元磨高速公路桥头隧道施工中的监控与分析

本文通过讨论元磨高速公路桥头隧道现场监控量测工作的目的及主要量测方法和分析结果 ,并通过和有限元计算结果相比较 ,初步探讨监控量测在连拱隧道施工中的作用。

云南元磨高速公路路堑高边坡及滑坡整治工程

云南元磨高速公路全长147.27km,为山区四车道高速公路,全线垂直高差大于30m的路堑高边坡349处(其中高于50m的199处,高于100m的66处)。沿线大部分地层为云南滇西红层(泥岩)风化层,断层发育、构造众多,边坡之高、滑坡之多,堪称全国公路之最。本文对发生病害分析与整治进行了总结,为今后类似工程提供借鉴。

云南元磨高速公路隧道监控量测

监控量测是隧道新奥法设计与施工中所必须的，本文结合云南元磨高速公路隧道群的现场监控量测，介绍监控量测断面布置、数据采集、量测数据的处理、分析及应用。

元磨高速公路的滑坡防治浅析

文章论述了元磨高速公路滑坡防治的指导思想及原则,滑坡防治的工程类型及工程措施,以及元磨高速公路滑坡防治的具体措施和统计分析,对云南山区高速公路的滑坡防治有一定的参考和指导作用。

诚信为本 谋求双赢——云南省元磨高速公路第13合同段施工回眸

2000年4月，葛洲坝集团第五工程有限公司在云南省元江至磨黑高速公路项目投标中，以优良的施工方案、可靠的技术措施、合理的工程报价在众多的竞争对手中胜出，获得第13合同段。该合同段合同金额5．12亿元，工期36个月，是五公司在进入公路市场后中标的第4个高速公路标，也是中国公路史上单项合同金额最高的高速公路标段。在三年的建设中，我们恪守“干一项工程，树一座丰碑，拓一片市场，交一方朋友，育一批人才”的经营理念，本着“诚信为本，资源共享，追求卓越，谋求双赢”的经营方针，实施全方位的过程控制，勇于拼搏，勇争一流，与业主、监理一起，共同用心血和汗水，在祖国南疆筑出一条跨世纪的金光大道，实现了项目部经济效益、社会效益、形象效益的“三个最大化”，整个项目施工取得了圆满的成功。

山区公路滑坡灾害问题及对策分析——以云南元(江)磨(黑)高速公路为例

随着西部公路建设的蓬勃发展,越来越多的高等级公路必须穿越山区丘陵地带,这样必然导致大量的公路滑坡的出现,危及公路的正常运行及安全。本文以云南元(江)磨(黑)高速公路为例,在分析公路沿线自然环境条件及地质构造条件等的基础上,研究公路沿线的地质灾害的特点及危害,重点研究公路沿线所发育的滑坡的分布特征、危害、形成机制及整治对策和措施。研究表明,山区公路滑坡不仅与滑坡发育的工程地质条件有关,而且与工程设计方案及公路建设过程施工方案等人为因素有关。

元磨高速公路工程地质条件与路线方案

国道 2 1 3线元江～磨黑高速公路通过地区地形起伏大 ,地貌复杂 ,经过了著名的红河深大断裂带和哀牢山构造带。全线工程地质问题较严重的 3大段落长度占全线总长的 37.66% ,发现有滑坡、崩塌、泥石流、软土 71段。在初步设计和施工图设计阶段 ,因不良地质问题改线较大段落有 6段。该条高速公路的工程地质问题 。

SNS柔性防护技术在元磨高速公路边坡中的应用

小曼萨隧道进口上边坡，在多次治理无效的情况下，采用SNS柔性防护新技术．仅用20天，就达到理想的效果。

基于范例推理的山区公路滑坡治理方案决策模型

随着西部大开发的进行,将有更多的山区高等级公路有待建设。公路滑坡问题已经成为影响公路工程质量、建设时间和安全程度的关键因素。即将遇到的公路滑坡和已经治理完成的公路滑坡在发育机制、滑动模式及治理方式上有许多十分相似之处,若对每个滑坡都进行分析,研究制定其治理方法,就需投入大量的人力和财力。针对影响山区公路滑坡治理方案的决策因素的随机性和未知性,提出基于范例推理的山区公路滑坡治理方案决策模型,对模型的推理机制、山区公路滑坡范例库的建立和目标范例与源范例的相似度计算等问题进行了讨论。通过实例分析表明,模型是有效的。

预应力锚索在公路高边坡治理中的应用

预应力锚索作为岩土锚固方案在路堑高边坡治理中得到了越来越多的应用。文中就预应力锚索在元磨高速公路高边坡治理中的施工问题作以介绍。

软岩浅埋段双连拱公路隧道施工技术

结合云南元磨高速公路忠爱桥隧道的施工实践 ,介绍连拱隧道Ⅱ类软岩浅埋段的施工工艺和施工方法 ,并提出一些建议和看法。

植物种子配比对建坪的影响

在云南省元磨高速公路石质坡面生物防护绿化工程做了一次多标段、多植物种子配比的试验 ,并对2 0 0 1年的试验设计与前期观测做了总结 ,制定出一套适合元磨高速公路生物绿化防护工程的配方。

预应力锚索在整治滑坡体中的应用

预应力锚索是整治滑坡的新一代技术,它能十分有效地稳固边坡,达到彻底治理的目的,同时又经济可靠,美化环境。本文介绍了预应力锚索在云南元磨高速公路某滑坡的应用,主要介绍了预应力锚索的结构、施工过程和施工检测等。