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潜艇储备浮力论证研究方法分析
被引量:
1
1
作者
崔鲁宁
浦金云
+1 位作者
陈霖
周佳妮
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2007年第1期13-16,共4页
运用模糊综合评判方法对潜艇储备浮力的选取进行论证评估,讨论了在“小分舱大储备浮力”以及“大分舱小储备浮力”两种不同观点下潜艇储备浮力论证的评估模型.通过对航速、水面抗沉性、结构和系统3个不同因素对潜艇储备浮力影响的模糊...
运用模糊综合评判方法对潜艇储备浮力的选取进行论证评估,讨论了在“小分舱大储备浮力”以及“大分舱小储备浮力”两种不同观点下潜艇储备浮力论证的评估模型.通过对航速、水面抗沉性、结构和系统3个不同因素对潜艇储备浮力影响的模糊评估分析,对各种储备浮力值的优劣进行评判,确定储备浮力的最佳值,为潜艇储备浮力设计的选优提供依据.
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关键词
潜艇
模糊综合评判
储备浮力
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职称材料
散货船首部储备浮力分析
被引量:
1
2
作者
朱永峨
《上海造船》
2001年第2期67-71,3,共5页
对具有 196 6国际载重线公约 (6 6ICLL)要求的基本干舷和标准舷弧船舶的储备浮力及其分布作了分析。对好望角型、巴拿马型、灵便型的 4艘散货船调查分析表明 ,如果具有最小干舷 ,不设首楼且首舷弧太小 ,则船首部0 .2 5L范围的储备浮力小...
对具有 196 6国际载重线公约 (6 6ICLL)要求的基本干舷和标准舷弧船舶的储备浮力及其分布作了分析。对好望角型、巴拿马型、灵便型的 4艘散货船调查分析表明 ,如果具有最小干舷 ,不设首楼且首舷弧太小 ,则船首部0 .2 5L范围的储备浮力小于 6 6ICLL相应要求 ,建议从储备浮力角度审议 6 6ICLL最小干舷船舷弧修正的现行要求。
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关键词
干舷
舷弧修正
储备浮力
1996国际载重线公约
散货船
分布
分析
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职称材料
潜艇储备浮力对航速及续航力的影响
3
作者
王志国
《舰船科学技术》
1990年第2期29-33,共5页
本文通过海军部系数公式,利用增量法探讨了潜艇储备浮力的变化对潜艇水下最大航速、水下续航力及通气管续航力的影响量值,提出了在潜艇总体设计中选择储备浮力大小应注意的问题。
关键词
潜艇
储备浮力
航速
续航力
设计
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职称材料
增加储备浮力 提高渔船抗沉性
被引量:
2
4
作者
任少波
《河北渔业》
2016年第9期43-44,共2页
各类沉船事故屡见报端网络,沉船事故不但给遇难者家属和船东造成了精神崩溃和巨大的财产损失,损害后果极其严重,社会影响极大,甚至影响国家的声誉。休闲渔船载客旅游的安全问题更是牵动各级政府主管人员的神经,本文针对渔船的结构和作...
各类沉船事故屡见报端网络,沉船事故不但给遇难者家属和船东造成了精神崩溃和巨大的财产损失,损害后果极其严重,社会影响极大,甚至影响国家的声誉。休闲渔船载客旅游的安全问题更是牵动各级政府主管人员的神经,本文针对渔船的结构和作业特点,提出在船舱内储备浮球,从而储备浮力,可以使渔船在船舱进水及被撞损仍连接的情况下,提高抗沉性,达到缓沉甚至不沉,极大地保证船舶本身的安全,赢得宝贵的施救时间,从而保障船上人员生命及财产安全,减少损失。
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关键词
储备浮力
渔船
抗沉性
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职称材料
“桑吉”号油轮沉没原因推测与分析
被引量:
8
5
作者
李陈峰
任慧龙
+1 位作者
周学谦
许维军
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期1123-1131,共9页
针对"桑吉"号油轮与"长峰水晶"号散货船碰撞着火后沉没的海难事故,本文基于事件梳理和船舶事故极限状态设计原理,开展了油轮沉没主要原因的推测和计算分析。对该事件进行了回顾并梳理相关重要信息,推测油轮沉没的...
