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催化剂配比对镍系顺丁橡胶支化结构的影响 被引量:2
1
作者 李丰晓 焦胜成 李培培 《弹性体》 CAS 2020年第4期51-55,共5页
以环烷酸镍(Ni(naph)2)-三异丁基铝(Al(i-Bu)3)-三氟化硼乙醚络合物(BF 3·OEt 2)(Ni-Al-B)三组分组成的镍系催化剂催化丁二烯(Bd)配位聚合,在反应初期加入含不饱和双键的低相对分子质量聚合物,研究催化剂组分对此顺丁橡胶的支化度... 以环烷酸镍(Ni(naph)2)-三异丁基铝(Al(i-Bu)3)-三氟化硼乙醚络合物(BF 3·OEt 2)(Ni-Al-B)三组分组成的镍系催化剂催化丁二烯(Bd)配位聚合,在反应初期加入含不饱和双键的低相对分子质量聚合物,研究催化剂组分对此顺丁橡胶的支化度和相对分子质量的变化规律及由此带来的溶液黏度的变化。结果表明,聚合产物的相对分子质量分布随着n(Al)/n(Ni)的增大而变宽,胶液黏度随着n(Al)/n(B)的增大逐渐上升,但是n(Ni)/n(Bd)对胶液的黏度影响不大。在n(Al)/n(Ni)为6、n(Al)/n(B)为0.6、n(Ni)/n(Bd)为3×10^-5时,丁二烯聚合支化程度最高。 展开更多
关键词 镍系催化剂 聚丁二烯 支化结构 催化剂配比
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渣油加氢装置催化剂级配体系优化及其应用情况 被引量:2
2
作者 娄金良 张奎山 +1 位作者 郭彦宏 韩坤鹏 《当代化工》 CAS 2024年第3期691-694,共4页
随着渣油加氢装置处理混合原料呈现劣质化、重质化的趋势,并且掺炼加工了沙重、巴士拉中等劣质原油的渣油组分,对催化剂级配方案提出了更高的要求。为了满足企业装置要求加氢渣油金属质量分数≯12.0μg·g^(-1)实际生产需求,在第三... 随着渣油加氢装置处理混合原料呈现劣质化、重质化的趋势,并且掺炼加工了沙重、巴士拉中等劣质原油的渣油组分,对催化剂级配方案提出了更高的要求。为了满足企业装置要求加氢渣油金属质量分数≯12.0μg·g^(-1)实际生产需求,在第三周期催化剂级配方案的基础上,对第四周期的催化剂级配方案进行调整优化,保护催化剂、脱金属催化剂、脱硫脱金属过渡催化剂的级配比例分别提高了2.30百分点、3.84百分点、6.66百分点。在第四周期与第三周期混合原料性质相差不大的情况下,第四周期金属(Ni+V)脱除率比第三周期提高了2.62百分点,达到了87.07%,满足了企业实际生产需求。 展开更多
关键词 渣油加氢 催化剂 金属 劣质化
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渣油加氢催化剂级配模型的构建 被引量:2
3
作者 吴楠 刘涛 +2 位作者 任亮 赵加民 戴立顺 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期19-24,共6页
目的优化固定床渣油加氢装置反应器内组合装填的各类催化剂级配比例,使脱金属、脱硫、脱残炭等效果整体达到最优。方法采用有4台串联反应器的渣油加氢试验装置,通过改变渣油进料的液时体积空速,获得了4台反应器的HDNi、HDV、HDS和HDCCR... 目的优化固定床渣油加氢装置反应器内组合装填的各类催化剂级配比例,使脱金属、脱硫、脱残炭等效果整体达到最优。方法采用有4台串联反应器的渣油加氢试验装置,通过改变渣油进料的液时体积空速,获得了4台反应器的HDNi、HDV、HDS和HDCCR反应速率常数。结果HDNi、HDV和HDS反应更多发生在二反,而HDCCR反应则更多发生在三反;经过前3台反应器后,剩余的均为最难反应的杂质,在四反中杂质的脱除更加困难。结论以各个反应器的HDNi、HDV、HDS和HDCCR反应速率常数为基础,构建了渣油加氢反应动力学模型。该模型可以预测不同催化剂级配方案下的杂质脱除率。模型预测值与实际值的差值在1.7个百分点以内,可以满足工业应用的需求。 展开更多
关键词 渣油加氢 催化剂 转化率 反应速率常数 数学模型
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催化剂级配技术在加氢裂化装置中的运用
4
