汉魏傥骆道的交通及影响

傥骆道开凿于汉武帝时代,随着西汉盛世的来临而发展;两汉时期,傥骆道亦称为"围谷道",是两汉秦蜀天府之国的重要通道。三国时期,傥骆道在魏蜀争雄中发挥了不可替代的军事交通作用,在国家由分裂走向统一的历史进程中有着极为重要的战略地位。三国时期的傥骆道,是傥骆道历史上最为辉煌的第一阶段,也为唐代傥骆道的大繁荣奠定了基础。

历史时期的傥骆道及其作用

傥骆道是古代由关中至汉中的四条古道之一。与其它古道相比,傥骆道是古代由关中至汉中最近的也是通行条件最恶劣的一条古道。历史上,傥骆道的作用主要体现在军事、政治、经济三个方面,并在三国时期和唐代表现的比较明显。

论唐代傥骆道的特点与价值

傥骆道在唐代具有极重要的价值。因其路途最为近捷,在唐代成为关中联系、控驭巴蜀的不可或缺的信息要道,受到唐朝廷的高度重视。由于其地理位置与地形的因素,其作用多为使节人员等往来,而军队与物资多走它途。唐以后政治重心东移,巴蜀重要性下降,此道遂废。

唐宋明清时期傥骆道的交通及作用

在穿越秦岭的蜀道北段四道之中,傥骆道最为近捷,受到唐王朝的高度重视,多次整修道路,并在沿途置关、设驿,唐中后期,傥骆道尤为鼎盛,是官员商旅南入巴蜀的首要线路。五代两宋时期,傥骆道仍是重要的军事通道,其在经济方面的作用也日趋显现。元明清时期,傥骆道成为民间商道和山区经济开发之路,在促进陕南秦巴山区经济开发中起着极为重要的作用。

“傥骆道”初考

傥骆道得名、道里及其重要性横亘于陕西南部的秦岭,把关中平原和汉中盆地,隔在南北两边;而穿过秦岭又把关中和汉中联系起来,自古有四条道路:由宝鸡西南出大散关,经凤县、略阳、勉县而至汉中者为“故道”;由郿县西南入斜谷,经太白、留坝而至汉中者为“褒斜道”;由周至西南入骆谷,经洋县、城固而至汉中者为“傥骆道”;由西安正南入子午谷,经洋县西折而至汉中者为“子午道”。因为故道在历史上记载不多,一般治舆地学者,多重视后三道。如《读史方舆纪要》载“褒斜道:今(指清)之北栈。南口曰褒,在褒城县北十里;北口曰斜。

唐代傥骆道上的几个驿馆

唐代是我国封建社会经济高度发展的时期。与此相适应,当时的陆路交通也发展到相当高的水平。以唐代的首都长安为中心,一条条官驿大道放射到全国各主要城市和重要地区。其中,从长安南越秦岭通往汉中以至四川、云南的几条历史古道,如故道(又称为陈仓道、散关道、青泥道或嘉陵道)、褒斜道、子午道和联系故道北段、褒斜道南段,唐时也称为褒斜道,后来被称为连云栈的道路,都曾被开辟为官驿大道,沿途设置驿馆,以便公私行旅。

《读史方舆纪要》陕西省汉中府“傥骆道”条校释

历代史籍关于傥骆道的记载极为简略。《读史方舆纪要》所记最称详实，而可议之处仍多。如里距参差欠准，近捷与便利混同。沿线重要战地三岭解释不妥，长城戍、悬沟位置不确。尤其是距周至三十里的谷道北口被误置于一百二十里处的骆谷关，发生在数百里外的战事被误置于谷道南口。特为校释，以免因讹传讹。

傥骆道

傥骆道北起眉县骆谷，然后沿骆水南行直到青隆岭，过秦岭后沿傥水南下，到达汉中盆地东端的洋县，与子午道汇合，向西南入川。该道修建很早。汉杨君石门颂：“高祖受命，道由子午，出散入秦，建立帝位，以汉诋焉。后以子午，涂路难，更随围谷：复通堂光，凡此四道，垓尤艰。”围谷即韦谷，在骆谷附近相去很近，古通道或由出韦谷，这条道路当为傥骆道的前身。

秦岭骆谷道——傥骆古道考古调查述略

2016-2017年,佛坪厅考古调查队对傥骆古道进行了实地调查。通过调查,明确了傥骆古道秦岭段主线的整体面貌、具体走向以及保存状况。该道路呈东北—西南走向,修建较为规整,现存栈道、碥道、桥梁、房址、碑刻等各类遗存123处,部分路段发现有不同时期的栈道和碥道,整个道路以兴隆岭为界呈现出比较明显的南北差异,其中北段以栈道和桥梁为主,南段以碥道为主。

