逆流变径耦合催化裂化提升管进料段内固含率及颗粒速度的径向分布

优化现有的油、剂逆流接触催化裂化提升管进料段结构,将进料喷嘴倾斜向下与内径变化相耦合。通过大型冷模实验装置,考察了在逆流变径耦合催化裂化提升管进料段不同轴向高度,固含率和颗粒速度的径向分布及操作条件对其产生的影响,并分别与前人所用的同径结构内的分布结果进行比较。结果表明,与对应的油、剂逆流接触催化裂化提升管进料段同径结构相比,变径结构进料段内,射流控制区域范围约缩短45.2%,且变径结构进料段内局部固含率分布更加均匀,有利于油、剂两相均匀混合。在实验操作范围内,提高预提升气速和适当提高进料喷嘴气速可使催化剂颗粒在径向分布更加均匀。

催化裂化提升管内气固流动特性的数值模拟

采用欧拉双流体模型及颗粒动力学理论对Y型提升管内的气固两相流动进行了三维数值模拟研究。分析了提升管内的气固流动特征,比较了不同表观气速和不同颗粒循环量下提升管内的运动特性。研究结果表明,提升管内存在典型的非均匀流动特点,固含率轴向分布为单调递减分布,径向分布为典型的环核流动结构,表观气速和颗粒循环量对提升管内的流动有重要影响。

传统催化裂化提升管反应器的弊端与两段提升管催化裂化

通过文献调研、实验研究和重油催化裂化工业装置现场采样,对传统重油催化裂化提升管反应器进行了研究。结果显示,传统重油催化裂化普遍存在反应时间过长、平均催化剂活性低和选择性差及不同反应组分之间存在恶性竞争等弊端。在此基础上,提出了两段提升管催化裂化新概念,并分析了其技术优势。

壳牌公司新专利——加强催化裂化提升管反应器气固混合的技术

2003年7月Shell石油公司取得一项美国专利(专利号6596242),内容是在提升管反应器的进料段,沿轴向排布弓形板混合部件,按横截面上垂直排列。正常操作时,反应油气中分散的催化剂流经混合部件受到搅动,即可使催化剂颗粒与油气充分混合,从而提高进料的转化率和产品的选择性。加强混合的原因在于提升管混合设施非径向对称,基本类似“静态混合器”。

焦化蜡油两段提升管催化裂化研究

在两段提升管催化裂化实验装置上,以克拉玛依焦化蜡油为原料,考察了常规单段操作条件(反应温度、剂油比和停留时间)对焦化蜡油催化裂化转化性能的影响及相同转化率下焦化蜡油单段和两段反应产物分布的变化,同时,还对比考察了焦化蜡油、减压蜡油单独进料和混合进料单段反应的差别。实验结果表明,与常规单段催化裂化技术相比,两段提升管催化裂化技术在焦化蜡油催化裂化转化方面具有明显优势,相同转化率下,在大幅度提高轻油收率和液收的同时,还会明显降低干气收率。此外,整体来看焦化蜡油、减压蜡油单独进料要明显优于混合进料。

两段提升管催化裂化多产丙烯催化剂LTB-2的应用

结合两段提升管催化裂化(TSRFCC)工艺特点开发的多产丙烯催化剂LTB-2在实验室小型提升管装置上的评价表明,该催化剂具有良好的多产丙烯的效果。LTB-2催化剂的工业试验结果表明:当添加量达系统藏量的20％时,液化石油气收率约19％,丙烯收率达到6．83％,而且多产丙烯的稳定性非常理想。

两段提升管催化裂化技术动力学特点分析

利用修正的两段提升管催化裂化的三集总动力学模型分析了两段提升管催化裂化技术的动力学特点,并对中试装置的试验数据进行了拟合。结果表明,此模型能很好地对两段提升管催化裂化技术的原理从动力学方面予以解释,计算数据与试验值吻合良好。

两段提升管催化裂化生产丙烯、柴油催化剂的研究

目前丙烯、柴油的需求迅速增长,供求矛盾异常突出.催化裂化生产丙烯、柴油工艺日益受到广泛关注,其中TSRFCC工艺因具备诸多优点,有利于生产丙烯和柴油,根据工艺特点开发的MPD-1催化剂能充分发挥这些优势.在固定床微反装置上,以蜡油为原料,丙烯和柴油收率分别为17.95%和15.92%,综合而言该催化剂的性能较好.在两段提升管装置上,以抚顺常渣为原料,采用温和的操作条件,丙烯和柴油的收率可分别达到21.47%和19.38%.两段反应结果明显优于单段,而且结合MPD-1催化剂,可以使FCC汽油的性质有所改善.

