浅谈卧式容器鞍式支座的允许载荷

卧式容器作为压力容器中最常见的结构型式之一,常采用鞍式支座来支承。当选用NB/T47065.1-2018标准鞍式支座进行卧式容器设计计算时,发现在垫板不起加强作用,鞍座的应力由水平拉应力控制时,部分鞍座水平应力σ9不满足《卧式容器》NB/T47042-2014校核要求。由此可见,按标准鞍式支座的选取原则,即在满足鞍座标准规定的条件下,当垫板不起加强作用时,有必要对选用的标准鞍式支座进行强度校核。

承压容器接管允许载荷计算

介绍了承压容器接管允许载荷的计算方法,通过有限元分析方法对承压容器的封头和接管在受到内部压强及管道外载荷的情况下进行了应力计算,给出了封头-接管结构的应力分布、应力性质以及局部应力的强度考核方法,并确定了接管允许载荷。计算表明,承压容器的接管载荷须控制在允许载荷范围内,设备才能够安全可靠运行。

玻璃钢拉挤格栅的允许载荷估算

用玻璃钢拉挤型材组装的拉挤格栅因其轻质高强、经久耐蚀的特点,很适合用作化工平台、地板、盖板、过道筹。拉挤格栅由纵条和横条组成:纵条通常是工字形拉挤型材,是格栅板的主要承载杆件;横条是圆棒形拉挤型材,垂直于纵条仅起连接作用。以下的估算忽略横条的影响,而将纵条简化为简支架。设格栅纵条的间距为t[cm]。

滚轮轴承最大允许动载荷的计算

以NUTR类滚轮轴承为例,介绍了其主参数及外圈截面参数,分析了外圈的受力情况,得到外圈最大边缘应力所在位置及其计算方法,并通过实例分析得到:最大允许动载荷是根据最大允许边缘应力计算,且推导出滚轮轴承最大允许动载荷的计算方法。

天平“各载荷点最大允许误差”与“线性误差”的区别

区分天平的“各载荷点最大允许误差”与“线性误差”两个不同的概念 ,强调天平检定中“各载荷点最大允许误差”的重要性 。

上甲板货物分布载荷的规范计算方法分析

船舶投入运营后,为充分利用空间,提高单程利润,船东往往要求在上甲板装载货物,需要船厂提供上甲板允许的最大货物分布载荷(UNIFORM LOAD),并向船级社提交计算书予以认可,以获得甲板装载货物的证书。

球形封头开孔补强四种设计方法对比

本文简要介绍了如何使用解析法、应力分类法、极限载荷法和弹塑性分析法确定压力容器结构的最大允许载荷,并以球壳模型和球壳+接管模型为算例,分别使用上述四种方法确定结构的最大允许载荷,通过对数值计算结果的对比分析得出以下结论 :常规设计方法的安全裕量随着厚径比的增大而逐渐减小,在使用常规设计法确定结构尺寸时,对于壁厚较大的设备应适当提高设计裕量;使用应力分类法确定厚壁容器的结构尺寸时可能偏于危险,此时应采用更为合理的极限载荷分析法或者弹塑性应力分析法。

北部湾盆地大尺寸隔水导管开窗再利用技术

北部湾地区部分隔水导管桩管鞋发生变形,报废井槽在常规钻井工艺下无法利用。从隔水导管、桩土承载力、窗口强度等方面论证了隔水导管开窗可行性,分析隔水导管不同开窗点深度对桩土承载力的影响,建立隔水导管开窗口有限元分析力学模型,计算开窗后隔水导管轴向抗压、抗弯强度,分析了隔水导管不同开窗点深度、桩管偏斜对井口临界载荷的影响规律。结果表明,隔水导管开窗口处允许的轴向力随弯矩的增大呈线性关系降低,开窗处强度是决定井口允许载荷的主要因素;开窗点越靠近泥线,井口允许载荷越小;桩管下部偏斜将增加开窗口处的弯矩,降低井口允许载荷;当开窗点深度超过泥线20 m后,开窗点深度、桩管偏斜对井口允许载荷影响较小。在南海西部首次实现大尺寸隔水导管开窗侧钻工艺,有效利用报废井槽,对后续报废槽口再利用具有借鉴意义。

浅析A型支承式支座的设计

在立式容器支承结构中,常选用支承式支座,其设计一般符合行业标准《容器支座第4部分:支承式支座》(JB/T 4712.4—2007)的要求。以仪表空气储罐为例,分析了非标A型支承式支座的结构设计并计算了强度,结果表明:每个支座承受的实际载荷Q小于每个支座本体允许载荷[Q],满足Q<[Q]的要求,说明仪表空气储罐A型支承式支座的设计是合格的,为立式容器中广泛采用的A型支承式支座提供了设计和计算依据,也为今后设计非标A型支承式支座提供了参考。

汽车用组合开关触点压力的分析和探究

通过对组合开关产品结构进行触点接触压力分析计算,探究关键控制点和有效的控制方法,从而保证产品的接触可靠性和使用寿命。

戴姆勒卡车公司的两款电动卡车

戴姆勒卡车指出,在1997年到2025年之间,电池成本可能下降60%,而电力将在该期间增长250%左右。梅赛德斯-奔驰城市电动卡车戴姆勒卡车公司推出了一款梅赛德斯-奔驰城市电动卡车,一种基于梅赛德斯-奔驰三轴卡车的全电动短半径分布重型卡车。