储罐钢SPV490Q在水压试验中的腐蚀性能

采用浸泡试验和慢应变速率拉伸试验研究了储罐钢SPV490Q在海水和淡水中的腐蚀性能差异。浸泡试验结果表明,SPV490Q在海水和淡水中的自腐蚀电位变化趋势基本一致,浸泡初期电位负移,浸泡后期电位正移并逐渐稳定;SPV490Q在海水和淡水中的腐蚀率接近。慢应变速率拉伸试验结果表明,SPV490Q在海水和淡水中的应力腐蚀敏感性均属于具有高应力腐蚀抗力。

SPV490Q钢制储罐的安全评定与寿命预测研究

建立了SPV490Q钢制储罐的基于工程评定法的失效评定曲线(FAC),并与R6通用FAC进行比较,结果认为基于EPRI工程评定法的FAC与R6通用FAC变化趋势一致。寿命研究发现,应力腐蚀所造成的原油储罐失效十分迅速,在罐底沉积水环境下,一旦发生应力腐蚀裂纹扩展,3个多月就可能发生穿透或断裂;在饱和硫化氢溶液下不到一个月就可能发生破坏。

15×10~4m^3原油储罐用39mm厚度SPV490Q钢板的气电立焊

以焊接试验为基础,对正在施工的15×104m3原油储罐使用的39mm厚度SPV490Q钢板的气电立焊提出一些应该引起注意的问题,以及解决这些问题的办法,希望能对今后15×104m3原油储罐的焊接施工有所帮助。

十万立方米储罐用高强钢SPV490Q的冬季焊接施工

通过对高强钢焊接性能的分析 ,提出了高强钢冬季焊接施工带来的问题及处理办法。

大型储罐用SPV490Q厚钢板焊接实践

在大型及超大型原油储罐的建设过程中 ,根据我公司多年进行大型原油储罐建设的成功经验 ,结合在大厚度SPV4 90Q钢板焊接方面的研究 ,就大厚度SPV4

国产12MnNiVR代替SPV490钢在大型储罐中的焊接

通过对12MnNiVR与SPV490钢的成分、力学性能的比较及对12MnNiVR的焊接性试验和工艺评定分析,制定出相应的焊接工艺措施,论证了国产12MnNiVR代替SPV490钢在大型储罐中应用的可行性。

插销法研究SPV490Q钢焊接再热裂纹敏感性

采用插销试验法对日产SPV490Q钢的再热裂纹敏感性进行研究,测定了其“C”形特征曲线,并根据“开裂准则”研究了SR温度。通过断口扫描(SEM)试验对试验结果进行了分析讨论。研究结果表明:SPV490Q钢具有较好的抗再热裂纹能力,其“C”曲线的“鼻尖”温度为640℃;推荐的SR温度为580℃;断口显微特征由具有韧窝和沿晶组成,其沿晶断口在45°界面上有明显的塑性变形痕迹。

SPV490Q钢焊接接头在不同浓度硫化氢溶液中的应力腐蚀开裂行为

对SPV490Q钢焊接接头的楔形张开加载(WOL)预裂纹试样在不同浓度硫化氢溶液中进行了应力腐蚀试验,测定了焊缝的应力腐蚀临界应力强度因子KISCC和应力腐蚀裂纹扩展速率da/dt。结果表明:随着H2S浓度的升高,SPV490Q钢焊缝的应力腐蚀临界应力强度因子KISCC下降,应力腐蚀裂纹扩展速率da/dt增大,焊接接头的应力腐蚀抗力降低。

原油储罐用SPV490Q在线回火热处理工艺制造技术的探讨

介绍了SPV490Q在线回火热处理工艺 ,通过与传统热处理工艺的比较 ,分析了其产品的组织、性能 ,提出了在工程中初次使用该工艺生产的SPV490Q时应注意的一些问题。