作者 朱赢 《山西化工》 CAS 2023年第6期184-185,共2页
现阶段,各种不同类型的石化能源在社会发展和人民日常生活中扮演着十分重要的角色。本文针对催化剂级配技术在加氢裂化装置中的运用展开研究,通过对不同性能加氢裂化催化剂的级配使用情况分析,整理出催化剂具有的不同性能,总结相关经验... 现阶段,各种不同类型的石化能源在社会发展和人民日常生活中扮演着十分重要的角色。本文针对催化剂级配技术在加氢裂化装置中的运用展开研究,通过对不同性能加氢裂化催化剂的级配使用情况分析,整理出催化剂具有的不同性能,总结相关经验,给出针对性级配方案,希望可以为同领域工作者提供合理参考作用。 展开更多
关键词 催化剂技术 加氢裂化装置 石油化工行业
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生产超低硫柴油的加氢脱硫催化剂级配技术 被引量:14
5
作者 方向晨 郭蓉 +1 位作者 刘继华 宋永一 《化学反应工程与工艺》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期432-439,共8页
为了解决柴油超深度加氢脱硫过程受热力学平衡限制问题,更好地发挥不同类型催化剂的优势,在中型实验装置上,采用固定压力等级和空速的实验方法,考察了加氢反应活性好的W-Mo-Ni型催化剂和烷基转移反应活性好的Mo-Co催化剂对原料的适应性... 为了解决柴油超深度加氢脱硫过程受热力学平衡限制问题,更好地发挥不同类型催化剂的优势,在中型实验装置上,采用固定压力等级和空速的实验方法,考察了加氢反应活性好的W-Mo-Ni型催化剂和烷基转移反应活性好的Mo-Co催化剂对原料的适应性以及不同级配方式的加氢脱硫、脱氮效果。系统总结了原料、反应条件等对催化剂类型及其级配方式的影响,并建立了能够比较全面反映原料性质、反应条件和催化反应路径等对柴油超深度加氢脱硫反应影响的综合性的动力学模型。动力学模型计算结果表明,采用W-Mo-Ni/Mo-Co级配催化剂体系能够合理利用加氢反应器内不同区域反应条件的差异,达到更好的反应效果,并得到了工业应用结果的支持。 展开更多
关键词 超低硫柴油 深度脱硫 催化剂技术 动力学模型
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加氢裂化催化剂级配工艺研究 被引量:11
6
作者 韩龙年 方向晨 +2 位作者 彭冲 曾榕辉 赵焘 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 2014年第1期12-16,共5页
介绍了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的加氢裂化催化剂级配技术。通过不同类型加氢裂化催化剂(C/A-B)级配实验后发现,与单一类型催化剂相比,采用级配装填工艺可以在提供优质、清洁油品的同时,降低装置冷氢用量,生产芳潜较高的重石脑油... 介绍了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的加氢裂化催化剂级配技术。通过不同类型加氢裂化催化剂(C/A-B)级配实验后发现,与单一类型催化剂相比,采用级配装填工艺可以在提供优质、清洁油品的同时,降低装置冷氢用量,生产芳潜较高的重石脑油、高烟点喷气燃料、低凝柴油及BMCI值较低的加氢裂化尾油等,满足炼厂不同时期对石化原料和燃料油的需求。此外,该技术相对提高了反应器出口温度,提高了后续换热器的热源温度,为炼厂节能降耗提供新的途径。 展开更多
关键词 蜡油 加氢裂化 催化剂 节能降耗
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生产超低硫柴油的S-RASSG催化剂级配技术的工业应用 被引量:12
7
作者 宋永一 方向晨 +2 位作者 郭蓉 刘继华 周勇 《炼油技术与工程》 CAS 2012年第9期1-4,共4页
