新充电方案对锂离子电池组循环性能的影响

用传统充电方案与新的充电方案交叉的方法对36V/10Ah LiFePO4锂离子电池组进行循环性能测试,结果发现:新的充电方案可以在一定程度上提升电池组的循环性能,对于单体性能差异较大的电池组,其改善效果尤为明显。通过实验分析发现,电池组循环性能的衰减主要是由于电池组整体的差异性而使得充电容量的衰减,而非单体性能的下降。另外,通过对电池组中3个单体进行单独放电而故意加剧电池组间单体电池荷电状态失衡,从而模拟实际使用过程中可能会出现的单体间自放电率差异较大的情形。在此种状态下,新的充电方案可以通过10次的循环过程将电池组容量恢复至正常水平。因此,新的充电方案可以有效地均衡电池组间单体容量差异,从而避免使用过程中由于单体间自放电差异的存在和累积而导致电池组寿命的急剧缩短。

共享充电桩下负荷时间分布均衡的小区电动汽车充电方案优化

针对电动汽车充电负荷增加、电网安全性降低,以及停车困难小区只能使用共享充电桩等问题,提出了一种充电桩选择与电动汽车充电优化的组合模型。该模型以共享充电桩之间充电时间标准差和全天充电负荷标准差之和最小为目标。考虑到电动汽车充电桩分配方案以及电动汽车充电方案两者的重要程度并不相同,提出了一种随着迭代次数的增加,变化概率不断改变的动态概率遗传算法。改进后的遗传算法用于求解该模型,通过求解一个算例,进一步阐述所提算法的原理和过程,验证了该算法的可行性和有效性。

自动化集装箱码头水平运输系统动力系统及充电方案

针对自动化集装箱码头AGV(自动导引运输车)动力系统及电池充电方式选型的问题,采集了柴油内燃机、铅酸电池及3种锂电池的应用性能数据,对比分析研究得出锂电池动力方式在新一代自动化码头水平运输系统的应用优势。针对我国已经投产应用的集装箱AGV换电池充电方案、机会充电方案、浅充浅放式循环充电方案,从建设成本、作业效率、安全性能到绿色港口建设方面进行对比研究。提出浅充浅放式循环充电方案的应用优势与经济效益,为其他自动化集装箱码头水平运输系统的设计选型提供参考。

一种新的充电方案对锂电池组循环性能的影响

分别对A、B两组36V10Ah磷酸亚铁锂锂离子电池组进行传统充电方案与新的充电方案交叉的循环性能测试,通过不同方案下的循环前后容量对比可以发现,新的充电方案可以在一定程度上提升电池组的循环性能,对于单体性能差异较大的电池组,其改善效果尤为明显。通过实验发现,电池组循环性能的衰减主要是由于电池组整体的差异性而使得充电容量衰减,而非单体性能的下降。另外,通过对电池组中3个单体进行单独放电而故意加剧电池组间单体电池荷电状态失衡,从而模拟实际使用过程中可能会出现的单体间自放电率差异较大的情形。在此种状态下,新的充电方案可以通过10次的循环过程将电池组容量恢复至正常水平。因此,新的充电方案可以有效地均衡电池组间单体容量差异,从而避免使用过程中由于单体间自放电差异的存在和累积而导致电池组寿命的急剧缩短。

浅谈基于分时电价的快充纯电动公交车低成本充电方案

城市化发展进程下,随着城市内公交车逐步更换为纯电动公交车,大量电动公交车接入电网充电,给配电网的正常运行带来负载压力,从而产生线路重载、配电变压器重载等问题。针对纯电动公交车充电问题,基于分时电价提出一种低成本快速充电方案,并得出四种不同的低成本充电方式,即“全谷充电”型充电、“部分低谷充电”型充电、“白天进站即充,夜间集中充电”型充电、“主动激励”型充电方式,不仅遵循了“低谷充电、高峰补电、有序充电”的充电原则,也实现了经济效益与社会效益的稳步提升。

基于分时电价的电动汽车充电负荷引导方案

在城市路网–电网耦合的背景下,使用出行链来描述电动汽车的时空分布,然后通过前景理论和logit模型描述电动汽车车主的充电决策方案。将不同的充电方式统一于混合充电模式,以最小化各充电站的日充电量波动和日充电负荷功率波动为目标,建立模型。算例分析结果表明,电价引导方案可以有效平衡各充电站的日充电量和日充电负荷分布。

纯电动汽车适配欧美市场充电解决方案

基于国内外充电技术差异,主要是充电口、充电设计标准、控制技术等,提出国内出口车型适配欧美市场的充电方案。

基于PLC的电动汽车充电控制方案

随着燃油汽车数量越来越多,带来了一系列问题,例如能源危机、环境污染、全球气温上升,而发展电动汽车将是解决这些问题的有效途径。针对电动汽车充电问题,设计了基于PLC的电动汽车充电控制方案。针对充电方案的实现,制定了通信协议实现电动车、充电桩和后台服务器之间的通信,并编写代码实现初始化连接、服务会话建立、充电控制、计费结算四个主要模块的功能;搭建了实验室模拟测试平台,验证充电方案的可行性。

无线可充电传感器网络中充电规划研究进展

传感器网络作为当代信息获取的重要手段之一,受到各国各界的广泛关注.在传感器网络中,能量问题一直是限制其广泛应用的重要约束和挑战.由于无线充电技术和智能移动节点的发展,使得综合使用这两种技术能够彻底解决传感器网络中的能量问题.这类采用无线充电方案的传感器网络称为无线可充电传感器网络.其中,充电规划影响无线可充电传感器网络在解决能量问题时的成本和效果,因此成为研究的热点.综述了最近几年无线可充电传感器网络研究中充电规划设计,从软、硬件层面的6个不同维度对这些方案进行分类概述和对比分析,总结在不同应用场景下进行充电规划设计的一般性思路,并通过3个实例进行演示,验证该设计思路的易用性和实用性.

