基于需求侧响应和储能电量预估的微网运行调度策略

微网在孤岛运行期间,若微电源和储能装置容量不足,则无法保证网内所有负荷的正常供电。为提高微网供电可靠性,同时尽可能利用可再生能源发电,提出了一种基于需求侧响应和储能电量预估的微网运行调度策略。该策略针对孤岛运行期间的微网,根据微源发电功率和负荷用电功率的超短期预测结果,对储能功率和剩余电量进行预估,结合预估结果和需求侧信息对各类负荷实施不同的调度策略。通过对可平移负荷的平移优化和对可中断负荷的适时逐级投切,达到微网内重要负荷可持续供电和其他负荷停电时间最短的目标。仿真算例验证了所提策略的正确性和有效性。

基于多目标的新能源微电网混合储能控制系统

以实现混合储能平抑控制为目的,设计基于多目标的新能源微电网混合储能控制系统。该系统采样层利用滤波器和负载电路获得混合储能实时模拟量;将该模拟量输入到检测电压、电流电路内并传输到采样保持器内,利用该保持器将模拟量放大存储后,获得特定时间点上的储能模拟信号;将该信号输入到PLC内的多目标储能调度模型内,利用该模型对电能存储实施合理调度并对比控制目标库后获得调度结果,将该结果传输给双向DC-DC变换器即实现混合储能输出功率控制。实验表明,该系统具备较强信号采集能力和通信传输能力,且有效实现微电网储能平抑控制。

交直流混合微网储能控制的智能调度模型构建及算例分析

交直流混合实现了对单独交流或直流微网特色的巧妙统一,将其和关键的管理平台进行结合,所产生的经济调度方式,在当前业界普遍受到关注,传统微网模式与交直流混合运行之间有着不匹配的情况,混合微网大幅度改善了适时应对条件,以这种混合模式为基础所建立的储能电量控制经济调度模型,首先合理制定储能充放电功率的相应计划,并对目标函数、约束条件设定,最终完成对实时经济调度模型的构建,借助该模型进行算例分析。结果表明,该模型不仅有效性较好,而且还具有较高准确率。

混合动力车辆电量储能补偿及修正方法分析

本文通过对某串联式混合动力车辆,在中国典型城市公交循环下的油耗和电量消耗的测试分析,研究实际燃油消耗、电能变化以及按照标准GB/T19754-2005要求公式进行补偿修正的结果。结果显示:实际燃油消耗与电量净值近似为线性关系,且标准推荐的电量补偿修正结果与线性拟合的修正结果偏差仅为0.03%。