装流行趋势,甚至全球范围内的服装流行趋势将是未来中国服装产业的首要任务。而女装市场又占据着极大的市场份额,因此把握女装市场的流行动向显得十分重要。文章提出了基于傅里叶级数拟合的女装图案流行趋势预测方法,能够有效准确地反映出流行趋势的变化,实现对图案流行程度的定量描述;构建了基于傅里叶级数拟合的数学模型,并以图案为例用实际销售数据进行了验证,对未来女装图案的流行趋势进行了预测。

基于傅里叶级数拟合的光强近场检测方法

因机场目视助航灯具出射光强高、出光口尺寸较大,常采用多个发光二极管(LED)排列成阵列的光源形式,这类助航灯光学故障在线检测难度高,目前尚无较便捷的有效检测方法。本文提出一种基于傅里叶级数拟合的照度逼近算法,在适宜的检测距离内获取灯光照度分布,并采用迭代计算的方式获得逼近真实值的单体LED光源光强分布;针对传统傅里叶级数拟合峰值区域误差较高的问题,引入单点方差阈值指标,较好地抑制了拟合峰值区域误差,使单体LED光源匹配度提升了1%;对5种典型阵列的不同故障进行了仿真验证,结果显示,该方法具有较高的通用性,常见故障中匹配度均在94%以上。

基于底噪拟合的Ku频段卫星频谱信号检测方法

卫星通信在民用和军用通信中承担着越来越重要的责任,针对卫星频谱进行监测有助于提高卫星频谱利用率。由于地面通信、干扰信号和其他噪声分布情况具有不可预知性,待检测卫星频谱中的噪声基底往往起伏较大,这提高了频谱信号参数感知的难度。文中提出了一种适用于Ku频段卫星频谱监测场景的频谱信号检测方法。对于每一条频谱数据,算法首先使用五阶傅里叶级数拟合该条数据的噪声基底以降低其对频谱感知的影响,然后对处理后的频谱进行能量检测。经过仿真实验证明,五阶傅里叶级数能利用部分底噪较为准确地还原出完整的频谱底噪,文中提出的方法在Ku频段卫星频谱数据上相对于传统的能量检测法能够实现更好的信号检测效果。

采用无源磁传感标签的交流电流无线监测:测量及标定

本文所采用的传感标签利用无源无线传感技术传递数据和能量,再通过内置的传感模块检测电缆线周围的磁场强度,可实现免电池维护、无线缆连接的电缆电流测量。但受射频供电微瓦量级功率的限制,传感标签采样点数少、采样频率低和磁场敏感元件的非线性使得传感数据和电缆电流间映射关系复杂,导致传感标签标定、测量困难。针对该问题,本文提出先通过粒子群与内点法结合的优化算法对传感数据进行傅里叶级数拟合提取特征值(频率和有效值)再标定的方法。在测量时对传感数据分组进行傅里叶级数拟合获取特征值,再将特征值代入标定时建立的传感模型,实现频率为47~60 Hz、有效值为5~45 A内的等振幅电流测量,电流频率和有效值的相对误差分别低于0.4%和1.9%。实验结果表明,采用该方法搭载传感标签的测量系统不仅可实现电缆电流的无源无线测量,也能实现国内电力系统标准所允许的最大电流波动测量。

基于经验加速度的低轨卫星轨道预报新方法

研究将定轨过程中的经验加速度应用于地球低轨卫星轨道预报的新方法.利用GPS伪距观测数据和简化动力学最小二乘批处理方法对地球低轨卫星定轨,其中卫星位置、速度及大气阻力系数和辐射光压系数可以直接用于轨道预报.作为简化动力学最重要特征的经验加速度呈现准周期、余弦曲线特点,可通过傅里叶级数拟合建模.确定性动力学模型与补偿大气阻力模型误差的切向经验加速度级数拟合模型组成增强型动力学模型用于提高轨道预报精度.应用GRACR-A星载GPS伪距观测数据和IGS超快星历定轨并进行轨道预报,结果表明轨道预报初值位置精度达到0.2 m,速度精度达到1×10^(-4)m·s^(-1),预报3天位置精度优于60 m,比只利用确定性动力学模型进行预报精度平均提高2.3倍.先定轨后预报的模式可用在星上自主精确导航系统中.

