催化剂床层温度均匀性改善对甲醇合成效果的影响分析

该研究以催化剂床层温度均匀性提高对甲醇合成效果的影响为重点,对过程中塔型结构的关键因素及散热方式进行了系统分析。在塔型结构的研究上,对换热管的多少及散热方式对温度均匀的效果进行了深入的探讨。更快速有效的热量传递,降低温度梯度,通过优化热交换管道的数量,床上温度均匀度得到提高。在散热方式的研究上,加大了散热表面积,提高了散热效率,高温地区的温度也通过对散热片形状和布局的精心设计而得以降低。另外,催化剂因素对温度均匀度的作用也进行了深入的分析。在床内流体动力学和热传递过程中,催化剂的装填高度、中心管的开孔尺寸、合成塔的尺寸等催化剂特性起到了至关重要的作用。通过详细分析数值模拟结果,对所提方案的有效性进行了验证。本研究为提高反应效率和质量提供了可靠的技术支撑,为甲醇合成反应的优化提供了深厚的理论基础和实际操作指导。 。

单环催化剂床层几何尺寸对反应器性能影响

本文研究了脱氢反应器单环催化剂床层几何尺寸变化对物料空床穿越时间、催化剂床层压降、流道压力分布的影响,提出了可用于反应器性能评估的模型计算方法,同时为优化设计指出了方向。减小床层厚度有利于减少物料穿越催化剂床层的压降,但增加了床层高度导致分合流道的压力分布均匀性下降,加剧了物料在床层内部的逆向混合,增加了其在床层内的停留时间,使选择性变差。影响反应器性能的关键是物料与催化剂的接触时间,床层整体压降和流道压力分布对接触时间的影响是全局和部分的关系。

焦炉气制甲醇装置精脱硫系统一级加氢转化器催化剂床层阻力增大原因分析及对策

山西焦化股份有限公司200 kt/a焦炉气制甲醇装置自2008年6月投产以来,其精脱硫系统一级加氢转化器催化剂床层阻力大一直是生产中的一大难题。深入进行原因分析,在最近一次一级加氢转化器催化剂床层阻力增大后,当期先后采取了提温操作和停车处理的应急措施以降低其床层阻力,后续又有针对性地采取了多项防范措施,至2022年9月,一级加氢转化器催化剂床层阻力大的问题得到有效改善,目前精脱硫系统运行稳定。同时,从长远考虑提出增设1台一级加氢转化器的建议。

工业反应器中催化剂床层压力降的模拟计算

通过在实验装置上测定室温下氮气流经催化剂床层的流动阻力,运用流体力学原理来模拟工业反应装置中气体流经该催化剂床层的压力降,得出了气体流经催化剂床层的压力降与气体流速、密度、粘度和催化剂装填高度的函数关系式。

反应条件对催化剂床层温度的影响

通过对反应条件的研究,测试了催化剂床层温度.实验表明:反应压力、反应空速及原料气中空气的含量对催化剂床层温度影响很大.通过控制上述反应条件,可以使催化剂床层处于恒温区,有利于反应的进行.

加氢装置催化剂床层阻垢剂的合成及实验室评价

采用简单原料,实验室合成了加氢装置催化剂床层阻垢用ODA(使用十八胺成盐)、LAU(使用十二胺成盐)、ETH(使用乙醇胺成盐)、DPR(使用二异丙胺成盐)和TET(使用三乙烯四胺成盐)等5类水杨酸盐阻垢剂。微型反应装置上的实验结果表明,这5类阻垢剂均具有降压和阻焦功能。其中DPR剂对催化剂床层压降有明显降低作用,可在开工后期加入;ODA剂有明显减少生焦作用,可在开工初期加注。

催化剂床层撇头获利不大

加氢装置运转周期的缩短,不是由于催化剂活性的下降,而是因催化剂被沾污,导致催化剂床层压力降增大。为了延长装置的运转周期,常用的方法就是进行催化剂床层的撇头。这种方法虽可使运转周期延长,但在很多情况下并不是都很有效。或者说,不是一种以最小花费获得最大运转周期的办法。 1 床层撇头催化剂床层撇头广泛应用于石油工业中。如在加氢处理装置反应器中和催化重整装置固定床反应器中皆有应用。撇头操作时,需在工厂停工、反应器降温和吹扫(置换)后,才能进入反应器工作。

氨合成反应温度沿催化剂床层高度的最佳分布

本文作出了氨合成塔内最佳温度T_m沿催化剂床层高度分率Z的分布曲线T_m-Z和T_m所对应的氨浓度Y_(NH3.m)沿催化剂床层高度分率的分布曲线Y_(NH3.m)-Z,直接、准确地反映了床层轴向温度和氨浓度的理想分布状况。

评价催化裂化再生器床层烧焦的一种方法

通过对流化催化裂化再生器烧焦的几种评价方法进行分析,探讨了采用“烧焦效率“(烧焦效率=按实际操作工况计算的实际烧焦强度÷按合适动力学模型计算的动力学计算烧焦强度)作为评价再生器床层烧焦的合理性,提出了一种评价再生器床层烧焦的新方法。对三套催化裂化装置再生器改造前后实际烧焦强度、动力学计算烧焦强度、烧焦效率的变化进行的分析表明,采用烧焦效率数据可以较好地评价床层再生器的烧焦情况,,指导再生器的设计、操作或改造。

