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基于车辆走行性能的9号直线型道岔允许通过速度研究
被引量:
6
1
作者
李晨钟
陈嵘
+3 位作者
陈嘉胤
徐井芒
王平
罗信伟
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期332-340,共9页
基于迹线法和车辆-道岔耦合动力学,考虑长期运营条件下车轮廓形磨耗,针对标准及磨耗后LM型车轮踏面和9号直线型道岔,对道岔区轮轨接触几何和车辆侧向通过道岔转辙器的走行性能展开评价,并分析9号直线型道岔的允许通过速度。研究结果表明...
基于迹线法和车辆-道岔耦合动力学,考虑长期运营条件下车轮廓形磨耗,针对标准及磨耗后LM型车轮踏面和9号直线型道岔,对道岔区轮轨接触几何和车辆侧向通过道岔转辙器的走行性能展开评价,并分析9号直线型道岔的允许通过速度。研究结果表明:标准LM型踏面的轮轨接触关系优于磨耗后踏面,其允许通过速度高于磨耗后踏面。在相同的速度下运行时,标准LM型踏面的安全性,平稳性均优于磨耗踏面。在标准LM型踏面下运行,道岔侧向允许通过速度由车体横向振动加速度控制,为50 km/h;考虑实际运营条件下踏面磨耗,道岔侧向允许通过速度由脱轨系数控制,为40 km/h。
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关键词
9号直线型道岔
允许通过速度
轮轨接触几何
车辆走行性能
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职称材料
世纪之交铁路桥梁发展的体会
被引量:
17
2
作者
乔健
辛学忠
《铁道标准设计》
2004年第7期106-110,共5页
世纪之交的铁路桥梁主要以高墩、大跨、高速、耐久性为主要发展形式 ,结合近些年铁路桥梁的建设 ,介绍铁路桥梁在跨越能力、允许通过速度、新材料、耐久性等方面取得的重大成就和长足的发展。随着多条客运专线及宜万、福厦等铁路及多座...
世纪之交的铁路桥梁主要以高墩、大跨、高速、耐久性为主要发展形式 ,结合近些年铁路桥梁的建设 ,介绍铁路桥梁在跨越能力、允许通过速度、新材料、耐久性等方面取得的重大成就和长足的发展。随着多条客运专线及宜万、福厦等铁路及多座跨长江桥梁的建设 。
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关键词
铁路桥梁
跨越能力
允许通过速度
新材料
耐久性
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职称材料
列控车载设备不同工作模式下运行方案研究
3
作者
唐乾坤
李卫锋
高俊明
《价值工程》
2024年第29期11-13,共3页
针对高铁动车组列车进出动车段(所、存车场)的不同运营场景,对动车存车场内岔区侧向允许通过速度低于列控车载设备顶棚限制速度导致的列车紧急制动等问题进行了研究。通过对典型动车存车场内站场布置方案、道岔号码选择、信号系统设置...
针对高铁动车组列车进出动车段(所、存车场)的不同运营场景,对动车存车场内岔区侧向允许通过速度低于列控车载设备顶棚限制速度导致的列车紧急制动等问题进行了研究。通过对典型动车存车场内站场布置方案、道岔号码选择、信号系统设置情况进行分析,结合动车组列车进出动车存车场的特殊运营场景,分析了CTCS-2级列控车载设备在不同工作模式下存在的运行风险,即动车存车场内设置9号道岔时其侧向允许通过速度会对列车安全运行造成影响。在此基础上,根据新建和既有动车段(所、存车场)的不同情况提出了两种优化方案,优化后的方案已在部分工程中进行了应用,同时也为后续铁路的工程设计、运营维护提供了借鉴。
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关键词
列控车载设备
动车存车场
列车监控模式
道岔
允许通过速度
防护方案
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职称材料
题名
基于车辆走行性能的9号直线型道岔允许通过速度研究
被引量:
6
1
作者
李晨钟
陈嵘
陈嘉胤
徐井芒
王平
罗信伟
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
广州地铁设计研究院有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期332-340,共9页
基金
国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201102)
文摘
基于迹线法和车辆-道岔耦合动力学,考虑长期运营条件下车轮廓形磨耗,针对标准及磨耗后LM型车轮踏面和9号直线型道岔,对道岔区轮轨接触几何和车辆侧向通过道岔转辙器的走行性能展开评价,并分析9号直线型道岔的允许通过速度。研究结果表明:标准LM型踏面的轮轨接触关系优于磨耗后踏面,其允许通过速度高于磨耗后踏面。在相同的速度下运行时,标准LM型踏面的安全性,平稳性均优于磨耗踏面。在标准LM型踏面下运行,道岔侧向允许通过速度由车体横向振动加速度控制,为50 km/h;考虑实际运营条件下踏面磨耗,道岔侧向允许通过速度由脱轨系数控制,为40 km/h。
关键词
9号直线型道岔
允许通过速度
轮轨接触几何
车辆走行性能
Keywords
No. 9 straight switch rail
permissible velocity
wheel/rail contact geometry
vehicle's running behavior
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
世纪之交铁路桥梁发展的体会
被引量:
17
2
作者
乔健
辛学忠
机构
铁道部工程设计鉴定中心
铁道部科学技术司
出处
《铁道标准设计》
2004年第7期106-110,共5页
文摘
世纪之交的铁路桥梁主要以高墩、大跨、高速、耐久性为主要发展形式 ,结合近些年铁路桥梁的建设 ,介绍铁路桥梁在跨越能力、允许通过速度、新材料、耐久性等方面取得的重大成就和长足的发展。随着多条客运专线及宜万、福厦等铁路及多座跨长江桥梁的建设 。
关键词
铁路桥梁
跨越能力
允许通过速度
新材料
耐久性
Keywords
railway bridge, spanning capability, durability, permissible passing speed
分类号
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
列控车载设备不同工作模式下运行方案研究
3
作者
唐乾坤
李卫锋
高俊明
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《价值工程》
2024年第29期11-13,共3页
基金
四川省重大科技专项项目,《山地齿轨铁路列车运行控制及供电系统关键装备研发》(2022ZDZX0043)。
文摘
针对高铁动车组列车进出动车段(所、存车场)的不同运营场景,对动车存车场内岔区侧向允许通过速度低于列控车载设备顶棚限制速度导致的列车紧急制动等问题进行了研究。通过对典型动车存车场内站场布置方案、道岔号码选择、信号系统设置情况进行分析,结合动车组列车进出动车存车场的特殊运营场景,分析了CTCS-2级列控车载设备在不同工作模式下存在的运行风险,即动车存车场内设置9号道岔时其侧向允许通过速度会对列车安全运行造成影响。在此基础上,根据新建和既有动车段(所、存车场)的不同情况提出了两种优化方案,优化后的方案已在部分工程中进行了应用,同时也为后续铁路的工程设计、运营维护提供了借鉴。
关键词
列控车载设备
动车存车场
列车监控模式
道岔
允许通过速度
防护方案
Keywords
onboard train control ATP
MU stabling yard
train monitoring mode
the allowable speed of the turnout
protection plan
分类号
U269 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于车辆走行性能的9号直线型道岔允许通过速度研究
李晨钟
陈嵘
陈嘉胤
徐井芒
王平
罗信伟
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
6
下载PDF
职称材料
2
世纪之交铁路桥梁发展的体会
乔健
辛学忠
《铁道标准设计》
2004
17
下载PDF
职称材料
3
列控车载设备不同工作模式下运行方案研究
唐乾坤
李卫锋
高俊明
《价值工程》
2024
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职称材料
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