为满足炼油企业生产国Ⅳ及欧Ⅴ标准清洁柴油的需要,抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发了适合不同原料、分别以W-Mo-Ni(Mo-Ni)及Mo-Co为活性金属的FHUDS系列催化剂,并根据加氢反应器内催化剂床层不同的工况条件和反应特点,结合不同类型催化... 为满足炼油企业生产国Ⅳ及欧Ⅴ标准清洁柴油的需要,抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发了适合不同原料、分别以W-Mo-Ni(Mo-Ni)及Mo-Co为活性金属的FHUDS系列催化剂,并根据加氢反应器内催化剂床层不同的工况条件和反应特点,结合不同类型催化剂的超深度脱硫反应机理,开发了催化剂级配的S-RASSG柴油超深度脱硫技术。工业应用结果表明:采用S-RASSG技术及配套的FHUDS-2/FHUDS-5催化剂体系,加工常压柴油掺兑质量分数为40%左右催化柴油及焦化汽柴油或减压柴油的高硫混合油,在反应器入口压力8.0 MPa,主催化剂体积空速1.85~2.25 h-1、平均反应温度350℃左右等条件下,可以长周期稳定生产硫质量分数小于50μg/g、满足国Ⅳ标准的低硫柴油;加工常压柴油掺兑质量分数为30%左右减压柴油及少量焦化柴油的混合油,在反应器入口压力8.0MPa,主催化剂体积空速1.85 h-1、平均反应温度350℃左右等条件下,可以稳定生产硫质量分数小于10μg/g、满足欧Ⅴ标准的超低硫柴油。S-RASSG催化剂级配技术为炼油企业生产满足国Ⅳ和欧Ⅴ标准的超低硫柴油提供了有力的技术支撑。 展开更多
关键词 清洁柴油 催化剂 超深度脱硫 催化剂技术
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高效加氢裂化催化剂级配技术开发及应用 被引量:12
8
作者 彭冲 曾榕辉 +1 位作者 吴子明 方向晨 《炼油技术与工程》 CAS 2016年第3期49-51,共3页
介绍了高效加氢裂化催化剂级配技术,该技术实现了不同类型加氢裂化催化剂性能的优势互补,使不同烃类组分在目标产品中富集,可最大限度地提高产品质量,已在国内多家炼油厂应用,获得了良好的效果.在某炼化分公司1.50 Mt/a加氢裂化装置的... 介绍了高效加氢裂化催化剂级配技术,该技术实现了不同类型加氢裂化催化剂性能的优势互补,使不同烃类组分在目标产品中富集,可最大限度地提高产品质量,已在国内多家炼油厂应用,获得了良好的效果.在某炼化分公司1.50 Mt/a加氢裂化装置的应用结果表明,该技术不仅有效地解决了企业生产中所遇到的产品质量问题,而且装置操作第二周期比第一周期能耗下降了261.68 MJ/t,第三周期比第二周期能耗下降了59.87 MJ/t.喷气燃料和加氢裂化尾油质量明显改善,喷气燃料烟点提高1个单位,尾油BMCI值降低了2~3个单位. 展开更多
关键词 加氢裂化 催化剂 烟点 BMCI值 喷气燃料
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催化剂级配在加氢裂化装置中的应用 被引量:8
9
作者 童军 黎臣麟 +3 位作者 武宝平 薛敬祥 罗亮 陆超 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期1174-1179,共6页
采用催化剂级配技术,对中国石油四川石化有限责任公司 2.7 Mt/a 加氢裂化装置的两个反应器进行改造;并对调整原 料性质及操作条件(尽量接近于第一周期标定工况数据)后的第二周期应用情况进行了催化剂活性、产品分布、产品质量、 操作安... 采用催化剂级配技术,对中国石油四川石化有限责任公司 2.7 Mt/a 加氢裂化装置的两个反应器进行改造;并对调整原 料性质及操作条件(尽量接近于第一周期标定工况数据)后的第二周期应用情况进行了催化剂活性、产品分布、产品质量、 操作安全性等对比分析。实验结果表明,通过催化剂活性级配和加氢选择性级配,实现了多环芳烃的进一步转化,最大程 度保留链烷烃在尾油组分中,与第一周期相比,喷气燃料烟点提高 3.0 mm,尾油芳烃指数降低 6.5 个单位;第二周期转化 率(>282 ℃)控制在 79%、尾油切割点为 252 ℃工况下,重石脑油与喷气燃料总收率可达 60.9%,实现多产重石脑油与喷气 燃料的目标;降低了反应器压降和循环氢压缩机的能耗,节约了投资成本。 展开更多
关键词 加氢裂化 催化剂 烟点
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催化剂级配技术在300万t/a柴油加氢裂化增产化工原料装置中的应用 被引量:6
10
