液化天然气(LNG)储罐预冷中的革新

本文从我国燃气事业的发展现状出发,结合当前天然气的供需矛盾引申出液化天然气(LNG)储配站的建设、预冷和投产,深入论述了LNG储罐预冷的常规做法,指出了其中的不足,并针对常规做法中的不足进行了革新,对LNG储罐的预冷有很大的参考作用。

16×10^4m3LNG储罐预冷BOG全回收方法

全容型储罐投用时会产生大量的BOG，这部分BOG直接放空至火炬燃烧会造成大量资源的浪费。阐述了接收站扩建的16×10^4m3LNG储罐投用时的BOG全回收方法，在储罐投用期间，产生BOG最多的阶段为储罐预冷阶段。分3个阶段控制储罐预冷速度：预冷初期，储罐温度很高，用于冷却的LNG全部气化，产生高温BOG。高温BOG进入压缩机，经压缩后影响再冷凝器的运行；在预冷中期，随着预冷温度的下降，压缩机入口温度符合要求，3台压缩机处理量在24t／h以上，满足预冷流量要求，此时预冷速度只需满足储罐制造要求即可；在预冷后期，需要预冷的LNG流量增大，会产生过量的BOG，应该控制预冷速度使产生的BOG完全被压缩机压缩进入再冷凝器冷凝回收。（图2，表5，参6）

福建LNG项目新增储罐调试组织管理及实施技术

为满足福建地区天然气发展的需要,提高LNG接收站的接卸能力,福建LNG项目新增了3#和4#储罐。为减少新增储罐对已投产设备正常生产外输作业的影响,并保证新增储罐调试安全进行,对新增储罐调试组织管理及实施技术的各个环节进行了详细的设计和安排。文章分析了调试组织结构、调试过程的策略以及系统分解的方法,阐述了调试实施方案、调试过程中出现的问题及相应的解决办法,讨论了调试过程的安全保障措施。这一系列措施保证了福建LNG储罐调试作业的安全、顺利进行,可为我国其他LNG储罐调试作业安全管理、保障调试作业顺利进行提供有益借鉴。

LNG接收站试运投产工艺改进及应用

LNG接收站是中国接收进口LNG资源的重要中转站,但目前仍存在试运投产成本高、物料消耗大、试车时间长等问题。为此,以国家管网集团深圳天然气有限公司LNG接收站试运投产为例,对低温管道预冷及填充、LNG储罐预冷及BOG系统试车4个流程进行了工艺改进,并开展了试运投产实践应用,结果表明:利用液氮对低温管道预冷可实现卸料总管、码头保冷循环管道、LNG低压输出管道的同步预冷和填充,并可对预冷卸料总管后的氮气进行二次利用;对先预冷好的储罐进行小流量卸料的同时,即启动下一个储罐的预冷,可实现两个储罐预冷完成后同时全速卸料;改进后的工艺实现了试运投产物料消耗有效降低、节约了试车成本,同时缩短了试运投产时间,保障了试运投产过程安全。研究成果可为保障LNG接收站试运投产安全、平稳、高效进行提供实践参考。