针对"桑吉"号油轮与"长峰水晶"号散货船碰撞着火后沉没的海难事故,本文基于事件梳理和船舶事故极限状态设计原理,开展了油轮沉没主要原因的推测和计算分析。对该事件进行了回顾并梳理相关重要信息,推测油轮沉没的一种可能原因:在碰撞受损的基础上,由于持续高温燃烧和交变波浪外载荷作用,导致高温区域船体钢材机械性能退化和结构塑性应变累积,造成碰撞受损区域局部构件撕裂和舱段剩余强度不足,进一步引发相邻舱室的总强度不足和大规模破舱浸水,一系列连锁反应,最后导致"桑吉"轮因储备浮力不足而整体沉没。在此基础上,根据事故现场的海况信息和沉没原因的推测,采用相近吨位油轮开展了破舱浸水后储备浮力和碰撞起火后船体剩余强度分析,计算结果在一定程度上验证了沉没原因推测的合理性。
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关键词
“桑吉”号油轮
碰撞
火灾
沉没
储备浮力
剩余强度
波浪载荷
非线性有限元法
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职称材料
履带式全地形车载车水中静态特性研究
6
作者
于战果
廖荣民
+2 位作者
魏大帅
于贝贝
孙亚东
《军事交通学院学报》
2011年第7期42-47,共6页
对履带式全地形车载车的水中静态特性进行了研究,给出了履带式全地形车的4种浮态,并研究推导出全地形车载车浮渡时浮心、初稳性及储备浮力的计算方法。结合实际车辆计算,验证了方法的可行性和实用性。
关键词
履带式全地形车
载车
浮心
初稳性
储备浮力
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职称材料
海洋资料浮标的设计研究
被引量:
4
7
作者
范根发
季春群
+1 位作者
陈家鼎
俞湘三
《海洋工程》
CSCD
北大核心
1989年第1期22-29,共8页
本文根据国内外海洋资料浮标的发展情况,结合HFB-1B型浮标的设计体会,对资料浮标(主要是圆盘型浮标)设计中所考虑的问题进行了探讨。这些问题包括:浮标体尺度的选择、稳性、随波性及浮标体强度等。给出了设计浮标的尺度以及计算结果。...
本文根据国内外海洋资料浮标的发展情况,结合HFB-1B型浮标的设计体会,对资料浮标(主要是圆盘型浮标)设计中所考虑的问题进行了探讨。这些问题包括:浮标体尺度的选择、稳性、随波性及浮标体强度等。给出了设计浮标的尺度以及计算结果。对今后资料浮标的设计有一定的参考价值。
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关键词
资料浮标
浮力
舱
波浪周期
储备浮力
系泊结构
强度问题
破碎波
恶劣海况
仪器舱
垂荡运动
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职称材料
擅自更改船舶载重线的执法管理
8
作者
胡荣华
《中国船检》
2008年第10期98-99,共2页
船舶载重线俗称保险圈,虽然在船舶载重线证书上仅仅体现为包括甲板线、载重线标志和载重线标尺在内的图像标志和简单的尺寸说明,但是整个载重线证书却包括了船舶在正常条件下的储备浮力、防浸水关闭设备、船舶强度、船员保护、海洋环...
船舶载重线俗称保险圈,虽然在船舶载重线证书上仅仅体现为包括甲板线、载重线标志和载重线标尺在内的图像标志和简单的尺寸说明,但是整个载重线证书却包括了船舶在正常条件下的储备浮力、防浸水关闭设备、船舶强度、船员保护、海洋环境.完整稳性和破舱稳性在内的各项内容,而且考虑了船首高度、方型系数和船舶上层建筑等因素,更可喻为水上安全的保险圈。
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关键词
船舶强度
载重线
执法管理
船舶上层建筑
破舱稳性
储备浮力
关闭设备
海洋环境
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职称材料
负初稳性高不对称进水时舰船抗沉方案研究
被引量:
2
9
作者
胡丽芬
马坤
纪卓尚
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期142-148,共7页
为了有效辅助损管决策,研究了舰船负初稳性高状态下不对称进水时抗沉方案的生成。基于破损后的实时载况计算浮态和稳性;自由液面对静稳性曲线的修正采用规范法,提出了储备浮力的计算方法并据此生成抗沉方案。通过实例计算,证实了高层舱...
为了有效辅助损管决策,研究了舰船负初稳性高状态下不对称进水时抗沉方案的生成。基于破损后的实时载况计算浮态和稳性;自由液面对静稳性曲线的修正采用规范法,提出了储备浮力的计算方法并据此生成抗沉方案。通过实例计算,证实了高层舱室存在渗漏水而产生大面积的自由液面是初稳性高为负的主要原因,不对称进水时应先恢复稳性再扶正舰船。针对初稳性高损失严重且储备浮力允许的情况,应考虑以储备浮力换取稳性的措施。
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关键词
破损舰船
储备浮力
不对称进水
负初稳性高
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职称材料
潜艇计算机辅助设计的重量容积分析与排水量估算
10
作者
陈建国
朱继懋
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
1989年第1期103-111,共9页
本文采用新的重量容积分类方法,以一组包括潜艇的性能、布置、结构等因素在内的参数来表征潜艇。分析各类重量、容积与潜艇各参数之间的内在联系,建立了数学模型与计算机程序。程序输出包括潜艇的排水量、排水体积、各项重量和容积、动...