基于WRSN的无线充电小车的充电调度算法的优化设计

新型无线可充电传感器网络中无线充电小车的充电调度算法研究,针对网络中传感器节点发出的充电请求,进行Revised Earliest Deadline First(REDF)无线充电调度优化算法设计。REDF算法综合考虑充电期限和节点距离两个制约因素,使得每一个传感器的充电需求都能得到及时满足,并且无线充电小车还能够在较短的时间内完成充电工作,从而延长无线传感器网络生命周期,建立一个稳定供应能量的无线传感器网络。算法的性能仿真结果表明,REDF算法的性能要优于Earliest Due Date First(EDDF)。

充电限制电压对磷酸铁锂电池的影响

从放电容量、放电中值电压、充电时间、恒流容量百分比4个方面主要研究了充电限制电压从3.25V至3.85V范围变化对磷酸铁锂电池性能的影响。实验结果表明:对于磷酸铁锂材料的锂离子电池,采用恒流恒压的充电方案,充电限制电压设定在3.55～3.70V较合理,推荐值为3.60～3.65V。

充电限制电压对磷酸铁锂电池的影响

主要从放电容量、放电中值电压、充电时间、恒流容量百分比四个方面研究了充电限制电压从3.25至3.85范围变化对磷酸铁锂电池性能的影响。实验结果表明:对于磷酸铁锂材料的锂离子电池,采用恒流恒压的充电方案,对于磷酸铁锂电池,结合安全性考虑,充电限制电压设定在3.55～3.70V较合理,推荐值为3.60V～3.65V。

地下车库电动汽车充电桩配电设计及变压器容量优化的研究

随着电动汽车家庭保有量的不断增加,本文分析了住宅小区地下车库电动汽车充电桩的配电容量,确定了交流充电桩的比例与变压器需要系数的关系;针对既有住宅小区变配电室扩容局限的条件,根据变压器负载率的情况,提出了电动汽车交流充电桩配比和可靠运行的优化设计方案,进而提高了变压器供电的效率,为住宅小区地下车库变压器容量的优化、配电设计的节能运行和能效水平的提升提供了参考。

基于Cotex-A8的电动汽车充电弓控制器硬件设计

随着大功率充电需求增加,普通插枪式充电方案由于线缆重量、线径、温升方面的原因,无法满足350A电流至800A电流的大电流快充。目前业界大电流快充主流的方案一种是通过液冷降温技术实现线缆重量轻量化;另一种是是通过受电弓的极板进行连接,不需要人工接触功率线缆,由于受电弓电流大、电压高,因此对受电弓控制器功能方面也提出了许多要求,用来控制、监测保护大电流充电各环节安全、稳定。

物流智能充电保护装置的设计研究

智能物流运输中自动导引运输车AGV的应用更加智能化,烟草物流中才有AGV电动叉车进行货物装卸。本文从AGV电动叉车蓄电池的放电和延迟寿命角度分析,对现有的AGV充电方式和全球充电技术解决方案进行阐述。在此基础上提出充电装置电池管理系统BMS的设计和具体功能实现。通过物流智能充电保护装置的设计研究为我国各行业智能物流的AGV充电提供良好的充电参考,促进我国智能化、标准化、高效率的充电技术发展。

动力电池动态老化模型的研究与仿真

本文针对动力电池老化试验耗时长、工作量大等问题,在现有的电池老化研究基础上,把电池老化描述为日历老化和循环老化2种过程,并分别建立电池的日历老化模型和循环老化模型,以流经电池的电流大小为转换条件,把二者统一于电池动态老化模型。基于该模型可以估计短时间、多工况切换条件下动力电池的衰减容量。在计算机环境下完成该模型的搭建,并进行了3种不同的电动汽车充电方案下电池老化情况的仿真试验,在较短的仿真时间内模拟了电池老化的过程,降低了验证电池老化过程的成本。

基于区间算法的插电式混合电动车充电优化方案研究

PHEV的随机充电行为会对配电网造成如电压越界、网损增大等直接影响,为了降低PHEV并网对电网产生的影响,提出一种基于区间算法的优化充电方案。方案通过用户侧与配网侧的互动,采集相关数据;利用基于区间算法的前推回代模型,将负荷本身的波动性考虑到方案中,进行充电行为分析;经过安全稳定性校验,输出相应的PHEV接入方案。以IEEE 33标准节点系统为算例,验证了智能充电方案的可行性。

HFF6850K10EV纯电动通勤客车的开发

简要介绍HFF6850K10EV纯电动通勤客车的开发，阐述了高压电控系统的集成及直流、交流充电双方案。

HFF6120GSEV-3A出口双层敞篷旅游观光电动客车的开发

简要介绍了HFF6120GSEV-3A双层敞篷旅游观光纯电动客车开发和驱动控制系统的设计,提出了整车动力电池组布置及充电技术方案。

电动汽车充电桩轻量级密钥管理方案

充电桩通信系统作为“泛在电力物联网”通信网络的重要组成部分,其密钥管理是信息安全防护措施成功实施的关键。为保证管理控制中心、电气控制柜、电动汽车充电桩三层架构的通信安全,兼顾电动汽车充电桩通信效率,提出一种轻量级的充电桩密钥管理方案(charging pile key management scheme,CPKMS),并给出了详细的密钥管理实现流程;分析了该方案的密钥安全性、前向与后向安全性、抗攻击能力及其运算负荷和密钥存储数量。分析结果表明:该方案具有抗伪造攻击、抗中间人攻击与抗重放攻击的能力,兼顾了安全性与效率,能够满足充电桩密钥管理的安全需求。