基于改进控制策略的交直流独立光储电源系统

在电网难以涉及的偏远地区,居民生活及野外工程用电面临巨大挑战。针对上述问题,提出了一种由多端口变换器、光伏板及蓄电池组构成的交直流独立光储电源系统。多端口变换器包括输入端Boost升压变换器、储能端双向Buck-Boost变换器、交流输出端三相逆变器及直流输出端隔离式DC/DC变换器。输入端利用基于占空比扰动的控制策略实现光伏最大功率跟踪(Maximum power tracking,MPPT);隔离式DC/DC变换器利用电压闭环的单移相控制实现直流输出0~200 V;三相逆变器利用电压电流双闭环控制实现三相交流输出380 V/50 Hz。在储能端的控制策略中,将传统电压电流双闭环控制策略的电流内环改进为功率误差内环,实现对系统有功转移的直接控制。由仿真得出,系统在环境变化和负荷突变下均能实现稳定供电。同时,改进控制策略能有效降低光强突变下直流母线的电压波动幅值和暂态响应时间,在维持系统供电稳定性上更具优越性。

含储能及分布式电源的区域电网平衡

针对现有区域电网平衡性能差,负载电源换相时间长的问题,设计出含储能及分布式电源的区域电网平衡系统。根据产生电网不平衡的因素,使用储能及分布式电源对平衡电网进行供电,采用脉宽调制调节器(PWM)、运算放大器对电流、电压信号进行调节,通过融入独立成分分析算法(ICA)的经验模态分析算法(EMD)实现电网信息中的故障识别,根据混合基傅氏变换算法得到的结果判断系统电网是否需要进行换相处理,最后通过平衡调节系统使电网能够稳定平衡运行。通过MATLAB仿真对比传统区域电网和本研究设计的电网平衡系统,发现本研究设计的平衡系统消耗的有功功率更小,达到平衡所需要的时间更短。

用于主网削峰填谷调度的风/光/储微电网控制策略

研究风/光/储微电网的调度控制策略,在实现上级电网"削峰填谷"目标的同时使可再生能源利用最大化。按微电网离/并网运行模式、其主网所处的峰/平/谷运行时段以及发/用电供需平衡状况,对风/光/储微电网进行状态空间划分,并分析各状态相互转移条件;在此基础上,研究各状态下的调度控制策略,给出储能单元充/放电功率的最终控制方案。以广西某岛风/光/储微电网示范工程为例,通过代表日运行控制的仿真实验,验证所提出的削峰填谷调度控制策略的正确性和有效性。

风光储智能应急电源系统研究

风光储智能应急电源系统在运转工程中,所利用的太阳能、风能等全新能源储存模式在不同时间段为电网供应应急电力,针对风其输出特点提升应急电源供电稳定性和安全性,可最大程度延长供电时间。

光储微网系统的新型趋近律滑模控制研究

针对分布式系统中储能子模块平衡能量过程中的抖振问题,首先,引入新的组合函数代替幂次函数,并给出无抖振证明。然后,在传统的滑模面基础上设计了PID滑模面,减小系统的超调。同时,将组合函数运用于切换控制律中,设计新型的控制律。最后,在MATLAB/Simulink中搭建仿真模型,将传统控制与基于新型趋近律的滑模控制方式进行对比分析,验证了该方法在系统防抖振方面的优势。

换流站接地极在线监测系统电源的设计

换流站接地极在线监测系统可保证运行人员能随时、实时的了解换流站接地极的极址区设备和环境的运行状况,保障直流输电系统的安全稳定运行。接地极在线监测系统现场设备的正常工作需要在接地极的极址配置电源系统为其供电。通过对接地极在线监测系统极址区设备进行负荷统计分析,分别讨论了接地极在线监测系统外引电源方案和风/光储能电源方案。并针对接地极的极址中心区设备和极环区设备,对接地极在线监测系统供电方案的选择与优缺点进行了分析比较,为后续新建及改造接地极在线监测电源方案的设计提供了参考方法。

基于车流感知的新能源交通灯智能控制系统设计

针对路口拥堵、道路通行效率较低的问题,文章提出并设计了基于车流感知的新能源交通灯智能控制系统,利用车流量监测传感器的信息融合与处理、双电源自动切换等关键技术,实现交通灯交替时长随车流量动态调整。首先,对新能源智能交通灯控制系统进行总体设计,采用AT89S52单片机作为控制核心以及常规电源、光储双路电源供电;其次,设计硬件电路,将单片机作为核心,构建集车流量收集、自动控制、信息处理、双电源自动切换的闭环控制系统。然后,设计软件程序,并对智能交通灯控制系统进行测试。最后,通过Proteus软件仿真及试验验证,结果表明,文章设计的系统实现了交通灯交替变换时间随车流量信息进行动态调整的功能,提高了路口通行效率,且在交通灯常规电源失电时,自动切换为光储电源供电,保障了交通灯的正常工作。