本文采用新的重量容积分类方法,以一组包括潜艇的性能、布置、结构等因素在内的参数来表征潜艇。分析各类重量、容积与潜艇各参数之间的内在联系,建立了数学模型与计算机程序。程序输出包括潜艇的排水量、排水体积、各项重量和容积、动力装置的功率及各主要参数对排水量的影响系数。 分析和计算表明本文采用的模型较以往的排水量估算方法和重量容积分析方法有本质的改进,利用本程序对现役艇和在研艇进行试算。结果是令人满意的。程序已交使用单位实用,它可作为今后建立的计算机辅助潜艇设计系统的一个模块,为潜艇设计提供有效的工具。
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关键词
排水体积
容积比
计算机辅助设计
计算机程序
影响系数
最大航速
储备浮力
柴油机功率
航行状态
数学模型
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职称材料
怎样判定和防止船舶超载
被引量:
2
11
作者
宋国华
《航海技术》
北大核心
2010年第4期35-37,共3页
如何正确控制装载使船舶既到达最大载重线水尺又不至于超载,是船长、大副最为关心的问题。船舶超载影响船舶储备浮力,损害船舶安全;船舶超载,哪怕是1cm就是不适航,是扣船的最确凿理由;海事调查中一旦发现船舶超载,极有可能导致...
如何正确控制装载使船舶既到达最大载重线水尺又不至于超载,是船长、大副最为关心的问题。船舶超载影响船舶储备浮力,损害船舶安全;船舶超载,哪怕是1cm就是不适航,是扣船的最确凿理由;海事调查中一旦发现船舶超载,极有可能导致保险公司拒赔。
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关键词
船舶超载
储备浮力
船舶安全
海事调查
保险公司
载重线
水尺
装载
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职称材料
50000DWT半潜船总体设计综述
被引量:
8
12
作者
焦宇清
《船舶设计通讯》
2009年第3期51-57,共7页
50000DWT半潜船是船院为中远航运开发设计的新一代大型半潜船,具有载货能力强、操作灵活方便、安全环保等显著特点。文章介绍该船的总体设计,首先简要介绍半潜船的基础知识、半潜船运输市场的现状和发展前景,其次介绍该船的设计概况和...
50000DWT半潜船是船院为中远航运开发设计的新一代大型半潜船,具有载货能力强、操作灵活方便、安全环保等显著特点。文章介绍该船的总体设计,首先简要介绍半潜船的基础知识、半潜船运输市场的现状和发展前景,其次介绍该船的设计概况和主要技术特点,然后分析了规则规范的选取和适用情况,最后重点从总体布置设计和总体性能计算两个方面进行展开,对该船总体设计上的特点和难点、与常规货船的差异、所采取的技术措施、运营中的安全保障、操作要点等进行了详细的分析比较和论证。
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关键词
半潜船
总体设计
储备浮力
稳性衡准
下潜程序
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职称材料
大型半潜船总体设计研究
被引量:
4
13
作者
焦宇清
《船舶设计通讯》
2014年第B09期34-40,共7页
大型半潜船作为海洋工程特种运输船舶成为近年来的市场热点。从主尺度特征、线型和水动力性能、储备浮力和载重线要求、干舷型式的选择及其对破舱稳性的影响、完整稳性特点、下潜状态的稳性和操作要求等方面对大型半潜船的总体性能设计...
大型半潜船作为海洋工程特种运输船舶成为近年来的市场热点。从主尺度特征、线型和水动力性能、储备浮力和载重线要求、干舷型式的选择及其对破舱稳性的影响、完整稳性特点、下潜状态的稳性和操作要求等方面对大型半潜船的总体性能设计进行了研究和分析;对大型半潜船的总布置特点、推进系统、排压载系统、动力定位系统等关键系统的选型配置进行了介绍和比较;最后针对大型半潜船总体设计上的特点和难点、与常规货船的差异、必要的技术措施、安全保障和操作要点、规则规范的应用等进行了归纳总结和建议。
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关键词
半潜船
总体设计研究
储备浮力
稳性
总布置
系统配置
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职称材料
50000DWT半潜船总体设计综述
被引量:
4
14
作者
焦宇清
《船舶设计通讯》
2010年第B03期58-64,共7页
50000DWT半潜船是船院为中远航运开发设计的新一代大型半潜船,具有载货能力强、操作灵活方便、安全环保等显著特点。首先简要介绍半潜船的基础知识、半潜船运输市场的现状和发展前景,其次介绍该船的设计概况和主要技术特点,然后分析了...
50000DWT半潜船是船院为中远航运开发设计的新一代大型半潜船,具有载货能力强、操作灵活方便、安全环保等显著特点。首先简要介绍半潜船的基础知识、半潜船运输市场的现状和发展前景,其次介绍该船的设计概况和主要技术特点,然后分析了规则规范的选取和适用情况,最后重点从总体布置设计和总体性能计算两个方面进行展开,对该船总体设计上的特点和难点、与常规货船的差异、采取的技术措施、运营中的安全保障、操作要点等进行了详细的分析比较和论证。
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关键词
半潜船
总体设计
储备浮力
稳性衡准
下潜程序
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职称材料
两栖车辆的有效干舷问题研究
15
作者
徐国英
姚新民
郭齐胜
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第4期398-401,共4页
干舷是衡量两栖车辆的水上浮性的一个重要指标 ,它对于两栖车辆的设计及使用有重要意义。本文研究了两栖车辆的有效干舷问题 ,提出了一种理论求解方法。根据流体力学的基本原理 ,利用连续性方程、贝努利方程、浮力与重力之间的关系 ,建...