过火后SPV490Q母材及焊接接头冲击韧性研究

过火后SPV490Q母材及其焊接接头的冲击韧性变化对于过火后大型原油储罐的安全评定有重要影响。采用热处理的方式模拟了储罐的火灾过程,利用冲击试验的方法得到了不同受热温度和恒温时间对于材料冲击韧性的影响程度,得到了经历不同高温后SPV490Q母材及焊接接头的冲击韧性及其变化规律;并采用了显微组织观察方法,观察其组织的变化情况。试验表明,随着受热温度的升高,母材及焊接接头的冲击韧性下降明显,但恒温时间对冲击韧性的影响不大。

十万立方米原油储罐用钢板的国产化研究

过去 ,我国 5× 1 0 4 m3 以上储罐所用的高强钢钢板全部依赖进口 ,为了满足国内建造大型储罐的需求 ,合肥通用机械研究所、武汉钢铁 (集团 )公司等单位开发了适合于大线能量焊接的 WH61 0 D2钢板。通过一系列的试验研究表明 ,国产 WH61 0 D2钢板的性能完全达到日本 SPV4 90 Q的实物水平。在此基础上 ,合肥通用机械研究所还与北京燕山石化公司及中国石化集团北京设计院在中国石化集团公司立项后 ,针对1 0× 1 0 4 m3 原油储罐的建造技术进行了较深入的研究 ,并成功地应用于北京燕山石化公司两台 1 0× 1 0 4 m3原油储罐的建造 ,实现了 1 0× 1 0 4 m3

国产高强钢板(B610E)在15万m^3油罐中的焊接

随着国民经济对能源需求量的增加，我国目前正进入一个大型储油罐建设的高峰期，单个储罐的容量也逐渐增加到15万m^3，继2005年国内第一台15万m^3油罐在仪征建成后，中石化和中石油分别在福建、上海及兰州兴建大量15万m^3油罐。以前的15万m^3油罐罐主体的钢板主要采用日本新日铁公司生产的^1SPV490Q钢板，为逐步实现大型储罐的国产化，上海宝钢集团研制了替代SPV490Q的钢板B610E（08MnNiVR），并开始在上海白砂湾油库的15万m^3原油储罐中应用。下面以δ=40mm的B610E钢板为例简单介绍其焊接性能及焊接工艺。

大型浮顶储罐焊缝冷裂纹的预防

冷裂纹的起源多发生在具有缺口效应的焊接热影响区或有物理化学不均匀的氢聚集的局部地带。在焊接SPV490Q钢板时应该兼顾两者的冷却速度范围,这个范围的上限取决于不产生冷裂纹,下限取决于热影响区不出现脆化的混合组织。当焊缝金属中的残余扩散氢大量地逸出后,焊缝金属就不会产生焊接冷裂纹。焊后及时对焊缝进行消氢处理,可以防止冷裂纹产生。大型储罐焊缝中的冷裂纹是由材料、焊接工艺以及环境因素等的某个或综合原因作用造成的。通过采取一些有效的措施,冷裂纹是完全可以预防的。

油罐底板焊缝应力腐蚀开裂行为

通过对我国某国家石油储备基地的10万m3原油储罐SPV490Q钢焊缝在实际服役介质中应力腐蚀试验,并结合断口形貌分析以及能谱分析等手段,对大型原油储罐底板焊缝应力腐蚀开裂行为进行研究。试验与理论分析结果表明:SPV490Q焊缝在罐底水中会发生应力腐蚀开裂,其在服役环境下临界应力强度因子KISCC=38.61 MPam,应力腐蚀裂纹扩展速率为:da/dt=1.25×10-9m/s;氯离子的存在是导致SPV490Q钢焊缝在含氯高硫低的罐底水中的应力腐蚀的主要因素;罐底沉积水中溶解的氧也是促使致SPV490Q钢焊缝裂纹扩展的因素之一,在裂纹尖端,阴极发生吸氧腐蚀,容易形成Fe(OH)2,Fe(OH)3等腐蚀产物。