基于SPWM的高效能电网充放电控制算法研究

本研究采用了系统建模和仿真实验的方法。针对电网充放电系统进行建模,分析系统中各个关键组件的工作原理和特点,基于此设计了基于SPWM的充放电控制算法。接下来,开展了一系列的仿真实验,验证了基于SPWM的充放电控制算法的效果。比较了该算法与传统的控制方法的性能差异。结果表明,SPWM控制能够有效维持电网正常运作。

电动汽车与电网互动模型综述

目前,电动汽车发展进入高速成长期。大规模的电动汽车入网和“即插即充”充电行为将引起电网峰谷差增加,电能质量下降等问题。因此,如何在满足日益增长的电动汽车用电需求的同时,又能使得配电网正常运行成了急需解决的问题。合理的电动汽车充放电调度以及电动汽车与电网的友好互动,需要围绕充电站/换电站、电动汽车电池、用户、聚合商等多种参与方的关键模型和优化算法。文章从充电站/换电站布局模型、充电需求预测模型、充放电响应度模型、充放电优化调度模型等方面对电动汽车与电网互动的关键模型进行综述,并提出了聚合商和虚拟电厂两种模式,能有效实现电动汽车可调度资料整合以及电力系统的运行优化,对完成“碳达峰、碳中和”的目标形成支撑。

高速公路绿化带光伏智能灌溉系统设计与实现

以高速公路绿化带土壤保湿为研究目标,在对当前灌溉技术和方法研究分析的基础上,提出基于光伏发电系统的轮灌控制方法。根据当地水文、地理和日照条件,以绿化带植被需水规律为研究基础,设计出光伏智能灌溉系统,独立设计并开发了基于单片机STC12C5612AD的中央智能控制器,实现了太阳能电池板最大功率跟踪技术优化和蓄电池充放电算法优化,保证灌溉系统高效、持久、稳定的电力供给;灌溉过程无需人工干预,以设定土壤湿度为指标,按照既定灌溉程序,采用轮灌控制方式,在实现预设土壤湿度的前提下,节水节电。

固定测速系统的光伏供电技术与节电策略

在对现有高速公路固定测速系统供电方法分析比较的基础上,提出了基于光伏发电技术的固定测速供电方法。根据典型低日照地区的日照条件,对组成光伏系统的各部分进行了专项研究设计,对核心控制器涉及的太阳能电池板最大功率点跟踪技术和蓄电池充放电算法进行了设计,有针对性地提出高速公路固定测速系统节电策略与方法。试验结果表明,控制器高效、稳定,实际应用中能实现固定测速系统全年不间断电力供给,供电效率高,电压、频率稳定。