干舷是衡量两栖车辆的水上浮性的一个重要指标 ,它对于两栖车辆的设计及使用有重要意义。本文研究了两栖车辆的有效干舷问题 ,提出了一种理论求解方法。根据流体力学的基本原理 ,利用连续性方程、贝努利方程、浮力与重力之间的关系 ,建立了车辆吃水量和航速的函数关系。由此得到了由于航速变化引起的干舷变化量 ,并结合由于兴波影响而产生的干舷变化 ,求得总的干舷变化量。通过对某型两栖车辆有效干舷的理论计算和模型试验结果的比较 ,验证了理论计算的有效性 。
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关键词
流体力学
两栖车辆
浮力
储备
有效干舷
贝努利方程
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职称材料
渔船勘划载重线有关问题释疑
被引量:
1
16
作者
冯振玉
《中国船检》
2021年第8期85-91,共7页
自2000年《渔业船舶法定检验规则》(以下简称《ZY2000法规》)颁布之日起,渔船勘划载重线就正式列为检验监督管理的项目之一。至于渔船为什么要勘划载重线,以及勘划标准所具有的特色,一直是专业人士所关注的问题,现针对《ZY2000法规》将...
自2000年《渔业船舶法定检验规则》(以下简称《ZY2000法规》)颁布之日起,渔船勘划载重线就正式列为检验监督管理的项目之一。至于渔船为什么要勘划载重线,以及勘划标准所具有的特色,一直是专业人士所关注的问题,现针对《ZY2000法规》将这些问题以问答的形式诠释如下:1、《载重线公约》不适用渔船,为什么渔船要引进载重线?答:船舶勘划的载重线,是提示船舶营运装载要留有一定储备浮力的安全警示线。渔船也是船,而且船员素质普遍偏低,对于安全问题更需要予以警示,这是渔船勘划干舷的主要原因。
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关键词
渔业船舶
安全警示
储备浮力
船舶营运
船员素质
法定检验
渔船
监督管理
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职称材料
船舶货运模拟实验在教学中的应用
17
作者
王惠林
《天津航海》
2014年第1期49-51,共3页
在航海实际工作以及教学中会发现船舶货运基础理论很难理解,尤其浮性和稳性是货运的基石。文章试图建造小型方形铁驳并通过实验步骤来浅析船舶浮性和稳性问题,把枯燥的理论知识应用到模拟实验中来,增加实验教学的重要地位。
关键词
船舶浮性
储备浮力
干舷
船舶稳性
初稳性高度
横摇周期
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职称材料
内河船舶载重线检验常见问题
被引量:
1
18
作者
孙培德
《中国船检》
2007年第2期80-80,共1页
船舶载重线是保障船舶具备足够强度、稳性和储备浮力,正确反映船舶承载能力.限制船舶超载运输的重要标志。自“国际船舶载重线公约”于1968年7月21日生效以来.船舶安全航行的船舶载重线一直受到业内人士的研究探索和高度重视。我国于1...
船舶载重线是保障船舶具备足够强度、稳性和储备浮力,正确反映船舶承载能力.限制船舶超载运输的重要标志。自“国际船舶载重线公约”于1968年7月21日生效以来.船舶安全航行的船舶载重线一直受到业内人士的研究探索和高度重视。我国于1973年10月5日也正式加入了国际载重线公约.先后颁布和完善了多部有关船舶载重线的法规和规范.并把船舶载重线检验纳入船舶法定检验。
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关键词
国际载重线公约
内河船舶
法定检验
船舶安全航行
储备浮力
超载运输
承载能力
国际船舶
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职称材料
船舶超载的认定及其法律后果
被引量:
1
19
作者
李剑
《航海》
2016年第2期14-15,共2页
[提要]船舶超载是指船舶装载后未能保留最小干舷,船舶没有保留足够的储备浮力。判定船舶超载应以船舶的实际排水量是否超过核定的满载排水量作为标准,船舶装载货物总重超过参考载货量不能作为认定船舶超载的依据。船舶超载违反了承运人...
[提要]船舶超载是指船舶装载后未能保留最小干舷,船舶没有保留足够的储备浮力。判定船舶超载应以船舶的实际排水量是否超过核定的满载排水量作为标准,船舶装载货物总重超过参考载货量不能作为认定船舶超载的依据。船舶超载违反了承运人适航义务中有关船舶载货的要求,构成不适航。但船舶碰撞造成的货损纠纷是一般侵权纠纷,
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关键词
船舶稳性
满载排水量
不适航
储备浮力
干舷
装载货物
碰撞事故
上海海事局
净载重量
过失程度比例
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职称材料
“聚元168号”事故分析
20
作者
叶惠光
《船海工程》
北大核心
2005年第1期33-34,共2页
分析超载和装载不均匀对聚元 16 8号船造成的影响 ,提出了一般干货船不得随意装载重货 ,若要装载重货 ,则必须按 2 0 0 1《钢质海船入级与建造规范》要求进行特殊加强 ,对所装货物作一些必要的系固绑扎 ,以减少货物移动造成的危害。
关键词
“聚元168号”船舶
船舶事故
载货量
船舷结构
储备浮力
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职称材料
题名
潜艇储备浮力论证研究方法分析
被引量:
1
1
作者
崔鲁宁
浦金云
陈霖
周佳妮
机构
海军工程大学船舶与动力学院
海军装备部
中国船舶重工集团第九设计研究院
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2007年第1期13-16,共4页
基金
国防预研基金项目资助(批准号:9140A000106JB11)
文摘
运用模糊综合评判方法对潜艇储备浮力的选取进行论证评估,讨论了在“小分舱大储备浮力”以及“大分舱小储备浮力”两种不同观点下潜艇储备浮力论证的评估模型.通过对航速、水面抗沉性、结构和系统3个不同因素对潜艇储备浮力影响的模糊评估分析,对各种储备浮力值的优劣进行评判,确定储备浮力的最佳值,为潜艇储备浮力设计的选优提供依据.
