轨道车辆三电平储能充电多模控制策略研究

针对轨道车辆储能系统充电时间偏长的问题,提出一种三电平直流变换器多模控制策略。对三电平直流变换器的电路拓扑结构进行分析,总结控制策略的基本要求;提出恒流恒功率恒压多模控制策略,对控制策略状态切换点的选择时机进行系统分析,并对算法稳定性与充电时长进行理论推导;通过仿真实验对比所提策略与恒流恒压、恒功率恒压充电控制策略的充电效果,并进行实物实验验证。研究结果表明:该控制策略在保证储能系统稳定性和安全性的基础上集成了恒流、恒功率、恒压单一充电控制策略性能优势,实现了控制策略平稳切换及电压电流全过程控制,缩短13%充电时长,为储能系统控制策略的选择及实现提供了借鉴。

光伏直流储能充电站电气设计

文章结合笔者的工作经验分析了光伏直流储能充电站的电气设计工作内容,分别对放电系统、电缆的选择、防雷接地设计、监控系统及保护、充电桩计量及通信设计等进行了详细的分析,为今后更好的开展设计工作提供参考与借鉴。

光伏直流储能充电站电气设计

介绍了光伏直流储能充电站项目放电系统、电缆选择及通道设计、防雷接地设计、监控系统及保护、计量及通信设计等电气设计的简况及特点。直流储能一体化系统、充电站充电机监控系统及计费数据等相关信息全部上传到本地的运营管理平台。对外通信采用光纤通信,所有数据通过加密方式上传至充电运营管理平台。

储能式充电站运行状态综合评价

随着国家政策对于新能源的大力扶持,电动汽车数量在近几年得到了迅速增长,储能充电站应运而生。为了对储能充电站的运行管理和状态监测进行指导,文章提出储能充电站运行状态多指标评价体系。评价指标包含效率、可靠性、输出、储能等四个方面,设定了十五个二级指标。根据储能充电站运行状态对配电网、充电桩可靠性、储能电池使用寿命、电动汽车动力电池使用安全性四方面的影响,确立评价指标的重要程度,根据AHP-熵权修正法确定出各个指标的权重值,建立权重矩阵。将其与基于模糊评分理论得出的指标评分结合,形成了最终的评价方法。最后以某储能充电站运行数据为基础求出评分值,并与基于专家打分法所得的评分值进行对比,验证评价方法的有效性。

高速公路服务区停车场储能式充电站的解决方案

基于光储能的可行性对储能式充电站展开分析,内容涉及充电桩安装可行性、变压器安装可行性、发电设计可行性等,讨论了液流储能电池系统中的常见类型和性能对比,研究了充电站选址定容、充电站负荷建模、系统拓扑结构、系统控制模式、充电桩功率配置等设计要点。目的在于以实事求是的态度夯实实践操作基础,积累相应的设计经验完善充电系统,在最短的时间内完成车辆等充电需求,为居民出行方便提供服务。

脉冲电源储能电容反向充电电压释放方法

在放电主开关放置于储能电容支路的脉冲功率电源放电过程中,储能电容存在反向充电现象,反向电压无法释放,影响储能电容的使用寿命,并降低了脉冲功率电源的使用效率。在详细推导电容储能型脉冲功率电源放电过程的基础上,分析影响储能电容反向充电电压的因素,讨论降低储能电容反向充电电压的途径,将放电主开关放置于负载支路的电路结构,实现了储能电容反向充电电压的释放。仿真和实验结果表明:调整放电开关位置后的脉冲功率电源负载电流特性与调整前基本一致,完全满足电磁发射的需求;同时,反向电压的及时释放提高了储能电容的使用寿命,增加了电磁发射系统的效率。

电动汽车充电设施与电池储能电站结合的应用模式

随着电动汽车的快速发展,充电基础设施的建设迫在眉睫,目前的城市配套建设条件有限,因此,一种既能适应充电设施快速发展,又能适用于现有场地条件的"储能式充电站"应运而生,其具有缓解尖峰模、电力移峰填谷、电力增容模、后备电源四种主要应用模式,是城市中心商业区最优化充电配套设施解决方案之一。

储能式充电桩参与电网需求侧响应联合运行优化

储能式充电桩参与电网的联合运行,不但能够减小电网扩容成本,还可以获得参与电网需求侧响应辅助管理服务收益,从而降低充电桩运营成本。为探究需求侧响应中实时定价激励对储能式充电桩经济效益的影响,本文进行储能式充电桩参与电网需求侧响应的联合运行优化能量调度研究。通过考虑电网需求响应实时电价,建立以储能式充电桩参与需求侧响应的经济效益函数模型;以实现经济效函数最大化为目标,建立以储能式充电桩电量和容量约束的充电桩的电网联合运行优化模型;为应用对偶分解方法,将优化模型转化为典型凸优化问题,从而求得储能式充电桩最优化能量调度。基于储能式充电桩实际运行电量、容量和经济性参数进行仿真,仿真结果表明所提出的方法能够实现较快收敛,并且能够获得收益。

具有储能功能的电动汽车充电系统研究

电动汽车的发展带来了电动汽车充电站大规模建设问题会对电网容量及设备投入有更高的要求。针对这种现状提出了建设储能式充电站的设想。通过设计储能电池充放电效率检测实验,得出储能蓄电池充放电效率以及对储能式电站进行经济效益分析,说明了储能式充电站建设的可行性。储能式充电站的建设不仅能改变电动汽车充电现状而且还能应用到其他用电行业,意义重大。

储能式充电桩参与电网需求侧响应联合运行优化

储能式充电桩是一种通过与电网相连增加电能储存量的汽车充电装置.有其参与电网运行,在大幅降低电网扩容成本的同时,还能通过电网需求侧响应辅助管理收益,有效降低其运营成本.对充电桩收益有直接影响的就是需求侧响应中实时定价的激励,为探究其对充电桩收益的影响,本文将对储能式充电桩与电网需求侧响应的联合运行优化能量调度进行研究,通过建立函数模型,计算其所获收益.

