一种应用于牵引型超级电容的充电装置研制

在分析了超级电容的特点以及充放电特性的基础上,设计了一种适合于超级电容充电的装置。该充电装置采用电压型全桥推挽拓扑结构,以TL494为控制核心,设计了PWM发生电路、充电流程控制电路、开关控制电路以及保护电路。样机实验表明,该充电装置结构简单、工作可靠,满足超级电容对充电装置的要求。

充电桩群控操作管理单元的设计与实现

利用两个充电桩同时对一辆电动汽车充电的技术,设计了充电桩群控操作管理单元对多个充电桩控制管理,既可对小功率的车单充,又可对大功率的车双充。结合"互联网+"技术提出了手机APP、在线卡和离线卡三种支付方式兼容的充电方法。在软件实现上采用模块化设计,规范充电流程,数据流通过消息总线机制在各模块间传输。在双充操作上,充电桩群中任意两个充电桩都可以组合,组合后在其中任一充电桩上可以启动和终止充电,将充电中双桩设置主桩和辅桩进行管理。通过厦门多个公交站的运营情况表明,该充电桩群控操作管理单元使用是稳定可靠的。与传统的充电装置相比,使用充电桩群控操作管理单元使充电功率选择更多元化,充电站设计成本更低。

电动汽车交流充电桩测试

电动汽车交流充电桩作为电动汽车的主要充电设备,其安全与可靠性直接关系到电动汽车的可靠运行与实际推广应用。简要介绍了电动汽车的结构组成和充电流程,探讨了电动汽车交流充电桩的测试方法,包括外观和结构要求检查、指示灯检查、控制导引和电缆连接测试、负荷控制信号测试、充电和读写卡功能测试及告警和事件功能测试等,为电动汽车交流充电桩验收测试工作提供了技术保障。

关于电动汽车车载充电机开发设计

本文主要概述三电核心之一的“高压电控系统-充电机总成”,围绕车载充电机的分类,车载充电机内部结构和控制方式,车载充电机的设计思路,并对实际项目开发过程中车载充电机的故障案例进行总结分析。

基于峰谷差检测反馈的电动车智能有序充电控制系统研究

电动车智能充电时,若不能及时控制电动车有序充电,会直接增加充电功率负荷,为缩减充电站充电功率负荷,提出基于峰谷差检测反馈的电动车智能有序充电控制系统。首先针对电动车智能有序充电分析结果明确电动车充电流程,构建电动车智能有序充电控制系统整体框架;基于建立的框架详细分析系统各个模块的功能,设计有序充电控制模块,用峰谷差方法计算电动车充电过程,获取电动车充电时的预测充电负荷值,并将其反馈给系统有序充电控制模块,辅助系统实现有序充电;最后设计各个软件程序使用流程,结合设计的硬件模块实现电动车智能有序充电控制。实验结果表明,使用该方法开展电动车智能有序充电控制,充电过程的有功功率负荷值与期望功率负荷值相接近,电流、电压输出结果稳定,控制效果较好。