关键词
潜艇
模糊综合评判
储备浮力
Keywords
submarine fuzzy assessment reserve buoyancy
分类号
U662 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
散货船首部储备浮力分析
被引量:
1
2
作者
朱永峨
机构
中国船级社上海规范研究所
出处
《上海造船》
2001年第2期67-71,3,共5页
文摘
对具有 196 6国际载重线公约 (6 6ICLL)要求的基本干舷和标准舷弧船舶的储备浮力及其分布作了分析。对好望角型、巴拿马型、灵便型的 4艘散货船调查分析表明 ,如果具有最小干舷 ,不设首楼且首舷弧太小 ,则船首部0 .2 5L范围的储备浮力小于 6 6ICLL相应要求 ,建议从储备浮力角度审议 6 6ICLL最小干舷船舷弧修正的现行要求。
关键词
干舷
舷弧修正
储备浮力
1996国际载重线公约
散货船
分布
分析
分类号
U674.134 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
潜艇储备浮力对航速及续航力的影响
3
作者
王志国
机构
武汉海军工程学院
出处
《舰船科学技术》
1990年第2期29-33,共5页
文摘
本文通过海军部系数公式,利用增量法探讨了潜艇储备浮力的变化对潜艇水下最大航速、水下续航力及通气管续航力的影响量值,提出了在潜艇总体设计中选择储备浮力大小应注意的问题。
关键词
潜艇
储备浮力
航速
续航力
设计
分类号
U674.76 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
增加储备浮力 提高渔船抗沉性
被引量:
2
4
作者
任少波
机构
河北乐亭渔港监督
出处
《河北渔业》
2016年第9期43-44,共2页
文摘
各类沉船事故屡见报端网络,沉船事故不但给遇难者家属和船东造成了精神崩溃和巨大的财产损失,损害后果极其严重,社会影响极大,甚至影响国家的声誉。休闲渔船载客旅游的安全问题更是牵动各级政府主管人员的神经,本文针对渔船的结构和作业特点,提出在船舱内储备浮球,从而储备浮力,可以使渔船在船舱进水及被撞损仍连接的情况下,提高抗沉性,达到缓沉甚至不沉,极大地保证船舶本身的安全,赢得宝贵的施救时间,从而保障船上人员生命及财产安全,减少损失。
关键词
储备浮力
渔船
抗沉性
分类号
S972.7 [农业科学—捕捞与储运]
下载PDF
职称材料
题名
“桑吉”号油轮沉没原因推测与分析
被引量:
8
5
作者
李陈峰
任慧龙
周学谦
许维军
机构
哈尔滨工程大学船舶工程学院
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期1123-1131,共9页
基金
国家自然科学基金项目(51509058
51679055)
文摘
针对"桑吉"号油轮与"长峰水晶"号散货船碰撞着火后沉没的海难事故,本文基于事件梳理和船舶事故极限状态设计原理,开展了油轮沉没主要原因的推测和计算分析。对该事件进行了回顾并梳理相关重要信息,推测油轮沉没的一种可能原因:在碰撞受损的基础上,由于持续高温燃烧和交变波浪外载荷作用,导致高温区域船体钢材机械性能退化和结构塑性应变累积,造成碰撞受损区域局部构件撕裂和舱段剩余强度不足,进一步引发相邻舱室的总强度不足和大规模破舱浸水,一系列连锁反应,最后导致"桑吉"轮因储备浮力不足而整体沉没。在此基础上,根据事故现场的海况信息和沉没原因的推测,采用相近吨位油轮开展了破舱浸水后储备浮力和碰撞起火后船体剩余强度分析,计算结果在一定程度上验证了沉没原因推测的合理性。
关键词
“桑吉”号油轮
碰撞
火灾
沉没
储备浮力
剩余强度
波浪载荷
非线性有限元法
Keywords
Sanchi tanker
collision
fire
sinking
reserve buoyancy
residual strength
wave loads
non-linear finite element method
分类号
U663.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
履带式全地形车载车水中静态特性研究
6
作者
于战果
廖荣民
魏大帅
于贝贝
孙亚东
机构
军事交通学院军事物流系
军事交通学院研究生管理大队
工程兵装备论证试验研究所
出处
《军事交通学院学报》
2011年第7期42-47,共6页
文摘
对履带式全地形车载车的水中静态特性进行了研究,给出了履带式全地形车的4种浮态,并研究推导出全地形车载车浮渡时浮心、初稳性及储备浮力的计算方法。结合实际车辆计算,验证了方法的可行性和实用性。
关键词
履带式全地形车
载车
浮心
初稳性
储备浮力
Keywords
all-terrain tracked vehicle
trailer
buoyancy center
initial stability
reserve buoyancy
分类号
U661.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
海洋资料浮标的设计研究
被引量:
4
7
作者
范根发
季春群
陈家鼎
俞湘三
机构
上海交通大学
出处
《海洋工程》
CSCD
北大核心
1989年第1期22-29,共8页
文摘
本文根据国内外海洋资料浮标的发展情况,结合HFB-1B型浮标的设计体会,对资料浮标(主要是圆盘型浮标)设计中所考虑的问题进行了探讨。这些问题包括:浮标体尺度的选择、稳性、随波性及浮标体强度等。给出了设计浮标的尺度以及计算结果。对今后资料浮标的设计有一定的参考价值。
关键词
资料浮标
浮力
舱
波浪周期
储备浮力
系泊结构
强度问题
破碎波
恶劣海况
仪器舱
垂荡运动
分类号
P75 [天文地球—海洋科学]
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职称材料
题名
擅自更改船舶载重线的执法管理
8
作者
胡荣华
机构
上海海事局