激光无线能量传输储能应用实验研究

设计、搭建了一套激光无线能量传输(LWPT)实验平台,它以808 nm的激光照射硅电池实现无线电能传输,以CN3791芯片进行后级储能电源管理,将LWPT应用于锂电池储能。对光电池激光照射下输出特性探究发现,随着入射激光功率密度增大,短路电流线性增大,开路电压缓慢趋近饱和,光伏转换效率增加到峰值10.98%后出现下降趋势,且温度对光电池电压有显著影响。以输出特性为依据进行后端储能环节设计,储能充电测试结果表明CN3791预设参数及内置CVT法MPPT控制成功作用。

多波长激光无线能量传输功率匹配与后级储能问题研究

设计并构建了一套多波长的激光无线能量传输(LWPT)的实验平台,该平台的光电池采用三结砷化镓电池叠层结构,并以525 nm、808 nm、980 nm三种波长激光组合射入光电池,实现能量转换,采用CN3791芯片对后级锂电池进行储能管理。根据三种激光对光电池易影响程度的不同,采用改进的控制变量法对光电池激光照射下输出特性进行探究,三种波长的入射激光采用不同功率配比对光电转换效率有明显的影响,在配比为2.1∶0.9∶1时光电转换效率最高可达42.6%。之后以输出特性为依据进行后端储能环节设计以CN3791芯片为核心的外围电路,实现了光电池的最大功率点追踪,能够在入射激光不稳定的情况下进行在光电池最大效率输出点进行储能,验证了该方案的可行性。

电动汽车充电站储能容量自动配置研究

电动汽车充电站储能容量配置受到多个条件的约束,导致配置结果不能达到最优,所以研究基于改进入侵杂草算法的电动汽车充电站储能容量自动配置方法。计算电动汽车充电站光伏出力,结合计算结果估计电动汽车充电站负荷。根据负荷估计结果确定经济成本、储能电池的循环效率、变压器容量、功率等级和充电桩数量等多个约束条件,搭建电动汽车充电站储能容量自动配置目标函数,采用改进入侵杂草算法自动求解目标函数,获取全局最优解,实现电动汽车充电站储能容量自动配置。实验结果表明,所提方法的电动汽车充电站负荷估计精度更高,储能容量配置效果更佳,运行效率更高,配置结果具有可靠性。

网络理论在光伏充电站智能通信网络优化中的应用

介绍未来智能电网中光伏储能电动汽车充电站主体架构,及其通信监控架构。将网络中连通度、网络流等理论应用于光伏储能、电动汽车充电站监控系统设计中,最后通过对监控网络的连通度、稳定性、经济性的比较得出最优的监控系统设计框架。

超级电容的原理及应用

本论文分析研究了超级电容的结构及其工作原理,结合超级电容的充电特性得出超级电容的基本充电方法有恒流充电、浮充充电、脉冲充电和组合充电。通过翻阅大量文献,使用对比的方法分析了超级电容的优缺点,得出了超级电容具有功率密度大、循环寿命长、工作温度相对宽限、绿色无污染等特点。鉴于超级电容的以上特点,它正在越来越广泛的应用在生产和生活之中。

脉冲供电延时驱动电路设计

针对冲击发电机供电的延时驱动电路延时不准确、驱动可靠型差的问题，根据冲击发电机输出能量特点，利用CD4541B型可编程计时器设计了低功耗、高精度电子延时器，提出了降低电子延时器功耗的方法。在充分考虑冲击发电机单脉冲输出特性的基础上，设计出一种小体积，可单次脉冲供电实现精确延时、可靠性高的延时驱动电路。

基于新能源纯电动汽车电动安全问题的测试方法及其研究

通过分析联合国欧洲经济委员会技术法规ECE R100.02有关电动汽车电动安全及可充电储能系统(REESS)的测试技术要求,旨在形成一套基于新能源纯电动汽车电动安全问题的试验规范及技术标准,包括电池安全及整车高压安全,以帮助电动汽车制造商在设计阶段充分、规范地进行电动安全的各项测试,避免产品上市后给消费者带来的漏电、自燃等方面的安全隐患。

GB/T 32960标准分析及应用

从主机厂的角度,就GB/T 32960.3标准中主机厂可能关注的几个点进行分析。

基于深度强化学习的综合能源充电桩储能优化方法

综合能源充电桩储能技术的快速发展,为电动汽车的普及提供能源基础。考虑到当前综合能源充电桩储能单元因动态控制能力较差,当供能环境发生变化时,电压输出波动较大的情况,设计基于深度强化学习的综合能源充电桩储能优化方法。根据充电桩基本结构,计算综合储能单元容量,确定储能单元蓄电池阵列个数及排布情况。将蓄电池内阻作为参考条件,控制储能单元效率。应用马尔科夫链动态调节技术,实现充电桩储能单元动态优化。至此,基于深度强化学习的综合能源充电桩储能优化方法设计完成。构建仿真实验环节,验证此方法使用效果。经多轮测试可知,此方法使用后降低了各项指标的波动情况,储能单元可在2秒内达到稳态运行。应用此方法能有效提升储能单元输出电压、电流以及功率的稳定性。

如何建设高速公路光伏储能一体化充电站

光伏储能一体化充电站是一种新型的综合能源利用充电站,在高速公路上增加光伏储能一体化充电站,能解决新能源汽车续航不足而在路上迫停的尴尬局面,是将可持续发展理论应用于实践的一大产业,对于发展清洁能源和新能源汽车都有很大助力。