静电放电对无绳电话充电接触失效的影响

进行高压静电条件下的加速失效模拟实验,测量无绳电话充电接触失效循环寿命,证实人体静电放电对充电电极寿命的影响。通过扫描电子显微镜观察触头显微形态和进行表面元素成分的半定量分析,从理论上研究充电接触失效的微观过程和作用机理。研究结论对合理选择电极材料、进行表面处理和防护以及改进电极组件设计具有参考意义。

HX_D1C型机车预充电接触器故障分析及改进建议

针对HXD1C型机车在实际运用中出现的牵引变流器输入端预充电接触器的卡分、卡合的故障现象,通过分析预充电接触器的构造和工作原理,找出预预充电接触器故障的原因,并提出整改建议。

地铁车辆辅助逆变器预充电接触器分析

预充电接触器作为地铁车辆辅助逆变器的核心部件,它的主要功能是用于自动给线路滤波器充电,使得在闭合主线路接触器之前,避免高的起动电流。本文主要针对辅助逆变器主电路、预充电接触器的工作原理和维修方法进行分析。

无锡地铁牵引高压箱充电接触器故障分析和解决方案

无锡地铁1号线2号线电客车都采用了株洲电力机车研究所有限公司的系统,每列车为四动两拖六节车编组,配备了四台高压箱.高压电器箱为地铁车辆电气牵引系统主电路的构成部分,其中充电接触器用于支撑电容器的预充电.无锡地铁1号线2号线电客车正线运行超过5年,充电接触器故障时有发生,经常影响高压电器箱的输出.本文从正线和架修车辆角度,对充电接触器故障现象进行调查分析处理,希望对相关故障处理及研究领域提供借鉴经验.

新能源汽车非接触式远程无线充电系统优化设计与分析

无线充电技术作为一种创新的充电方式,为新能源汽车提供了更加便捷和高效的充电体验。为了进一步提高无线充电距离与充电效率,基于磁耦合感应式静态非接触充电技术,提出“双接收线圈”充电方案,阐述了磁耦合感应式非接触充电系统结构组成与工作原理,并对双接收线圈系统的智能控制系统进行优化设计。试验结果表明,与单接收线圈系统相比,能够更高效地将电能传输到新能源汽车,减少了能量损失,降低了充电时间和能源成本。研究结果旨在推动新能源汽车的普及和无线充电技术的进一步发展,为新能源汽车充电基础设施提供了一种更加高效和便捷的解决方案。

基于推挽拓扑的非接触充电系统设计

由于各种充电终端的需求不同,各式各样的充电设备出现在人们的生活中。各种充电线缆错综复杂,造成了很多麻烦。基于自振荡推挽式逆变电路设计出非接触式充电系统。它能够直接对各种不同充电终端进行无线充电,消除了各种连接线缆。对非接触充电系统的逆变电路、谐振网络和发射板进行了分析和设计。并以一种手机充电器为例进行实验验证以证明其有效性。

水下航行器非接触式充电电磁耦合器磁场分析

非接触式充电是一种新型的能源补给方式,其效率高、绝缘性好、结构简单等特点使得其在水下航行器能源补给方面有良好的运用前景;电磁耦合器是水下AUV非接触式充电系统的关键组成部分,从实际运用环境出发,设计了便于水下航行器对接的电磁耦合器磁芯结构和外形结构,并利用电磁场有限元分析软件Magnet对电磁耦合器进行了磁场仿真分析;分别研究了电磁耦合器气隙和偏心对系统磁场的影响,研究表明气隙为4mm时的磁场强度是2mm气隙时的47.36%～53.26%,当存在2mm的偏心时,磁场强度无明显下降,但磁芯边缘磁场强度较大区域缩小28.04%;最后对非接触式充电系统的设计提出了建议。

无接触手机充电平台的设计

为了方便手机等小型电子设备的充电,讨论了无接触电能传输原理,采用了提高系统工作频率、电容补偿以及电路拓扑3种手段,实现了对小型电子设备的稳定、高效充电。通过采用平面电感代替传统的带铁芯的松耦合变压器进行了电磁能量的传输,实现了多负载工作。不仅完成了单部手机充电系统的制作,而且将该理论运用到充电平台的设计上。研究结果表明,通过对手机的简单改造,可以省去手机充电器实现无接触充电,简单便捷。

电动汽车非接触充电负载自适应控制方法

在电动汽车电磁感应式非接触充电系统中,电能接收端电路需要恒定的等效负载以保证系统运行在最大效率点。为此,针对电动汽车在恒流或恒压的充电模式中充电功率实时变化导致等效电阻无法保持恒定的问题,提出一种电磁感应式非接触充电负载自适应控制方法:该方法基于恒流恒压充电方式,通过制定参数初始匹配和负载自适应调节2个阶段的控制策略,将电池的充电电压、电流以及功率进行离散化分段控制;通过改变三相整流装置输出电压,间接改变非接触充电电能转换装置的输出电压,实现充电功率的实时变化;基于直流降压电路输入端电压和电流的比值,通过实时改变占空比信号,以保持电能接收端等效负载不变。该方法在兼顾电池充电时间和安全性的基础上,确保系统工作在最大效率点。通过算例验证了所提方法的正确性和可行性。

电动汽车非接触式充电研究概况及实用化分析

常用的电动汽车非接触式充电的工作原理有3种:电磁感应法、微波法和强磁耦合谐振法。回顾了每一种方法的起源,详细介绍了它们在电动汽车非接触式充电领域的研究现状,指出了各种方法在研究过程中暴露出的部分问题。最后,从电能传输功率、传输效率和传输距离3个不同的角度,分析了上述3种方法在电动汽车非接触式充电领域的实用化前景。