出处
《中国船检》
2008年第10期98-99,共2页
文摘
船舶载重线俗称保险圈,虽然在船舶载重线证书上仅仅体现为包括甲板线、载重线标志和载重线标尺在内的图像标志和简单的尺寸说明,但是整个载重线证书却包括了船舶在正常条件下的储备浮力、防浸水关闭设备、船舶强度、船员保护、海洋环境.完整稳性和破舱稳性在内的各项内容,而且考虑了船首高度、方型系数和船舶上层建筑等因素,更可喻为水上安全的保险圈。
关键词
船舶强度
载重线
执法管理
船舶上层建筑
破舱稳性
储备浮力
关闭设备
海洋环境
分类号
U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U692.73 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
负初稳性高不对称进水时舰船抗沉方案研究
被引量:
2
9
作者
胡丽芬
马坤
纪卓尚
机构
鲁东大学交通学院
大连理工大学船舶CAD工程中心
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期142-148,共7页
文摘
为了有效辅助损管决策,研究了舰船负初稳性高状态下不对称进水时抗沉方案的生成。基于破损后的实时载况计算浮态和稳性;自由液面对静稳性曲线的修正采用规范法,提出了储备浮力的计算方法并据此生成抗沉方案。通过实例计算,证实了高层舱室存在渗漏水而产生大面积的自由液面是初稳性高为负的主要原因,不对称进水时应先恢复稳性再扶正舰船。针对初稳性高损失严重且储备浮力允许的情况,应考虑以储备浮力换取稳性的措施。
关键词
破损舰船
储备浮力
不对称进水
负初稳性高
Keywords
damaged warship
reserve buoyancy
unsymmetrical flooding
negative initial stability height
分类号
U661.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
潜艇计算机辅助设计的重量容积分析与排水量估算
10
作者
陈建国
朱继懋
机构
上海交通大学
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
1989年第1期103-111,共9页
文摘
本文采用新的重量容积分类方法,以一组包括潜艇的性能、布置、结构等因素在内的参数来表征潜艇。分析各类重量、容积与潜艇各参数之间的内在联系,建立了数学模型与计算机程序。程序输出包括潜艇的排水量、排水体积、各项重量和容积、动力装置的功率及各主要参数对排水量的影响系数。 分析和计算表明本文采用的模型较以往的排水量估算方法和重量容积分析方法有本质的改进,利用本程序对现役艇和在研艇进行试算。结果是令人满意的。程序已交使用单位实用,它可作为今后建立的计算机辅助潜艇设计系统的一个模块,为潜艇设计提供有效的工具。
关键词
排水体积
容积比
计算机辅助设计
计算机程序
影响系数
最大航速
储备浮力
柴油机功率
航行状态
数学模型
分类号
U671 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
怎样判定和防止船舶超载
被引量:
2
11
作者
宋国华
机构
台湾新兴公司
出处
《航海技术》
北大核心
2010年第4期35-37,共3页
文摘
如何正确控制装载使船舶既到达最大载重线水尺又不至于超载,是船长、大副最为关心的问题。船舶超载影响船舶储备浮力,损害船舶安全;船舶超载,哪怕是1cm就是不适航,是扣船的最确凿理由;海事调查中一旦发现船舶超载,极有可能导致保险公司拒赔。
关键词
船舶超载
储备浮力
船舶安全
海事调查
保险公司
载重线
水尺
装载
分类号
U692 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
50000DWT半潜船总体设计综述
被引量:
8
12
作者
焦宇清
机构
上海船舶研究设计院
出处
《船舶设计通讯》
2009年第3期51-57,共7页
文摘
50000DWT半潜船是船院为中远航运开发设计的新一代大型半潜船,具有载货能力强、操作灵活方便、安全环保等显著特点。文章介绍该船的总体设计,首先简要介绍半潜船的基础知识、半潜船运输市场的现状和发展前景,其次介绍该船的设计概况和主要技术特点,然后分析了规则规范的选取和适用情况,最后重点从总体布置设计和总体性能计算两个方面进行展开,对该船总体设计上的特点和难点、与常规货船的差异、所采取的技术措施、运营中的安全保障、操作要点等进行了详细的分析比较和论证。
关键词
半潜船
总体设计
储备浮力
稳性衡准
下潜程序
Keywords
Semi-Submersible Heavy Lift Vessel
general design
reserve buoyancy
stability criteria
submerging procedure
分类号
U674.941 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
大型半潜船总体设计研究
被引量:
4
13
作者
焦宇清
机构
上海船舶研究设计院
出处
《船舶设计通讯》
2014年第B09期34-40,共7页
文摘
大型半潜船作为海洋工程特种运输船舶成为近年来的市场热点。从主尺度特征、线型和水动力性能、储备浮力和载重线要求、干舷型式的选择及其对破舱稳性的影响、完整稳性特点、下潜状态的稳性和操作要求等方面对大型半潜船的总体性能设计进行了研究和分析;对大型半潜船的总布置特点、推进系统、排压载系统、动力定位系统等关键系统的选型配置进行了介绍和比较;最后针对大型半潜船总体设计上的特点和难点、与常规货船的差异、必要的技术措施、安全保障和操作要点、规则规范的应用等进行了归纳总结和建议。
关键词
半潜船
总体设计研究
储备浮力
稳性
总布置
系统配置
Keywords
Semi-submersible Heavy Lift vessel