作者 童军 李霄涵 +2 位作者 何亮 占亮 李汶键 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期193-197,共5页
为了提高产品质量、降低柴汽比、增产化工原料,将350万t/a柴油加氢精制装置改造为300万t/a柴油加氢裂化装置,采用A公司HDS催化剂体相催化剂及加氢裂化催化剂级配来实现柴油加氢超深度脱硫时增产化工原料,装置改造中反应系统改动较少,主... 为了提高产品质量、降低柴汽比、增产化工原料,将350万t/a柴油加氢精制装置改造为300万t/a柴油加氢裂化装置,采用A公司HDS催化剂体相催化剂及加氢裂化催化剂级配来实现柴油加氢超深度脱硫时增产化工原料,装置改造中反应系统改动较少,主要集中在分馏部分。标定数据表明,加工直馏柴油工况,反应压力7. 35 MPa,催化剂床层平均温度为340. 2℃,重石脑油硫含量0. 1μg/g,氮含量0. 3μg/g,重石脑油收率达到17. 82%,喷气燃料冰点为-55. 9℃,烟点为28. 5 mm,精制柴油硫含量5. 5μg/g,多环芳烃0. 8%,达到国Ⅵ柴油标准。在多掺炼20%催化柴油工况,床层平均温度提高11℃,重石脑油收率达到12. 98%,重石脑油质量可满足重整料要求,精制柴油达到国Ⅵ柴油标准。 展开更多
关键词 加氢裂化 催化剂 体相催化剂 国Ⅵ柴油
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催化剂级配技术在加氢裂化装置上的工业应用 被引量:7
11
作者 张飞 呼晓昌 李斌 《炼油技术与工程》 CAS 2019年第8期53-56,共4页
介绍了FC-52/FC-32/FC-80催化剂级配体系在中国石油化工股份有限公司天津分公司1.8 Mt/a加氢裂化装置上的应用情况,并对标定数据进行了分析.结果表明:不同性能的加氢裂化催化剂经合理级配后性能良好,对原料适应性强,加工方案灵活,产品... 介绍了FC-52/FC-32/FC-80催化剂级配体系在中国石油化工股份有限公司天津分公司1.8 Mt/a加氢裂化装置上的应用情况,并对标定数据进行了分析.结果表明:不同性能的加氢裂化催化剂经合理级配后性能良好,对原料适应性强,加工方案灵活,产品质量优良且分布合理;通过对操作条件的调整,喷气燃料收率由20.31%提高至22.33%,柴油收率减少,达到压减柴油的目的;液体收率、加工损失率均在指标要求范围内,中间馏分油选择性好且收率高,尾油产品性质好,BMCI值降低至12.8,可以作为生产乙烯的优质裂解原料;装置设计能耗为1 488MJ/t,2019年1月实际综合能耗为732 MJ/t,较设计能耗降低较多.该催化剂级配技术的应用达到了预期的使用效果,满足了实际生产需求. 展开更多
关键词 加氢裂化 催化剂 喷气燃料收率 尾油 BMCI值
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加氢处理催化剂级配技术及应用进展 被引量:10
12
作者 谈文芳 史建公 《中外能源》 CAS 2014年第8期66-76,共11页
渣油加氢处理催化剂需要具备加氢脱金属、加氢脱硫、加氢脱氮、加氢脱残炭及部分加氢转化等功能,但目前尚未开发出集这些功能于一体的单一品种的催化剂。因此,需要根据原料性质、操作条件和对产品质量的要求,将不同功能的加氢处理催化... 渣油加氢处理催化剂需要具备加氢脱金属、加氢脱硫、加氢脱氮、加氢脱残炭及部分加氢转化等功能,但目前尚未开发出集这些功能于一体的单一品种的催化剂。因此,需要根据原料性质、操作条件和对产品质量的要求,将不同功能的加氢处理催化剂级配使用。在渣油加氢反应器中,催化剂级配装填的顺序为保护剂/HDM/HDS/HDN催化剂,沿反应物流方向,催化剂尺寸、孔径在反应器内由上到下逐渐减小,而催化剂活性则逐渐增加,整个催化剂床层中催化剂的物理和化学性质要保持平稳过渡。但这种级配装填方法不适用于高含氮渣油,于是又提出了反向催化剂级配装填技术,其特点是沿物流方向催化剂活性逐渐降低,改变了HDS、HDN催化剂床层的级配,并在床层之间增设一个过渡催化剂床层,使每个催化剂床层的温升更加平稳。催化剂的级配装填最初是为了解决渣油加氢处理存在的问题,但此后其应用范围几乎扩大到各种加氢处理工艺,从而极大地改善了各种加氢处理工艺的综合技术经济指标。 展开更多
关键词 加氢处理 催化剂 反向级 加氢脱金属 加氢脱硫 加氢脱氮 活性
