基于后氧传感器信号的催化器诊断方法应用

在一搭载1.4L自然吸气汽油发动机且满足国Ⅴ排放法规的汽车上,开展了基于后氧传感器信号的三效催化转化器诊断方法应用研究。试验结果表明:随着三效催化转化器储氧能力的下降,后氧传感器信号的振动频率及幅值增大;三效催化转化器储氧能力损失平均值及标准偏差随着高通滤波截止频率的减小而增大,最优截止频率为0.2;通过合理优化各诊断参数,该诊断方法能有效地监测出三效催化转化器的失效。

催化器OBD诊断监测频率功能的研究与验证

介绍了利用储氧量(OSC)法对催化器进行OBD故障诊断的原理,并介绍了法规新增的监测频率(IUPR)功能。通过转鼓试验,验证了在NEDC,FTP75和JC08循环中催化器诊断的完成情况和相应的IUPR率的增长情况。通过实际道路试验,观察IUPR率的变化规律,我们得出:经过一定里程后,同一OBD系族车型催化器诊断的IUPR率趋于稳定一致,可以作为该车型在用符合性检查的数据指标。

基于氧储存率模型的三效催化器劣化诊断研究

立足于当前轿车普遍装配的阶跃型氧传感器,基于化学反应动力学,建立了三效催化器的氧储存率模型,并利用MATLAB/Simulink软件对建立的模型进行了仿真实现。依据所建模型设计了三效催化器的劣化诊断算法。通过发动机台架试验数据分析,验证了建立的三效催化器的氧储存率模型能够较为精确地反映三效催化器储存和释放氧的能力,设计的劣化诊断算法能诊断三效催化器是否劣化。

满足国六排放标准的燃气车三元催化器防拆诊断措施

当用户拆除三元催化器并加装各种作弊装置时,现有的车载诊断(OBD)系统无法根据储氧值进行催化器防拆报警,导致重型燃气车在行驶过程中排放严重超标。在OBD系统中增加催化器防拆诊断模型,可在特定工况下控制前氧目标浓度大小切换。催化器正常工作时,后氧浓度和前氧浓度变化幅度相似,但存在相位滞后时差。拆除催化器加装过渡块作弊装置后,因节流作用后氧浓度变化幅度将小于前氧浓度变化幅度,根据后氧信号的滞后时间和前后氧信号变化幅度,可判定催化器是否被拆除。催化器防拆诊断模型能够识别用户是否加装有作弊装置,并判定催化器是否拆除,实现了催化器防拆的实时监控功能,防止车辆排放超标。

汽油发动机综合劣化诊断策略研究

当前的汽油机OBD系统,仅仅能独立对发动机的氧传感器、催化器和失火进行监测,本文研究了一种诊断发动机综合性劣化的诊断策略,首先通过对当前策略分析,设计一种诊断方法来实现对综合劣化的监测,其次通过了实验验证,证明了该诊断策略能有效地反馈发动机综合劣化状态,及时报出故障。

适应京V二阶段某汽油机OBD系统升级

对京V二阶段要求的车载诊断系统(OBD)相关功能进行剖析,并根据神龙汽车有限公司现有某款汽油机OBD系统技术特点,实现系统升级,以满足法规要求。