general design and research
reserve buoyancy
stability
generalarrangement
system collocation
分类号
U674.18 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
50000DWT半潜船总体设计综述
被引量:
4
14
作者
焦宇清
机构
上海船舶研究设计院
出处
《船舶设计通讯》
2010年第B03期58-64,共7页
文摘
50000DWT半潜船是船院为中远航运开发设计的新一代大型半潜船,具有载货能力强、操作灵活方便、安全环保等显著特点。首先简要介绍半潜船的基础知识、半潜船运输市场的现状和发展前景,其次介绍该船的设计概况和主要技术特点,然后分析了规则规范的选取和适用情况,最后重点从总体布置设计和总体性能计算两个方面进行展开,对该船总体设计上的特点和难点、与常规货船的差异、采取的技术措施、运营中的安全保障、操作要点等进行了详细的分析比较和论证。
关键词
半潜船
总体设计
储备浮力
稳性衡准
下潜程序
Keywords
semi-submersible heavy lift vessel
general design
reserve buoyancy
stability criteria
submerging procedure
分类号
U674.941 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
两栖车辆的有效干舷问题研究
15
作者
徐国英
姚新民
郭齐胜
机构
装甲兵工程学院机械工程系
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第4期398-401,共4页
文摘
干舷是衡量两栖车辆的水上浮性的一个重要指标 ,它对于两栖车辆的设计及使用有重要意义。本文研究了两栖车辆的有效干舷问题 ,提出了一种理论求解方法。根据流体力学的基本原理 ,利用连续性方程、贝努利方程、浮力与重力之间的关系 ,建立了车辆吃水量和航速的函数关系。由此得到了由于航速变化引起的干舷变化量 ,并结合由于兴波影响而产生的干舷变化 ,求得总的干舷变化量。通过对某型两栖车辆有效干舷的理论计算和模型试验结果的比较 ,验证了理论计算的有效性 。
关键词
流体力学
两栖车辆
浮力
储备
有效干舷
贝努利方程
Keywords
fluid mechanics,amphibious vehicle,buoyancy reserve,effective freeboard,Bernoulli equation
分类号
TJ811.6 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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职称材料
题名
渔船勘划载重线有关问题释疑
被引量:
1
16
作者
冯振玉
机构
浙江欣海船舶设计研究院
出处
《中国船检》
2021年第8期85-91,共7页
文摘
自2000年《渔业船舶法定检验规则》(以下简称《ZY2000法规》)颁布之日起,渔船勘划载重线就正式列为检验监督管理的项目之一。至于渔船为什么要勘划载重线,以及勘划标准所具有的特色,一直是专业人士所关注的问题,现针对《ZY2000法规》将这些问题以问答的形式诠释如下:1、《载重线公约》不适用渔船,为什么渔船要引进载重线?答:船舶勘划的载重线,是提示船舶营运装载要留有一定储备浮力的安全警示线。渔船也是船,而且船员素质普遍偏低,对于安全问题更需要予以警示,这是渔船勘划干舷的主要原因。
关键词
渔业船舶
安全警示
储备浮力
船舶营运
船员素质
法定检验
渔船
监督管理
分类号
F32 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
船舶货运模拟实验在教学中的应用
17
作者
王惠林
机构
天津海运职业学院
出处
《天津航海》
2014年第1期49-51,共3页
文摘
在航海实际工作以及教学中会发现船舶货运基础理论很难理解,尤其浮性和稳性是货运的基石。文章试图建造小型方形铁驳并通过实验步骤来浅析船舶浮性和稳性问题,把枯燥的理论知识应用到模拟实验中来,增加实验教学的重要地位。
关键词
船舶浮性
储备浮力
干舷
船舶稳性
初稳性高度
横摇周期
分类号
U676.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
G712 [文化科学—职业技术教育学]
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职称材料
题名
内河船舶载重线检验常见问题
被引量:
1
18
作者
孙培德
出处
《中国船检》
2007年第2期80-80,共1页
文摘
船舶载重线是保障船舶具备足够强度、稳性和储备浮力,正确反映船舶承载能力.限制船舶超载运输的重要标志。自“国际船舶载重线公约”于1968年7月21日生效以来.船舶安全航行的船舶载重线一直受到业内人士的研究探索和高度重视。我国于1973年10月5日也正式加入了国际载重线公约.先后颁布和完善了多部有关船舶载重线的法规和规范.并把船舶载重线检验纳入船舶法定检验。
关键词
国际载重线公约
内河船舶
法定检验
船舶安全航行
储备浮力
超载运输
承载能力
国际船舶
分类号
U692.22 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
船舶超载的认定及其法律后果
被引量:
1
19
作者
李剑
机构
上海海事法院
出处
《航海》
2016年第2期14-15,共2页
文摘
[提要]船舶超载是指船舶装载后未能保留最小干舷,船舶没有保留足够的储备浮力。判定船舶超载应以船舶的实际排水量是否超过核定的满载排水量作为标准,船舶装载货物总重超过参考载货量不能作为认定船舶超载的依据。船舶超载违反了承运人适航义务中有关船舶载货的要求,构成不适航。但船舶碰撞造成的货损纠纷是一般侵权纠纷,
