清水河大桥桥塔预抬高和猫道架设过程中的允许偏位分析

在索塔施工阶段,施工控制的主要计算参数包括索塔预抬高和主塔允许偏位。以清水河桥开阳侧索塔为例,利用MIDAS/Civil建立了桥塔的有限元空间模型,计算分析贵州清水河大桥的索塔预抬高量和猫道架设过程中的允许偏位,其中主塔允许偏位是依据最不利工况下的索塔混凝土拉应力不超过其抗拉强度设计值的计算标准来确定。经过计算分析得到:不考虑温度修正开阳侧索塔左右塔柱的预抬高量均取70mm;猫道架设过程中,开阳侧索塔允许水平偏位为±15cm,允许扭转位移为1.2cm;猫道架设完成后,开阳侧索塔桥塔允许水平偏位为±20cm,允许扭转位移为1cm。

腹杆偏位的预应力砼折线形屋架承载力复核与加固

针对腹杆偏位的预应力混凝土折线形屋架,讨论了腹杆偏位所产生的次应力对屋架腹杆承载力的影响。通过计算得出了21m跨及24m跨预应力屋架腹杆偏位允许值,弥补了国家有关规范及标准在此方面的不足。对腹杆偏位超过计算允许值的杆件提出了加固办法。

大跨度悬索桥桥塔施工监控指标研究

在悬索桥上部结构施工阶段,施工控制的主要计算参数包括桥塔预高量和桥塔允许偏位。以郭家沱长江大桥桥塔为例,利用Midas Civil建立桥塔的空间有限元模型,计算分析上部结构施工阶段桥塔的预高量、抗推刚度、抗扭刚度和允许偏位等。不同施工状态下索塔的抗推刚度和抗扭刚度是不一样的,考虑裸塔、空缆、成桥3个施工工况,通过对桥塔施加3个工况对应的荷载力,分析桥塔在不同工况下的抗推刚度和抗扭刚度;通过计算得出桥塔在不考虑温度修正的情况下预抬高量,以及猫道架设时的抗推刚度、抗扭刚度、允许水平偏位和允许扭转位移等参数,制定相关监控措施,为大桥的建设提供技术保障。

浅谈GPS-RTK与全站仪交会在海上打桩工程中的应用

以崖门5000T出海航道整治工程YM3合同段大杧岛潮位站工程为例,介绍GPS-RTK与全站仪交会联合在海上定位打桩的一种简便的定位方案及具体实施。