高性能绿色充放电机研究

结合当前工业应用中的充放电机的一些特点,分析了高性能绿色充放电机的原理,建立了PWM整流与双向斩波器的数学模型。仿真和产品的实验结果证明该充放电机具有功率因数高、谐波低、可靠性高等明显的优势。

基于BP神经网络的充放电机故障诊断

为了能够准确地判断出充放电机故障类型,找出其故障原因,提出利用BP神经网络识别故障类型的思路,并对此进行了分析和研究。获取故障类型所对应的特征参数;对特征参数归一化处理,并用BP网络对其进行训练。运用MATLAB软件进行仿真。实验结果表明,建立的BP神经网络对检测的效果准确可靠,可以用来模拟人工对充放电机故障做出正确的判断,同时也验证了BP网络的优越性和可行性。

基于RTW的双向充放电机实时控制技术

随着智能电网和绿色能源技术的快速发展,双向充放电机也越来越受到关注;文章主要研究双向充放电机充电过程中电压的稳定性和放电过程中并网电流波形的畸变率;提出了一种基于RTW的matlab/simulink控制方法,在simulink环境下搭建仿真模型和控制模型,然后将达到预期效果的仿真模型所对应的控制模型编译为代码并烧写到DSP中;此种方法在能够保证在恒流源和恒压源两种充电模式中电流和电压的稳定性,在放电过程中并网谐波电流总畸变率小于5%,功率因数基本为1;仿真结果和基于DSP2812的硬件平台实验都证明了这种方法的有效性。

基于PWM的蓄电池充放电机

传统蓄电池充放电机大多采用晶闸管变流方式,网侧功率因数低,谐波污染严重。此处研发了一种基于PWM的蓄电池充放电机,该装置可运行于单位功率因数而使谐波变小,并且可将电池的放电能量馈送电网。详细介绍了充放电机的硬件和DSP软件设计。实验样机实现了较好的输入电流跟踪性能,功率因数接近1,电流纹波小,满足预期技术性能要求。

具有谐波抑制功能的充放电机的研究

为满足动力电池测试需求,设计了一种可实现电网与电池能量双向交换功能的充放电机。采用三重化形式的双向DC/DC变换器与基于SVPWM算法的四象限整流器的两级结构。对输出电流进行基于时域变换的谐波分析,输出谐波抵消死区与电网电压畸变等带来的谐波电流危害。实验结果表明该充放电机的网侧电流谐波与直流侧纹波电流均得到有效的抑制。

储能电池用充放电机的设计

为适应储能电池的应用场合,设计了一种适用于并网的新型充放电机。采用AC/DC,DC/DC的两级结构,采用空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术实现逆变与整流,在DC/DC变换侧采用二重化形式,在提高最大充放电功率的同时,有效抑制了直流纹波。实验结果表明装置在直流侧与交流侧均得到较为理想的波形。

CAN总线在充放电机中的应用

本文给出了一种在充放电机中基于CAN总线实现的可靠通讯方案,简述了充放电机的工作原理,介绍了CAN总线网络的特点,设计了系统的硬件电路,并根据系统特点自定义了应用层协议,给出了一种具体的软件设计方案。

双极变换大功率电池充放电机的研究

根据大功率储能电池的充放电需求,介绍了一种适用于并网的新型充放电机。该充放电机采用AC/DC、DC/DC的双级结构,利用SVPWM技术完成了整流与逆变,在DC/DC变换侧采用了多重化的形式,在提高最大充放电功率的同时,极大地削减了直流纹波。经样机实验证明,设备输出交直流电流均得到较好的波形。

电动汽车充放电机变换器解耦控制系统设计

充放电机变换器是实现网侧电能和蓄电池储能交换的关键装置,同时可以消除谐波、实现单位功率因数运行,是一个多输入、多输出的非线性系统。在同步旋转坐标系中,三相电压型PWM变换器的d、q轴电流之间存在耦合,导致有功电流和无功电流不能独立控制。采用交叉解耦控制虽可以获得较好的稳态性能,但暂态性能较差,影响充放电机的工作性能。所采用的状态反馈解耦控制策略电流超调量小,调节时间短,非常适用于充放电机的变换器。仿真实验验证了控制策略的可行性和有效性。