新型CDCM催化剂在两段提升管催化裂化装置上的应用

CDCM催化剂在800 kt.a-1两段提升管重油催化裂化装置(TSRFCC)上的应用结果表明,该催化剂具有活性高、目的产品选择性好、重油裂解能力强和抗重金属污染能力强的特点。能显著改善产品分布和提高产品质量,在操作条件基本不变的情况下,液态烃收率和总液收分别可提高2.80和0.60个百分点,同时汽油辛烷值和诱导期提高,液态烃中丙烯含量增加。

两段提升管催化裂化装置动态模拟与稳定性分析

通过机理分析的方法建立了两段提升管催化裂化装置提升管反应-再生系统的动态数学模型,采用动态流程模拟软件gPROMS对所建立的模型进行了动态模拟。将动态机理模型线性化,得到该模型在不同操作点上的线性状态空间模型特征值,以此进行稳定性分析。结果表明,在反应温度控制开环的条件下,所研究的两段提升管催化裂化装置提升管反应-再生系统在正常的操作点是不稳定的,必须对两段提升管的出口温度进行控制以保证正常操作点的稳定操作。

轻松更换催化裂化提升管内的热电偶

作为炼化企业的一名仪表工,最头疼的工作是每次检修期间更换催化裂化提升管内的热电偶,由于有结焦现象,热电偶很难被取出。所以怎样能把提升管内的热电偶轻松取出来,对于仪表工来说一直是一个老大难的问题。一、沉降器及汽提段内结焦的成因沉降器及汽提段内的混合反应油气包括了RFCC(催化裂化)的全部反应产物,从蒸汽、

两段提升管催化裂化技术在长庆石化的应用

中国石油长庆石化分公司采用两段提升管催化裂化(TSRFCC)技术成功地对其催化裂化装置进行了改造。改造后,产品分布和产品质量得到了明显提高。在加工原料相同的条件下,TSRFCC技术可提高装置加工能力12%左右,同时可使液体收率提高1．24个百分点,干气和焦炭损失降低1．55个百分点。在保持其他性质不变的前提下,汽油的辛烷值和柴油的十六烷值均有所提高。装置改造后,年增经济效益可达2500万元。

CDC催化剂在两段提升管催化裂化装置中的应用

针对原料重质化和产品轻质化、原料劣质化和产品优质化以及原料供应量减少和产品需求量增加的矛盾,中国石油辽河石化公司两段提升管催化裂化装置中用藏量约70%的CDC催化剂替代LBO-16催化剂进行试验。结果表明:油浆收率下降了1.44%,轻质油收率上升了1.16%,干气产率下降而液态烃收率升高,总液体收率变化不大;在原料中Ni含量高达84.1mg/g的情况下,其H2/CH4的值仍由2.96下降到2.92,并且可以在一定程度上降低汽油中的烯烃含量,而对轻柴油的质量则无明显影响。

XTL—3型提升管催化裂化试验装置调试及使用

本文简要介绍了 XTL-3型催化裂化中型试验装置的调试过程和初步应用结果。通过在各工艺条件下进行试验运转,表明其试验结果与实际工业装置有较好的可比性,可以满足催化裂化原料、催化剂评选及工艺条件的研究要求。

FCC提升管内气液固三相流动的数值模拟研究

采用Fluent软件,耦合提升管内油气、雾滴和催化剂间的动量、热量和质量传递,建立了气液固三相作用模型。采用此模型对FCC提升管进料雾滴的气化过程以及气液固三相流动进行了模拟研究,考察了雾滴在提升管内的气化时间,以及不同碰撞几率下各相的体积分数分布、液固传质速率和催化剂上吸附的液相含量。结果表明,非气化组分的气化时间很短,对气液固三相流动的影响很小,但其在催化剂上的大量吸附会降低催化剂活性,最终影响FCC反应效果。

中国石油大学等继两段提升管催化裂解多产丙烯技术实现工业化应用

中国石油大学（华东）等单位开发、华东设计分公司参与工程设计的继两段提升管催化裂解多产丙烯（TMP）技术，基于两段提升管催化裂化技术平台，在保持原有的分段反应、催化剂接力、反应时间短和大剂油比等特点的基础上，又优化了该技术进料组成、反应温度和反应时间等。通过采用高催化剂流化密度等技术手段，

渣油催化裂化工艺反应技术新进展:Ⅱ.渣油催化裂化新工艺的开发

介绍了渣油催化裂化工艺技术的最新进展 ,如毫秒催化裂化工艺、下行床反应器催化裂化技术、两段提升管催化裂化技术以及以多产烯烃为目的的催化裂化家族技术等。并对目前渣油催化裂化工艺有待开发的技术领域进行了讨论。

催化裂化技术进步近况

介绍了近年来催化裂化技术进步取得的成果,重点介绍了两段提升管催化裂化技术的进展情况。

两段提升管FCC再生设备应力腐蚀裂纹成因分析及处理措施

通过对两段提升管催化裂化装置再生系统设备裂纹调查,分析了应力腐蚀裂纹产生的原因,并对应力腐蚀裂纹提出了解决的办法,消除了装置的设备隐患。