关键词
船舶稳性
满载排水量
不适航
储备浮力
干舷
装载货物
碰撞事故
上海海事局
净载重量
过失程度比例
分类号
U698 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
“聚元168号”事故分析
20
作者
叶惠光
机构
台州市航务管理局船检处
出处
《船海工程》
北大核心
2005年第1期33-34,共2页
文摘
分析超载和装载不均匀对聚元 16 8号船造成的影响 ,提出了一般干货船不得随意装载重货 ,若要装载重货 ,则必须按 2 0 0 1《钢质海船入级与建造规范》要求进行特殊加强 ,对所装货物作一些必要的系固绑扎 ,以减少货物移动造成的危害。
关键词
“聚元168号”船舶
船舶事故
载货量
船舷结构
储备浮力
分类号
U698.6 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
潜艇储备浮力论证研究方法分析
崔鲁宁
浦金云
陈霖
周佳妮
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2007
1
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职称材料
2
散货船首部储备浮力分析
朱永峨
《上海造船》
2001
1
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职称材料
3
潜艇储备浮力对航速及续航力的影响
王志国
《舰船科学技术》
1990
0
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职称材料
4
增加储备浮力 提高渔船抗沉性
任少波
《河北渔业》
2016
2
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职称材料
5
“桑吉”号油轮沉没原因推测与分析
李陈峰
任慧龙
周学谦
许维军
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
8
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职称材料
6
履带式全地形车载车水中静态特性研究
于战果
廖荣民
魏大帅
于贝贝
孙亚东
《军事交通学院学报》
2011
0
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职称材料
7
海洋资料浮标的设计研究
范根发
季春群
陈家鼎
俞湘三
《海洋工程》
CSCD
北大核心
1989
4
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职称材料
8
擅自更改船舶载重线的执法管理
胡荣华
《中国船检》
2008
0
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职称材料
9
负初稳性高不对称进水时舰船抗沉方案研究
胡丽芬
马坤
纪卓尚
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2010
2
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职称材料
10
潜艇计算机辅助设计的重量容积分析与排水量估算
陈建国
朱继懋
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
1989
0
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职称材料
11
怎样判定和防止船舶超载
宋国华
《航海技术》
北大核心
2010
2
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职称材料
12
50000DWT半潜船总体设计综述
焦宇清
《船舶设计通讯》
2009
8
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职称材料
13
大型半潜船总体设计研究
焦宇清
《船舶设计通讯》
2014
4
下载PDF
职称材料
14
50000DWT半潜船总体设计综述
焦宇清
《船舶设计通讯》
2010
4
下载PDF
职称材料
15
两栖车辆的有效干舷问题研究
徐国英
姚新民
郭齐胜
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
0
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职称材料
16
渔船勘划载重线有关问题释疑
冯振玉
《中国船检》
2021
1
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职称材料
17
船舶货运模拟实验在教学中的应用
王惠林
《天津航海》
2014
0
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职称材料
18
内河船舶载重线检验常见问题
孙培德
《中国船检》
2007
1
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职称材料
19
船舶超载的认定及其法律后果
李剑
《航海》
2016
1
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职称材料
20
“聚元168号”事故分析
叶惠光
《船海工程》
北大核心
2005
0
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职称材料
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