一种新颖的无接触充电电路

介绍了一种通过电磁耦合的无接触充电电路。详述了电路的基本结构和控制策略,分析了电路中可能存在的问题并给出了解决方案。最后通过试验验证了此设计。

基于磁放大器的无接触充电电路研制

介绍了一种基于磁放大器的无接触充电电路,详述了磁放大器的工作原理和电路的工作过程,分析了电路中可能存在的问题并给出了解决方案,最后通过试验验证了此设计。

自主移动机器人的非接触充电模式

自主移动机器人在无人值守的情况下采用非接触供电方式获取电能是合适的。提出了采用最大电流作为判断非接触供电系统是否处于谐振状态的依据。采用固定激励电源频率与动态调节电路无功器件参数相结合的方法进行自适应调谐。激励电源保持较高的固定工作频率,根据最大电流原则,系统自动调节原边和副边电路的补偿电容值,使系统重新回归谐振状态。另外,机器人在充电时,需要较高的定位精度,利用辅助传感器可以减小定位误差,提高供电效率。

基于ZigBee的心脏起搏器定位非接触充电系统研究

非接触充电技术为实现心脏起博器永久供电提供了可能,其可靠性和抗强电磁场干扰的能力还不能满足医学应用的要求;该文提出了一种基于ZigBee的定位非接触充电技术;该方案在心脏起搏器内安装CC2531无线模块,用来实现定位测距、控制体内充电装置、体温检测等功能,此模块也是起搏器的核心控制器件;在病人房间的墙壁上安装3个CC2531无线模块,用于配合测量内置无线模块的位置;在病人的床板下安装体外供电装置(包含非接触供电电路和1个CC2531无线模块),该模块获取其余模块的测距信息,当测定出内置无线模块进入特定地点,且内置电池欠压时,非接触供电系统并向内置的锂电池启动充电;为了提高内置的受电线圈抵御强电磁场干扰的能力,提高非接触供电系统的可靠性,对非接触供电系统的电磁波特性作了理论阐释,并提出了过压保护的原理,且由此给出了可行的保护电路;仿真与实验证明了以上结论。

微型内置式电子测压器的非接触感应充电方法

针对微型内置式电子测压器采用电池供电,安全性和可靠性以及使用寿命较低的问题,提出了微型内置式电子测压器的非接触感应充电方法。该方法根据内置电池的基本参数及电子测压器装置结构设计了非接触感应充电系统;通过设计专用充电底座,采用扁平结构绕组的松耦合互感线圈和补偿谐振技术,提高其传输效率。仿真与试验结果分析表明,该方法能将电磁波的能量经整流装置转换为稳定的直流电,实现对微型内置式电子测压器的非接触感应充电,为微型内置式电子测压器充电提供了新途径。

微型机器人无接触电池充电器的研究

机器人自动化技术可为商业、办公、制造业等各种场合提供多种服务。相较于传统的接触式充电方法,非接触式的能量传输方法可以避免拆卸电池即可完成充电,因此较好的充电方案是采用无接触电能传输技术来为移动式机器人的驱动装置提供能量。本文介绍了一种基于感应能量传输技术的无接触电池充电器,可为微型机器人进行充电。主要研究了无接触电池充电器的工作原理、磁性分析理论,即可对充电器的设计和运行产生影响的理论和实际因素。

基于电磁感应方式的非接触充电系统效率研究

针对电磁感应式非接触充电模式的效率问题,建立电磁感应式非接触充电的数学模型并对其进行理论推导。通过Matbalb/Simulink建立非接触充电仿真实验模型,利用其中PWM发生器的频率、互感线圈的互感值、负载RL的阻值来模拟实际工作中的工作频率、线圈的远近、线圈是否对中、负载变化等条件,通过变化频率、负载和互感系数等对电磁感应式非接触充电的影响进行分析。通过非接触充电进行整体的仿真实验,验证数学模型中所推导出的理论,证明提高感应式非接触充电的工作效率方法。

一种非接触充电装置研究

提出一种充电装置,采用非接触方法实现电能供给。为了提高装置的传输效率,发射装置采用LLC谐振电路,通过调节开关频率的方式进行功率控制。接收装置采用RLC串联谐振电路,通过调整固有频率与发射装置的激磁频率相同,产生电磁共振的方式来增大接收功率和效率。

电动客车顶部接触式充电系统中WIFI连接中断问题分析及应对研究

电动客车顶部接触式充电系统中充电弓与电动客车之间的通信采用WIFI通信方式,但是,充电弓与电动客车顶部受电弓端可能会出现无法建立WIFI连接或建立WIFI连接后又突然中断的现象,从而直接导致电动客车无法启动充电或中断充电。由此,本文针对工程案例中WIFI连接中断的问题进行分析,并提出解决措施。

QC3.0标准的双向非接触式充电系统设计

针对目前无线电能传输系统领域中移动终端非接触式充电存在的充电效率低、发热严重、充电速度慢以及高频磁场辐射强等问题,本研究设计了一种以互联网为通信基础的移动终端非接触式充电系统,具有云端快充、安全性高、大功率、高效率、零辐射以及智能充电管理等优点,经过测试实现了无线情况下的QC3.0标准,高于现有无线QI、有线QC3.0标准参数,奠定了非接触式充电云端服务管理的基础,在满足家用、公用以及商用的基础上可推广至电动汽车、医疗设备甚至军事等多个领域,具有广阔的应用前景。