自主挖掘的平滑连续特性轨迹规划研究

为保证自主挖掘过程的平稳连续,通过对比选取了一种合理的轨迹规划方法.以某型挖掘机为研究对象,在笛卡尔坐标空间对一次作业路径进行规划.在关节空间对多个路径控制点在不同条件下分别采用n次多项式、傅里叶级数拟合法、分段多项式插值法进行轨迹规划;通过MATLAB仿真平台得到的各关节的关节角、角速度和角加速度的变化曲线是平滑连续的;对于函数拟合法与分段多项式插值法进行了动力学特性比较,结果表明,函数拟合法的轨迹规划更加合理,它可以使机构工作更加平稳连续,对机构的振动冲击强度也较低,能很好地满足实际工作中自主挖掘的要求.

水平风场线性假设EVAD技术的改进及其风场代表性分析

水平风场线性假设的传统EVAD技术在非线性程度较大的高度层会计算出代表性差的平均风场信息。改善方法就是在EVAD技术计算雷达站上空平均风场信息时剔除掉非线性程度较大的等距离圈,使进入计算的等距离圈较好满足线性假设。研究结果表明,二阶傅里叶级数拟合等距离圈径向速度均方根误差(RMS)大小能表征水平风场非线性程度,RMS越大,非线性程度也就越大,通过设定合理RMS阈值,可以剔除掉非线性程度大的等距离圈从而使传统EVAD技术得到改善。个例中RMS阈值设置为3m/s,可以在一定程度上避免计算出代表性差的平均风场信息,但其合理性需要研究更多个例来验证。高度层内所有等距离圈二阶级数RMS加权平均值,可以表征改善后的EVAD技术计算的平均风场对真实风场的代表性。

C系列螺旋桨图谱在舰船运动仿真中的应用

为探索C系列螺旋桨图谱在舰船运动仿真中的应用,提升变螺距螺旋桨舰船运动仿真效果,采用傅里叶级数拟合螺旋桨图谱,改进推力和扭矩系数的螺旋桨推力模型,建立变螺距螺旋桨船舶三自由度运动数学模型。对一艘变螺距船舶进行运动仿真。仿真结果表明,C系列螺旋桨拟合图谱与原图谱吻合度良好。仿真结果与实船试验数据进行比对,误差较小。

基于Frenet标架的车门匹配

为提高车门匹配的质量,首先从扫描点云提取边界轮廓,进行傅里叶级数拟合,以曲线论中Frenet标架为基础,求解曲线任意点处的单位切矢与副法矢,借鉴Hausdorff距离的概念,构建匹配质量的目标函数,将车门匹配表示为车门与侧围空间位置的优化,最后采用差分进化算法,全局搜索匹配优化的最佳变换参数,并结合车门匹配实例进行验证.结果表明,所提出的方法能显著改善车门匹配的一致性.

人致振动载荷下楼盖结构的瞬态动力学分析

针对人致振动载荷作用下,楼盖结构出现的振动问题,本文依据有限元分析理论,采用瞬态动力学方法对实际楼盖结构开展了跳跃和屈伸激励下的实验测试和有限元数值分析,得到了傅里叶级数拟合的速度激励函数。将此函数应用于有限元数值分析,对比验证了跳跃和屈伸激励下实际楼盖的瞬态响应,分析了2种激励下的能量传递分布规律。研究表明:实际楼盖在2种激励形式下能量均以复合正弦波形式传播,跳跃激励时整体测点的速度响应表现为明显的拍振现象,而屈伸激励下的速度响应表现为随机响应,2种响应状态从振动形式上反映了2种激励对楼盖结构的作用效果,可以从振动响应角度,为人致振动造成的楼盖危险部位分析提供参考。

基于过零检测的相位差计算方法的改进

针对科里奥利质量流量计相位差计算中实时性较差和精度不高的问题,在过零检测的基础上对相位差计算方法进行改进。首先采用改进的自适应格型陷波器(Adaptive Lattice Notch Filter,ALNF)对信号进行频率跟踪,通过快速傅里叶变换(Fast Fourier Transform,FFT)进行频率预估缩短ALNF收敛时间,引入反馈因子提高ALNF收敛精度;然后针对离散信号无法求解零点的问题,采用傅里叶级数拟合的方式求解信号的零点;最后采用卡尔曼滤波器对误差进行校正,从而提高相位差的计算精度。

大兴机场低能见度变化特征分析

为分析大兴机场低能见度变化特征,该文选取大兴机场2019年7月至2022年6月的常规资料用统计分析的方法对低能见度天气现象的季变化、月变化及每日变化趋势以及持续时间等要素进行综合分析,发现大兴机场低能见度天气现象秋冬频发且持续时间较长、07h出现低能见度次数最多、雾是造成大兴机场低能见度天气现象的主要原因等特征,以期为大兴机场低能见度天气的预报和观测提供一定的参考。