100A/200V逆变式全自动恒流充放电机的研制

文章研究了适用于变电站直流系统和列车蓄电池组的新型高频逆变充电电源,阐述了充电电源主电路和控制系统的设计方案,并详细讨论了逆变控制电路。

V2G充放电机的设计及其仿真

随着电动汽车的广泛应用和智能电网的发展,电动汽车与电网互动(Vehicle to Grid,简称V2G)技术变得越来越重要。充放电机作为电网和电动汽车的接口,对于实现两者间的能量双向流动至关重要。研究并设计了基于四象限AC/DC变流器和双向DC/DC变流器的V2G充放电机,用以控制电网与电动汽车蓄电池间的能量流动;AC/DC变流器利用瞬时功率理论和电流模式闭环控制,实现了其与电网之间有功功率和无功功率的解耦控制;DC/DC变流器分别采用基于蓄电池充电电压、充电电流和基于中间直流母线电压的闭环控制,对应实现了蓄电池充电时的多段模式和放电时的功率调节。利用MATLAB/SIMULINK系统全面地仿真了V2G充放电的多种工况,仿真结果表明,该充电机能实现V2G所要求的相应功能,实现能量的双向流动满足用户的需求。

大功率高效率充放电机的研究

针对大功率双向充放电机,综合考虑重量体积、效率、输出电压范围等,提出了有源中点箝位(ANPC)与三相Buck-Boost交错并联的两级拓扑,基于所选拓扑提出单双级切换运行的控制策略,提高了系统运行效率、避免了Buck-Boost电路工作于高电压的工况,结合电池的充电方式,提出了恒流充放电到恒压浮充的无缝切换策略,并从脉宽调制(PWM)策略方面研究提高效率的方法;最后研发出大功率双向充放电产品,通过试验验证方案正确性。

电动汽车可逆充放电机控制策略研究

针对电动汽车充放电机系统,提出了改进传统电压电流双闭环的控制方法,研究了电动汽车充放电过程。针对原电动汽车充放电控制策略存在的问题,采用电压外环模糊PID控制,电流内环PI控制的双闭环控制,实现了PID参数的自整定,与原控制方法相比有良好的适应性跟鲁棒性。充电时蓄电池采用了脉冲充电,提高了电池的充电速度,减小了电池的极化电压。仿真结果及分析验证了该方式的可行性。

直流充放电机控制系统设计

为了在减小对电网的影响的同时,提高新能源汽车的充放电效率,本文设计了一种直流充放电机控制系统,阐述了这种控制系统的硬件实现方法,通过对充电放特性的探讨,提出了充放电控制策略;测试结果表明该控制系统能够提高充放电效率。

基于嵌入式代码生成系统的电动汽车充放电机实时控制的研究

简要介绍了基于数字信号处理器TMS320F28335电动汽车充放电机Boost型主电路原理和控制方法,并由该电路拓扑结构在时域下建立了小信号数学统一模型,使用Matlab/Embedded Coder工具箱搭建系统仿真模型,并对该模型进行实时仿真与控制代码的生成,进而实现充放电机中Boost电路控制算法的验证和动态过程的仿真,完成仿真和控制一体化的设计。同时可以采用Embedded Coder工具箱将控制代码直接下载到TMS320F28335控制处理器,大量减少项目的研发周期和成本,对产品的开发具有重要指导意义。

电池充放电机校准方法及校准设备的研究和探讨

电池充放电机是对电池性能测量的主要设备,由于目前国家还没有出台电池充放电机对应的国家标准和校准规范,因此统一的标准和校准方法的制定急待进行。本文在多年对电池充放电机校准经验的基础上,主要对电池充放电机的计量特性、校准方法进行分析和研究,并做出其校准器的设计方案。

铅酸蓄电池自动充放电控制器的设计与实现

介绍了铅酸蓄电池自动充放电控制器的构成，给出了充放电时电流和电压控制策略，同时简述了软件实现方法。实际应用表明，采用混合型模糊PID控制可满足充放电控制速度快、精度高的要求。

基于非线性控制PWM整流器的锂电池充放电技术

针对传统采用晶闸管整流的充电机的缺点,设计了基于可逆PWM整流器的一种高效节能、高功率因数的锂电池智能充放电机。并基于整流器的无源性,采用阻尼注入方法设计无源功率控制器,提出采用状态观测器取代交流电压和直流电流传感器的方法,在保持整流器优良性能的前提下减少了传感器数目,降低了充电机成本。仿真结果表明基于状态观测器的充放电机PWM整流器无源控制系统,在输入电流总谐波扰动、直流电压稳态误差、直流电压动态误差、直流电压上升时间及功率因数等方面性能优异。