合成气甲烷化固定床反应器中催化剂床层压降的实验研究

绝热固定床甲烷化工艺成熟并广泛应用于煤制天然气项目,催化剂床层压降是设计绝热固定床甲烷化工艺的重要参数。在实验装置上测试真实工业气体流经催化剂床层的压力降,结果表明,采用Ergun方程计算床层压降时需要用体积当量直径dv修正比表面积当量直径ds,则其计算结果与实验测试和工业实际运行结果基本吻合。研究真实工业气体流经催化剂床层的压力降特性,探索不同因素对压降影响的趋势规律,并提出工程设计或生产运行中降低床层压降的建议。

加氢装置催化剂床层压降增加原因分析及对策

针对某炼油厂加氢装置在废润滑油加工过程中,因反应器床层的压降增长过快而导致停工的问题进行分析,并提出相应对策。结果表明:反应器顶部的泡罩塔盘被结垢物掩盖,结垢物板结严重且硬度较大,顶部瓷球及保护剂表面亦被黑色絮状物覆盖,是反应器床层压降增长过快的直接原因;加氢装置原料油中大量的杂质(含金属总量大于1 000μg/g)与酰胺类、磷系助剂共同作用而形成大量的结垢物,结垢物板结后沉积在反应器顶部,且结垢物向下穿透后覆盖保护剂及催化剂表面,是反应器床层压降增长过快的根本原因;通过控制原料油中的杂质含量,对反应器采取塔盘清理等"撇头消缺"措施,实现了加氢装置的平稳运行,各产品性质满足指标要求。

床层杂质对银催化剂的性能影响研究

工业生产装置的实际运行过程中会出现各种突发事件,可能影响到催化剂的性能和装置运行状况。银催化剂在环氧乙烷/乙二醇(EO/EG)装置中遇到的突发事件,比较常见的是床层混入杂质,如水蒸气、EO吸收水或碳酸盐溶液。本文采用实验室微反评价装置模拟银催化剂的工业应用过程,研究了原料气中水蒸汽、EO吸收水和碳酸盐等杂质进入催化剂床层后对银催化剂反应性能的影响。结果表明,催化剂床层混入上述杂质将造成银催化剂活性和选择性的下降,其中,原料气中水蒸汽对性能的影响可在24h后逐渐恢复,而EO吸收水和碳酸盐对银催化剂反应性能的影响是不可逆的。

S200型氨合成塔催化剂床层的模拟计算

建立Ｓ２００型氨合成塔催化剂床层的数学模型，进行目前工艺条件下的反应器模拟计算，并分析１１５％负荷下氨合成塔适宜的操作条件，及此条件下出口气体温度和氨浓度。

S200型氨合成塔催化剂床层的模拟计算

根据反应工程理论建立了Ｓ２００型氨合成塔催化剂床层的数学模型，进行了目前工艺条件下的反应器模拟计算，分析了１１５％负荷下氨合成塔适宜的操作条件以及在此条件下的出口气体温度和氨浓度。

降低氯乙烯转化器催化剂床层压降的探讨

本文探讨了降低气体通过氯乙烯转化器催化剂床层的压降的措施,对于正常的生产来说主要途径有:适当加大床层截面积,降低床层高度,选用适当形状、粒径的触媒,合理使用,严格控制工艺指标。

银法甲醛催化剂床层裂缝的消除

甲醛生产在开车点大时，5～10分钟内催化剂层温度从100℃左右急剧升至550℃，为了防止这段时间催化剂床（花板）在应力作用下发生跷曲变形，导致催化剂层裂缝，醇含量过高、酸度上升，生产无法进行的恶果发生；催化剂床下花板在制作时都铣有几道伸缩缝。但这并不能从根本上消队花板不同程度的跷曲变形，特别是因种种原因对花板重新吊装后，无论怎样细心调整，想办法找平，都无法避免此类现象的发生。这是令从事甲醛生产技术人员非常头痛的普通现象。

减小甲醇合成催化剂床层温差的工艺设计

ICI低压甲醇合成工艺中,合成塔内冷热气体直接混合传热,造成催化剂床层间温差较大,对催化剂及甲醇合成都有不利影响。本文对造成问题的原因进行了分析,提出了改进设计。

新型“Denstone deltaP”催化剂床层载体

Saint—Gobain NorPro公司新近推出了“Denstone deltaP”催化剂床层载体技术。据称这种新型催化剂载体可广泛用于炼油、石化装置的固定床中，可提高固定床的功效。传统固定床载体通常是规格为1／8～2英寸的球形载体，而“Denstone deltaP”是一种独特的非球形体，通过该床层载体可以改进压力降，改善运行效率，提高产品收率并且容易装载。“Denstone deltaP”无需为保持催化剂性能而多层装载。有些情况下，传统催化剂载体需要多层装载，而“Denstone deltaP”只需要一层装载。

二甲醚合成塔催化剂床层超温原因分析与对策

四川泸天化绿源醇业有限责任公司拥有400kt/a甲醇、100 kt/a二甲醚及16 000 m3/h氧氮气的生产能力。其中100 kt/a二甲醚装置是以甲醇为原料,采用气相催化脱水合成技术生产二甲醚,2006年3月16日建成投产。

新型“Denstone deltaP”催化剂床层载体

Saint-Gobain NorPro公司新近推出了“Denstone deltaP”催化剂床层载体技术。据称这种新型催化剂载体可广泛用于炼油、石化装置的固定床中，可提高固定床的功效。传统固定床载体通常是球形载体，而“Denstone deltaP”是一种独特的非球形体，通过该床层载体可以改进压力降，改善运行效益，提高产品收率并且容易装载。“Denstone deltaP”无需为保持催化剂性能而多层装载。有些情况下，传统催化剂载体需要多层装载，而“Denstone deltaP”只需要一层装载。