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新型配位聚合催化剂生产线性低密度聚乙烯进展 被引量:3
13
作者 刘新星 祝方明 《塑料》 CAS CSCD 2000年第5期26-29,共4页
在简述线性低密度聚乙烯 (LLDPE)生产背景的基础上 ,报道了近年来新型配位催化剂生产LLDPE的进展 ,包括茂金属催化剂用于LLDPE树脂的加工性能改进、生产工艺进展及品牌开发 ,双功能催化剂的开发进展。
关键词 LLDPE 催化剂 低密度聚乙烯 聚合 催化剂
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负载型配位催化剂在烯烃双烯烃聚合中的应用 被引量:1
14
作者 褚风民 宗成中 +1 位作者 王淑兰 王春芙 《高分子通报》 CAS CSCD 2003年第2期59-64,共6页
综述了近年来负载型配位催化剂在烯烃、双烯烃聚合中的应用研究进展 ,包括无机载体、有机载体、复合载体负载催化剂以及复合型主催化剂用于烯烃。
关键词 负载型催化剂 烯烃 双烯烃 聚合 无机裁体 有机载体 复合载体
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配位型催化剂催化ε-己内酯开环聚合 被引量:1
15
作者 王培 《工业催化》 CAS 2013年第2期15-19,共5页
聚己内酯由于良好的生物可降解性、生物相容性以及药物透过性在生物医学领域得到广泛研究。ε-己内酯开环聚合是合成聚己内酯的有效途径。综述了近年来配位型催化剂催化ε-己内酯开环聚合现状。
关键词 催化化学 位型催化剂 Ε-己内酯 聚己内酯 开环聚合
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铑-钌双金属配位催化剂氢化丁腈橡胶的流变性能
16
作者 张东恒 姚明 徐瑞清 《合成橡胶工业》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期78-81,共4页
研究了铑-钌双金属配位催化剂体系制备的氢化丁腈橡胶(HNBR)的相对分子质量及其分布、剪切应力与剪切速率的关系、表观黏度与剪切速率的关系、表观黏度与温度的关系以及口型膨胀情况。结果表明,制备的HNBR的加工流变行为具有较高的剪切... 研究了铑-钌双金属配位催化剂体系制备的氢化丁腈橡胶(HNBR)的相对分子质量及其分布、剪切应力与剪切速率的关系、表观黏度与剪切速率的关系、表观黏度与温度的关系以及口型膨胀情况。结果表明,制备的HNBR的加工流变行为具有较高的剪切速率敏感性和很低的加工温度敏感性,且其加工流变行为与已工业化生产的国外同类产品相当。 展开更多
关键词 铑-钌双金属催化剂 丁腈橡胶 加氢 氢化丁腈橡胶 流变性能
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催化剂级配技术在加氢精制装置上的工业应用
17
作者 林承朴 《炼油技术与工程》 CAS 2019年第9期43-46,共4页
介绍了加氢催化剂FF-56和FF-24的级配体系在加氢精制反应装置上的工业应用情况。结果表明:级配催化剂比单一FF-46催化剂具有更好的脱硫、脱氮活性,在不同的原料油加工负荷且精制反应器R303入口温度有所降低的条件下,级配催化剂的脱硫率... 介绍了加氢催化剂FF-56和FF-24的级配体系在加氢精制反应装置上的工业应用情况。结果表明:级配催化剂比单一FF-46催化剂具有更好的脱硫、脱氮活性,在不同的原料油加工负荷且精制反应器R303入口温度有所降低的条件下,级配催化剂的脱硫率、脱氮率比单一FF-46催化剂分别高9.23,5.30百分点;在反应周期内,级配催化剂均能保持较高的活性,即使在末期,其活性仍高于FF-46初期的活性;在原料油硫、氮含量均升高情况下,级配催化剂脱硫率、脱氮率仍高于FF-46催化剂,说明其对原料具有良好的适应性;每加工1Mt原油,级配催化剂平均脱硫率下降0.0182%,平均脱氮率下降0.0167%。级配催化剂与FF-46相比具有更大的孔容结构,为原料油的吸附创造了有利条件,从而促进加氢脱硫、脱氮反应。 展开更多
关键词 加氢精制 催化剂 脱硫 脱氮
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柴油超深度加氢脱硫催化剂级配技术的研究 被引量:9