唐德宗与蜀道

唐德宗出奔梁州(今陕西汉中市),是继唐玄宗之后第二次皇帝履栈。也是大唐王朝第二次成功地利用蜀道和西南后方基地,转危为安,保住了政权,创造了中国大一统王朝政治的奇迹。唐德宗由艰险的傥骆道出奔梁州,度过三个月的危局后,唐德宗由汉中经由褒斜道(兴州、凤州、散关道)返回长安时,将"梁州"升格为"兴元府",强化了蜀道线作为大唐文明轴心地带长安(京兆府)——汉中(兴元府)——成都(成都府)之间的战略地位。

论古褒斜道上栈阁的分布、形制及邮驿等建筑设施

褒斜道循褒、斜二谷而成。褒谷在汉中之北,斜谷在眉县之南。褒斜道又称斜谷道,盖由关中南向而言,犹如傥骆道之称为骆谷者也,此道通达已久。《华阳国志》卷十二,《序志》引《蜀纪》云:“三皇乘祗车出谷口,秦曰:今之斜谷也。及武王伐纣,蜀亦从行。”“黄帝乘祗车出谷口”之说,姑且不论,“武王伐纣,蜀亦从行”大概不会有问题。

韦庄“两次入蜀”考述

韦庄晚年两次入蜀经由两条不同的道路。第一次为乾宁四年(公元897年),经傥骆道入蜀;第二次为天复元年(公元901年),经陈仓道而入蜀。两次所经,道路不同。夏承焘等诸家所论或有不妥。

《石门颂》四道考

有关东汉时期川陕之间交通问题的研究,由于文献资料的散失或阙略,使我们现在很难理出清楚的脉络来.倒是一些实物资料,其中包括地面遗存、遗迹等却给我们提供了许多可以参稽的线索.学术界对褒斜道重要遗存的《石门颂》投注了更多的精力,以此也基本廊清了川陕之间的四条交通要道诸问题.笔者在反复摩挲《石门颂》刻石及翻阅一些文献资料的同时,发现有必要再作进一步探讨,并以此求教于当世方家.

泥峪北段古道路调查

2013年对秦岭北坡的泥峪的调查发现,该山谷存在着古代道路,道路本体遗存众多,类型包括栈道、碥道、栈桥、隧道等。调查表明泥峪道的道路等级较高、沿用时间较长,初步判断泥峪道应该是傥骆道北段重要的组成部分。

蜀道 盘旋着的历史之路

“此身合是诗人未？细雨骑驴入剑门。”自古诗人无论到过蜀道与否,都喜欢将蜀道写入自己的诗篇。从唐代李白的“噫吁嚱,危乎高哉!蜀道之难,难于上青天!”,到近代王国维的“蜀江委蛇几千折,峰峦十二烟云间”。古蜀道——这条绵延千载的陆上交通线总是令诗人们无限神往,而古蜀道也在诗人们一次又一次真实或想象的描绘后,给人以险峻沧桑、神秘瑰丽的印象,并在莽莽群山之中呈现出魔幻与现实相互交织的吸引力。

秦蜀古道

'蜀道之难,难于上青天'.然而勤劳勇敢的秦(陕西)蜀(川渝)先民,竟然修建出秦蜀7条古道.秦蜀古道,是古代连接关中平原与成都平原多条主干道的统称,先后被称之为'周道''秦道''蜀道'等。秦蜀古道由7条主干道组成:关中通往汉中的陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道和由汉中盆地通向四川盆地的金牛道、米仓道和荔枝道。古往今来,在这些道路上曾经发生过无数荡气回肠的朝代兴盛衰落和人间悲欢离合,至今仍值得人们去追忆。

走子午

由子午镇西边驶下沿山路,在一条坑坑洼洼的便道上南行两三里,便是大山夹峙、一隙深入的子午谷。秦汉时,从关中往汉中有四条道,由眉县斜谷到汉中褒谷的褒斜道,由周至骆谷到洋县傥谷的傥骆道,由宝鸡(陈仓)经徽县。

古代汉中的对外交通

汉中是盆地,所以对外交通非常重要。汉中地处祖国大西南,北界秦岭山脉,南界大巴山,总面积2,7246平方公里两山夹一盆,在山地地貌状态下,如何打破这种自然状态,如何在山地地貌下开辟便捷易行的道路,就成了生于斯张于斯的人一直努力追寻和渴望解决的。先民们在不断循秦岭,大巴山的河流河谷与川溪的踏勘之中,经过无数次尝试,将桥梁建筑技术应用在山区道路建设上。