冷却液/防冻液储备碱度—重要质量指标

文章分析了冷却系统所用的冷却液/防冻液的储备碱度是一项重要的质量指标,二元醇热裂氧化形成酸性物,破坏冷却系统铝合金表面的氧化膜,良好的腐蚀抑制体系,主要有金属腐蚀抑制性能,还有冷却液足够的缓冲能力-储备碱度两个方面,这样才能保证体系在长时间使用时,能够持新冷却液优化的p H值基本不变。一个不具有足够的储备碱度防冻液配方,即使通过实验室玻璃器皿法测试腐蚀实验,实际使用中,一定存在短时间内p H值降低和升高的风险,导致腐蚀发生。对于无机盐配方IAT,最低可接受的储备碱度,广泛认为不低于10 ml HCl(0.1 N);对于有机酸OAT配方,普遍认为接受的最低储备碱度5 ml HCl(0.1 N);新型的无机有机酸混合配方,作者认为接受最低储备碱度4 ml HCl(0.1 N)。冷却液储备碱度低于这个水平,都属于风险产品。

发动机冷却液储备碱度探讨

在ASTM D4725中,将储备碱度定义在发动机冷却液浓缩液的层面;国内在生产者和使用者之间,对储备碱度存在不同的理解,生产者多针对浓缩液,而使用者多针对稀释液。通过测定不同浓度发动机冷却液的储备碱度,并对测定结果进行方差分析,导出浓缩液储备碱度与稀释液储备碱度之间的换算公式。针对换算公式,用2种不同添加剂类型的发动机冷却液进行应用案例的相关验证。提出储备碱度应用的合理化建议。

拖拉机发动机冷却液中储备碱度检测方法研究及应用

为解决在没有专用设备情况下对发动机冷却液中储备碱度的实时检测,利用现有技术条件,采用创新检测方法,测定发动机冷却液的储备碱度。试验表明,检测结果与仪器测定结果误差小,可采用价值高,且方法简单快捷,安全可靠,易操作,可满足日常生产检测的需要,具有可推广的实用价值。

β-pH曲线在发动机冷却液评定中的应用

使用储备碱度和由"β-pH曲线"得到的缓冲范围、终点pH值评价发动机冷却液缓冲能力及其对金属腐蚀倾向。分析全有机型发动机冷却液与混合型发动机冷却液的β-pH曲线,得到缓冲能力及其对金属腐蚀倾向特点,提出使用注意事项。考察分析国内外16个主流品牌发动机冷却液的β-pH曲线,总结国内外发动机冷却液缓冲能力及其对金属腐蚀倾向的差别。

露天矿用重负荷发动机冷却液的研制

针对有机型冷却液储备碱度低和无机型冷却液添加剂消耗快的问题,以水-乙二醇为基础液,向其中加入有机或无机添加剂,考察6种金属(紫铜、黄铜、钢、铸铁、铸铝和焊锡)在溶液中的腐蚀情况,通过金属质量变化确定添加剂的防腐蚀效果和适宜添加量。依据物质结构性能对各添加剂进行复配,加入适量的酸碱指示剂,控制各类型添加剂间的化学作用,制备出重负荷发动机冷却液。实验表明:冷却液氯含量5 mg/kg、消泡时间1.4 s和防腐蚀能力等技术指标优于GB/T 29743—2013机动车发动机冷却液的要求。因采用有机无机添加剂复配,冷却液储备碱度达9.8 mL,表明其缓冲能力优于市售的2种冷却液。