18
作者 葛泮珠 丁石 +2 位作者 鞠雪艳 习远兵 李大东 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期27-32,共6页
为更好发挥柴油超深度加氢脱硫(RTS)不同反应区域内不同类型催化剂的优势,在中型试验装置上考察了加氢反应活性高的Ni-Mo-W型催化剂、直接脱硫反应活性高的Co-Mo型催化剂和具有轻微加氢改质活性的Ni-W型催化剂的不同级配方式对柴油超深... 为更好发挥柴油超深度加氢脱硫(RTS)不同反应区域内不同类型催化剂的优势,在中型试验装置上考察了加氢反应活性高的Ni-Mo-W型催化剂、直接脱硫反应活性高的Co-Mo型催化剂和具有轻微加氢改质活性的Ni-W型催化剂的不同级配方式对柴油超深度加氢脱硫反应的影响。结果表明:采用催化剂级配时与单独使用Ni-Mo-W催化剂时的超深度加氢脱硫效果相当;在第一反应器采用Ni-Mo-W型催化剂、第二反应器采用Ni-W型催化剂时,可有效降低加氢柴油产品的密度与多环芳烃含量;在第一反应器采用Ni-Mo-W型与Co-Mo型催化剂等体积比级配、第二反应器采用Co-Mo型催化剂的级配方案时,可有效降低柴油加氢反应的氢耗。 展开更多
关键词 超低硫柴油 深度脱硫 催化剂
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FC-16B级配FC-14加氢裂化组合催化剂工业应用分析 被引量:4
19
作者 姜维 姚春峰 +1 位作者 金爱军 杨伯彦 《中外能源》 CAS 2017年第4期68-74,共7页
金陵石化1.50Mt/a加氢裂化装置采用单段串联部分循环加氢工艺,以直馏蜡油和焦化蜡油的混合油为原料,产品方案是最大量生产优质中间馏分油。该装置2014年11月停工更换催化剂,精制段采用FF-26精制剂,而裂化段首次应用FC-16B级配FC-14组合... 金陵石化1.50Mt/a加氢裂化装置采用单段串联部分循环加氢工艺,以直馏蜡油和焦化蜡油的混合油为原料,产品方案是最大量生产优质中间馏分油。该装置2014年11月停工更换催化剂,精制段采用FF-26精制剂,而裂化段首次应用FC-16B级配FC-14组合裂化剂。在装置满负荷运行期间,精制反应器入口温度不断提高,而温升却在下降,重石脑油和尾油的硫、氮含量逐渐增高,说明精制剂活性下降,而随着裂化温度的提升,产品液体收率逐渐增加,中间馏分油整体收率未有明显变化,但航煤和柴油的液体收率比却不断下降,说明裂化剂的活性和选择性降低。变压器油的倾点逐渐升高,证明级配裂化剂的异构性能逐渐降低。在一定范围内,通过提高精制和裂化反应温度,虽能补偿精制催化剂活性的衰减,但级配催化剂的裂解和异构化能力却不能恢复,导致目标产品收率降低、能耗增加,装置盈利能力下降。针对延缓FC-16B级配FC-14催化剂失活、提高装置运行时间等问题,提出建议。 展开更多
关键词 加氢裂化 催化剂 中间馏分油 选择性 活性
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FH-98A型与FHUDS-6型催化剂级配技术生产国V柴油的工业应用 被引量:3
20
作者 李铖 樊玉光 +1 位作者 金德浩 王军峰 《工业催化》 CAS 2014年第10期798-800,共3页
陕西延长石油(集团)有限责任公司炼化公司延安石油化工厂1.4 Mt·a-1柴油加氢装置在不全部更换催化剂情况下,采用FH-98A型与FHUDS-6型催化剂级配技术生产国Ⅴ柴油。工业应用结果表明,相同操作条件下,柴油产品硫含量由28μg·g-... 陕西延长石油(集团)有限责任公司炼化公司延安石油化工厂1.4 Mt·a-1柴油加氢装置在不全部更换催化剂情况下,采用FH-98A型与FHUDS-6型催化剂级配技术生产国Ⅴ柴油。工业应用结果表明,相同操作条件下,柴油产品硫含量由28μg·g-1降至小于10μg·g-1,氮含量由26μg·g-1降至小于10μg·g-1,脱硫和脱氮率由97.0%提高至99.0%,装置单位能耗基本持平,较设计值约降30%,柴油质量达国Ⅴ标准要求。 展开更多
关键词 石油化学工程 FCC柴油 催化剂技术 清洁柴油
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